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Artículos por S Marcus

Seat y Telefónica, de la mano por la Seguridad Vial

Proyecto eCar

Me gustan especialmente todo este tipo de proyectos que hace que empresas de la magnitud de Seat y Telefónica *se den la mano para intentar mejorar en la medida de lo posible la seguridad de nuestros vehículos*. En esta ocasión, el proyecto se denomina eCar, y como se puede deducir por la colaboración de Telefónica, pretende aplicar las tecnologías de la información y la comunicación a los vehículos.

De este modo, se facilita a los conductores el acceso a determinados servicios, que engloban desde la llamada de emergencia hasta funciones de navegación mediante Google Maps, pasando por servicios de entretenimiento, comunicaciones, etc. Con esto, se pretende reducir la siniestralidad, aumentar la eficiencia del tráfico y *conseguir que los viajes sean más cómodos y seguros*. Leer más…

Crash test de una moto con airbag

Pues sí, aunque lleve mucho tiempo dando vueltas por las carreteras de medio mundo, y no sea ninguna novedad, me gustaría remarcar un par de puntos importantes en este post aprovechando el *vídeo del crash test comparativo de una moto tradicional y una con airbag*.

El primer punto importante es el traslado de tecnología del mundo de las cuatro ruedas a las dos. Me parece un aspecto interesantísimo que *uno de los elementos de seguridad pasiva más exitosos del mundo del automóvil* se haya implantado con éxito en las motos, pues además de esta versión de airbag fijo en la moto ya hemos podido ver por aquí el casco con airbag e incluso la chaqueta con airbag. Leer más…

No aparquen en doble fila, por favor

Caos circulatorio

Es incomprensible como todavía existe gente que deja el coche en doble fila en plena hora punta, en calles muy transitadas, y sin importarles demasiado la *tremenda molestia que causan al resto de conductores* de la vía.

Pero es que a menudo hay agravantes que, lo reconozco, me sacan de mis casillas. Yo he llegado a ver, y en varias ocasiones, el coche parado en doble fila, con el marido dentro, exactamente enfrente de la tienda donde la mujer está comprando, cuando unos 10 metros más adelante hay un sitio de aparcamiento libre. Pero claro, *da tanta pereza tener que aparcar el coche para 10 minutos…* Es tan incómodo para la mujer tener que dar más de 10 pasos para llegar a la tienda…

Pensemos por un momento lo que significa detener un coche en doble fila. Un coche parado no sólo afecta en los 4 metros de largo que ocupa el coche en el carril, sino que las consecuencias sobre ese carril son *similares a las que se derivarían de estar el carril entero cortado por obras* en toda la extensión de una manzana. Leer más…

¿Son seguros los todoterreno?

Crash test de un SUV

Seguramente sea uno de los debates que más opiniones contrastadas presente, pero la tendencia generalizada en nuestra sociedad de comprar todoterrenos (ahora ya SUV) para que *en caso de choque estemos más protegidos*, es una realidad irrefutable.

Y propongo este debate a raíz de un estudio reciente que asegura que el 77,7% de los ocupantes de todoterrenos que se ven implicados en un accidente *salen ilesos*.

Antiguamente, yo era de la opinión que por mucha planta que tuvieran los todoterreno, *la seguridad activa y pasiva de los turismos siempre estaba por encima* de los primeros, pero queda claro que con el paso de los años, la tecnología en los todoterreno ha ido mejorando a pasos agigantados. Leer más…

Multar al que no sabe multar

Agente multando

Si yo, conductor, que pago por circular por las calles, tengo que seguir la normativa de circulación, y en el caso de incumplirla, *puedo ser castigado con una multa*, ¿por qué una persona que cobra por vigilar el cumplimiento de la mencionada normativa no puede ser multado si demuestra no conocerla?

Me viene a la cabeza, sin ir más lejos, la chica que el otro día fue multada por tocarse el pelo. A mí que me perdonen, pero esa multa no sólo debe ser retirada inmediatamente, sino que *el encargado de ponerla debería abonar el importe de la mencionada como castigo*. Leer más…

¿Y si apagamos el móvil en el coche?

El móvil causa accidentes

El otro día me llegaba una nota de prensa de un estudio sobre hábitos de conducción realizado por Ipsos para la conocida empresa de manos libres Parrot. En resumen, había tres sentencias bien contundentes:

* El 76% de los conductores españoles reconoce que no apaga nunca su móvil cuando va en el coche.
* Un 51% declara que se estresa cuando busca su teléfono móvil mientras conduce.
* El 78% señala que estaría más relajado con un kit manos libres para el coche.

No pienso hacer una apología a la bondad de los sistemas de manos libres, sino que me gustaría quedarme un paso por detrás, y plantear la *problemática de los teléfonos móviles para todo aquel que, por lo que sea, ni dispone ni puede disponer de un sistema de manos libres* en el coche. Leer más…

La Seguridad Vial también entiende de innovación

Seguridad Vial

Innovemos, por favor. Tenemos que empezar a *ser pioneros en Seguridad Vial*. No nos conformemos con trasladar tecnologías probadas en tal o cual país después de que se haya demostrado su eficacia. Tenemos que *atrevernos a hacer cosas nuevas*, porque el objetivo bien merece la pena.

Podría transcribir ahora cualquiera de las mil frases que han dicho filósofos, artistas, deportistas y todo tipo de personajes en alusión a lo imprescindible de atreverse a dar ese primer paso. ¿Por qué tenemos que esperar a que alguien haga algo para entonces probarlo nosotros? Leer más…

El casco con airbag ya es una realidad

El casco con airbag

Soy consciente que ya os hemos hablado anteriormente del novedoso casco con airbag que comercializará la empresa española APC, pero la verdadera gran noticia es que *desde hoy mismo, 13 de mayo, este casco estará disponible* para que todo aquel que quiera se haga con uno de ellos.

El sistema se compone de un airbag acoplado a un casco normal en su parte posterior y una centralita instalada en la moto que es la encargada de comunicarse con el receptor que se coloca en el casco para decidir cuando debe activarse el airbag y cuando no. Al contrario de lo que pueda pensarse, *no existe unión física entre casco y moto*, y se ha guardado especial atención en evitar que el airbag salte cuando no toca. A continuación tenéis un vídeo explicativo de su funcionamiento. Leer más…

Ya no vale aparcar apurando

No aparques en huecos justos

En algunas ciudades españolas, como La Coruña, se ha acabado eso de meter el coche a base de 15 micro-maniobras milimétricas en huecos donde la cabeza nos dice “no cabe”, pero el reloj nos marca un “hay que meterlo como sea”. *Eso de aparcar el coche con calzador ya es historia*.

Desde luego, es un alivio para los que alguna vez hemos sufrido en nuestro coche las heridas de guerra provocadas por un *aparcador del método auditivo* (¡pum! ¡pam! …), pero a la vez me resulta bastante complicado establecer un control de esta medida. Leer más…

¿La seguridad en competición no es trasladable a la calle?

Accidente de Rally

Seguramente no sea el único que se lo haya preguntado alguna vez, pero aprovechando el tremendo accidente que padeció Heikki Kovalainen en el pasado Gran Premio de España de Fórmula 1 – para los que estéis más desconectados, un impacto frontal contra una barrera de neumáticos a más de 200 km/h -, y tras comprobar que por suerte, Heikki salió ileso de tal impacto, no puedo dejar de preguntarme: ¿por qué esa seguridad a prueba de todo tipo de accidentes no la tenemos en nuestros coches de calle?

Y esa misma pregunta me asalta cuando veo los accidentes de los coches de Rallyes, mucho más cercanos a los turismos, que tras dar 5 o 6 vueltas de campana a velocidades de infarto, y dejar el coche entero como un acordeón, *acaban con el piloto y el copiloto saliendo del coche por su propio pie*, y lo que es más increíble, después de abrir la puerta como si nada. Leer más…