«¿Estás loco o qué te pasa? ¡Sal del coche si te atreves!», estas y otras perlas suelen salir disparadas de boca de muchos conductores en nuestro país. Todos tenemos a algún conocido que se transforma radicalmente al volante, expresando agresividad frente al resto de usuarios y conduciendo de forma temeraria. La violencia vial se manifiesta de diferentes maneras, pero en cualquiera de sus formas hace de la circulación en la carretera un riesgo absoluto.
La movilidad, en su evolución y tendencias actuales, tiene abiertos muchos frentes. En esta nueva era de la información, quizá uno no tan conocido tiene que ver con la gestión de los datos de tráfico. ¿Hasta qué punto se vigila la conducción? ¿Cómo va cambiar la privacidad en carretera? ¿Qué papel jugarán las próximas y obligatorias cajas negras en este panorama? Las primeras preguntas de estos interrogantes están más cerca de lo que pensamos.
Son cosas que pasan, pero a los demás. Algo tan tonto como olvidar la cartera en algún lugar, o llevar el carnet aparte y perderlo puede sucederle a cualquiera, lo que ocurre es que siempre nos creemos que eso le pasa a otros. Sin embargo un buen día llegas a casa, compruebas el bolsillo donde sueles llevar el permiso y… ¡Sorpresa! Has perdido el carnet de conducir. ¿Y ahora qué?
Ha llovido mucho desde la última vez que hablamos en Circula Seguro del Vehículo de Celda o Pila de Combustible (FCEV), también conocido como vehículo de hidrógeno. Por aquel entonces, la posibilidad de tener coches “alimentados” por aire y que solo echasen agua por el tubo de escape, resultaba cuanto menos futurista. Pero esta tecnología ha alcanzado muchos hitos, que han estado ensombrecidos en parte por el avance del coche eléctrico. Los progresos han sido tantos que muchos ya se aventuran a decir que el FCEV es el verdadero coche del futuro, por delante incluso del eléctrico.
La llegada de las tecnologías de asistencia a la conducción, materializadas en una gran variedad de sistemas ADAS (del inglés Advanced Driver Assistance Systems), son el primer capítulo del complejo camino para integrar la conducción autónoma en nuestros sistemas de movilidad. Esa complejidad se plasma de forma especial en el plano legal. Acelerar esto resultaría muy beneficioso para la seguridad vial.
El coche compartido tiene en el carsharing una de las formas de transporte que se encuentra en plena ebullición en las principales ciudades del continente. En los últimos años, un buen puñado de compañías han desembarcado para ofrecer servicios de movilidad que permiten alquilar un vehículo solo para el trayecto que vamos a realizar.
La capital acoge hoy en día una infinidad de posibilidades de transporte para todos los gustos y preferencias, pero no siempre ha sido así. Más de 200 siglos de historia en los que los ciudadanos madrileños han pasado de circular por un Paseo del Prado repleto de coches de caballos hasta poder hacerlo sobre un patinete eléctrico. ¿Cómo hemos llegado hasta ahí? Madrid continúa adaptándose y evolucionando para seguir incorporando las nuevas tecnologías de movilidad comprometidas con el medio ambiente y la eficiencia energética. Pero echemos un vistazo atrás en nuestra máquina del tiempo.
Estamos hablando de un perfil claramente identificado y que se repite a menudo. Se trata de personas que se sacaron el carnet de conducir jóvenes pero nunca han llegado a conducir con regularidad pues durante años no lo han necesitado apenas. Ya fuera porque vivían en el centro de las ciudades o porque se acostumbraron a moverse en transporte público, el caso es que por una razón u otra ahora necesitan volver a conducir y en el momento surge cierto pánico. Suelen venir bien unas clases de reciclaje, pero ¿qué otras recomendaciones existen para volver a conducir con seguridad?
El frenético desarrollo de las nuevas tecnologías permiten la aparición de nuevos conceptos, aplicables a todos los aspectos de la economía y la sociedad. Uno de los campos que más posibilidades tiene de beneficiarse es la seguridad vial, donde instituciones viales, fabricantes de automoción y empresas tecnológicas trabajan en conjunto. Lo vemos de la mano del último proyecto realizado en nuestro país.
Lluvia y bicicleta no suelen considerarse buenos amigos. Todos los riesgos y molestias que acarrean las precipitaciones cuando se circula en bicicleta son suficientes como para invitar a muchos a colgarla, no solo durante las jornadas más lluviosas, sino desde el otoño hasta la primavera. Ante esto, surge una cuestión inevitable. ¿Se puede circular con seguridad en bicicleta cuando llueve?
