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La Real Academia de la Lengua define bolardo como un poste de hierro colado u otra materia hincado en el suelo y destinado a impedir el paso o aparcamiento de vehículos. Gracias a muchos de los alcaldes de nuestro país, demás de la anterior definición el bolardo podría calificarse como elemento intrínseco de cualquier postal urbana.

Ante el problema del mal aparcamiento, los ayuntamientos decidieron que la mejor solución era cortarlo de raiz. Y para ello, tomaron la solución de utilizar el bolardo en su batalla. Hoy en día hay calles de nuestra capital en las cuales, la densidad de bolardos es mucho mayor que la de cualquier planta. Vamos que en vez de plantar árboles decidieron que era mucho mejor plantar bolardos.

El bolardo cumple su función esencial. Evitan que conductores, repartidores y similares utilicen las aceras como su particular zona de aparcamiento. Pero más allá de su uso principal, también se han convertido en un elemento dañino para muchos usuarios de las vías, tanto peatones como ciclistas o motociclistas. Y no meto en este grupo a los conductores, porque cualquier daño en un vehículo, siempre será menor que la producida a un ser humano.

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En nuestros queridos coches de gasolina o gasóleo tenemos una aguja que nos indica cuánto combustible nos queda, más o menos. En determinado momento se enciende una lucecita de reserva, y entonces vienen los nervios a nada que estemos fuera de alcance de gasolineras conocidas.

Una vez el coche entra en reserva, tenemos una autonomía que suele rondar los 100 km, pero puede ser inferior (digamos 50 km) o superior, como en el Peugeot 308, que tiene más de 200 km de reserva. Pero en los coches eléctricos la filosofía es un poco diferente.

Lo normal es que estos vehículos, con una autonomía muy limitada por las baterías, tengan radios de acción más de 100 ó 200 km apurando mucho. Verlos ir más allá sin recargar es algo complicado a día de hoy. Gracias a los avances de la técnica, casi todos tienen un contador de kilómetros que dice la autonomía restante.

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Reconozco que no tengo un GPS en mi coche y que en las pocas ocasiones que he hecho uso de uno mi grado de satisfacción no fue muy elevado. En esas ocasiones en las que utilice un sistema de navegación me di cuenta de que no siempre las indicaciones que nos da la voz son las más adecuadas.

Caminos que no existen, que están cortados o que han variado, indicaciones erróneas o totalmente sin sentido y sobre todo en ocasiones contradecir lo que me estaban indicando las señales. En resumen, que hubiera sido mejor guiarme a la vieja usanza, esa que simplemente se basa en ver las indicaciones de los carteles y un poco de intuición.

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“Vuelve a casa, vuelve”, nos taladra a gritos una señora en la tele cada año para que le compremos turrón adornado de reencuentros familiares. Estas son fechas para la alegría y para la celebración, pero desgraciadamente para miles de personas estos días se convierten año tras año en fechas para el olvido.

No queremos que seas un número más en la fatídica estadística. Por eso, si vas a coger el coche, por favor no tomes alcohol. Y si tu conductor ha bebido, por favor no dejes que ponga el motor en marcha. Ten paciencia, que todos queremos llegar cuanto antes a la comida en casa de la abuela, pero si no se puede, pues no se puede. Por favor, estate por lo que estás, y no olvides que el cinturón es un gran aliado en la carretera, claro que sí, pero no tanto como tu observación y tu sentido común a la hora de tomar decisiones.

Y vuelve, sí, que no queremos perderte.

Felices fiestas. Y gracias por volver.

(Gracias, Igor, por la foto.)

Cuando era un chaval, salía corriendo del entreno para ver la serie de dibujos de moda: Dragon Ball. Una de las cosas que más recuerdo era que al bajar de su vehículo, ya fuera una rápida moto sin ruedas o una espaciosa rulot, apretaban un botón y el aparato se convertía en una cómoda cápsula, que guardaban en un estuche de bolsillo.

Ahora con la edad, y tras haber aprendido un par de cosas sobre la conservación de la masa, el peso y el principio de incertidumbre, me parece que tan práctica tecnología seguirá siendo fantasía. Así que, al menos por el momento, nos la tendremos que seguir apañando con el método tradicional: los aparcamientos.

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Estamos de conmemoración estos días en Circula Seguro. Si no me he descontado, este que lees es el post número 1000 del blog, así que hoy vamos a hacer un alto en el camino y nos vamos a permitir la licencia de darnos un pequeño homenaje (un poco de autobombo, como se suele decir), que de vez en cuando apetece.

¿Cómo se genera Circula Seguro? ¿Cuáles son las motivaciones del equipo editor? ¿Qué mecánica seguimos para ofreceros nuestros contenidos? De eso precisamente habla este post.

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Desde hace varios años, en nuestro país todos los agentes implicados está realizando una feroz lucha a favor de la seguridad vial. Las cifras de fallecidos de nuestro país dejaban mucho que desear. Por suerte, y tras mucho trabajo, esas cifras han descendido hasta cotas que ni los más optimistas podían imaginar pero que también nos hizo pensar, y utilizo el lema de la DGT porque no creo que haya otro mejor, que Menos sieguían siedo muchos.

Los accidentes de tráfico, más allá de un mal localizado, es una pandemia a nivel mundial. No hay país que se libre. Es por ello que se creó la campaña “Carreteras Seguras”. Un movimiento a nivel mundial que pretende romper la tendencia. Para 2020, las cifras hablan de 1.9 millones de fallecidos. Los objetivos de “Carreteras Seguros” es que la cifra de fallecidos en los próximos diez años descienda por debajo del millón de personas. El mes pasado, la OMS hizo público un estudio en el que esperaba para 2030, 2.4 millones de fallecidos.

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Toda historia se puede ver desde varios puntos de vista. Y la de hoy no es una excepción. Tiene dos protagonistas, ambos la ven de forma muy diferente.

Empecemos por Antonio. Tras tantos y tantos kilómetros, para él el coche no es más que una herramienta que le permite llegar a donde necesita, pero sin pensar en ello demasiado, ya está un poco de vuelta. Aunque reconoce que a veces se salta alguna que otra normal, es plenamente consciente de que debe conducir de forma segura si no quiere exponer los suyos a peligro.

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Hoy día todo el mundo trata de dar consejos: que si vida saludable, propuestas de dietas, dejar de fumar, dormir en un colchón Viscolatex, cuidar los excesos… y la seguridad vial, esa que suele ser “opcional” para ciertos colectivos de gente. Como el castellano es muy expresivo, vamos a aprovecharlo.

No es lo mismo decir “cuidado con el colesterol” que “estás haciendo oposiciones a un infarto”. Utilizaré analogías directas para referirme a conductas muy extendidas por desgracia entre los conductores españoles.

En Circula seguro entendemos que tal vez predicamos más con creyentes que con infieles, pero son utiles para amigos y conocidos infieles. De modo que si no te sientes identificado con lo que lees por aquí, siempre puedes recordárselo a algún que otro escéptico y como mínimo provocarle una mínima reflexión.

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