Perfil de Ibáñez

  • Nombre:   Pablo Ibáñez
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  • Sobre mí:   Me gusta conducir. Así de sencillo. Y me gusta volver a casa, con aquel dicho de "más vale tarde que nunca". Diría eso sí, que intento ser un conductor bastante prudente, interesado en los sistemas electrónicos y de asistencia a la conducción para mejorar la seguridad, que eviten nuestros despites, cansancio, o falta de pericia. Además me esfuerzo en conducir eficientemente mi coche, y puedo decir orgulloso que consigo autonomías de más de 1.000 km con mi utilitario. Escribo en Motorpasión Futuro sobre coches híbridos, eléctricos, combustibles alternativos y tecnología, también en Motorpasión, donde además soy probador de coches, y colaboro en Xataka.

Artículos por Ibáñez

En bicicleta no te olvides de las luces

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De bicicletas también hablamos en Circula Seguro, porque además de ser un medio de transporte eficaz y económico, como te solemos recordar, en España se consideran un vehículo más, tienen que circular por la calzada, y los ciclistas tienen que respetar las normas de circulación como cualquier otro conductor e indicar las maniobras. Los ciclistas son además un usuario de la vía vulnerable, porque en caso de encontronazo con un automóvil tienen las de perder. Es por eso que un ciclista responsable y precavido será un ciclista seguro.

En esta ocasión, y ya casi metidos en el invierno con días más cortos, nos encontramos que podemos salir de casa todavía de noche y volver a ella cuando ya ha anochecido. En los automóviles es obligatorio encender las luces entre el ocaso y la salida del sol. Pues bien, en las bicicletas también.

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Cuando adelantes a otro vehículo también debes respetar la distancia de seguridad

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La distancia de seguridad es un concepto fundamental en la seguridad vial. Lamentablemente la realidad demuestra que es muy complicado que todos los conductores mantengan la distancia de seguridad correcta, porque no saben realmente cuánto es, o porque no quieren. De manera muy general podríamos definir la distancia de seguridad como el margen de separación entre nuestro vehículo y otros vehículos que comparten el mismo entorno para evitar problemas.

De hecho al hablar de distancia de seguridad hay que explicar que debemos entender que hay hasta tres distancias de seguridad diferentes. La primera es la que podemos llamar frontal, entre nuestro vehículo y el que nos precede. La segunda es la distancia lateral, entre nuestro vehículo y los vehículos que están a nuestra derecha o a nuestra izquierda. La tercera es la distancia trasera, y hay que tenerla en cuenta cuando adelantamos a otro vehículo.

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Si el frontal de tu coche se dobla… es que está bien hecho

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Hace años se pensaba que un coche debía ser “como un tanque” para ser más seguro en caso de accidente, y aunque pueda parecer mentira hoy en día todavía nos podemos encontrar a gente que opina esto. Es decir, que en caso de impacto severo lo mejor es que el vehículo sea muy rígido, apenas se deforme, y resista el golpe muy bien sin apenas sufrir daños aparentes.

Así vendrían a ser los coches de hace 50 o 60 años, coches que muchas personas incluso llaman “aquellos coches que sí que eran de verdad y no como los de ahora que son de juguete”, porque estaban hechos con chapa de acero muy gruesa y eran coches “muy duros”.

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Llega el frío, ¿tienes neumáticos preparados para ello?

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Ya está llegando el frío. Este año quizás se resiste un poco más, y por el día todavía disfrutamos de temperaturas bastante suaves, pero por la noche empieza a refrescar bastante… y más que lo va a hacer. Con temperaturas bajas no debes olvidar que la conducción se complica. El principal problema es que podemos sufrir menor agarre de los neumáticos a la calzada.

En España prácticamente todos los coches salen de la fábrica y se venden con neumáticos de verano (aunque no nos digan que son de verano porque muchas veces ni nos fijamos, vemos que llevan ruedas y punto). Y en general la gran mayoría de los conductores, cuando llega el momento de sustituir los neumáticos coloca de nuevo neumáticos de verano.

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Peatón, ¡hazte ver!

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Todos somos peatones en algún momento, los conductores también. Esto no será la primera ni la última vez que nos oigas decirlo porque es una gran verdad. Además hay peatones de todas las edades, desde niños hasta ancianos y con múltiples condiciones particulares, desde el peatón deportista que corre como el rayo hasta personas con movilidad reducida.

Siendo los peatones un grupo de usuarios muy vulnerable en el tráfico, y que en caso de accidente con un automóvil tiene todas la papeletas de llevarse la peor parte, debemos, todos, incrementar esfuerzos en reducir al mínimo las posibilidades de que un peatón resulte atropellado.

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¿Por qué no usas el cinturón de seguridad?

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Este artículo que escribo hoy quizás sea difícil que llegue a quienes realmente está destinado, porque quienes os pasáis por aquí a leernos de vez en cuando, casi con toda seguridad sois conductores responsables que tenéis perfectamente asumido el uso del cinturón de seguridad. De todos modos, no perdamos la esperanza de que el mensaje termine llegando, sea de un modo u otro (quizás un amigo o familiar que te quiere bien te lo haga llegar).

A mí me sorprende un poco, pero la realidad es así: en España todavía hay personas, conductores o pasajeros, que no utilizan el cinturón de seguridad cuando van en un automóvil. Tanto más peligroso aún: también hay menores que no usan el cinturón, ni ningún sistema de retención infantil adaptado a su edad, estatura y peso. Cuesta creerlo, pero es así.

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Mira por el espejo retrovisor cuando vayas a girar

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En la conducción, además de respetar las normas de circulación, hay una “norma” fundamental que es quizás la más útil que podríamos recomendar a todo el mundo, y que más sustos y accidentes podría evitar: aplicar el sentido común. Pero claro, la realidad es que por un motivo u otro, no siempre todo el mundo parece aplicarlo… y así nos va.

Aunque los organismos de tráfico suelen poner mucho énfasis en cuestiones como el respeto a los límites de velocidad, hay otras muchas cosas que se podrían hacer para conducir de manera segura. Unas vienen por el lado de la administración, como mantener adecuadamente las carreteras, otras vienen del lado de los conductores, como esto del sentido común.

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La velocidad es importante, pero ¿y el resto de medidas para mejorar la seguridad vial?

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Este verano he tenido ocasión de conducir por carretera algo más de lo habitual, y me he encontrado con muchos controles de velocidad. En parte no es nada nuevo, pues llevamos viendo durante los últimos años que cada vez hay más radares de control de velocidad y que cada cierto tiempo se incorporan nuevos radares más avanzados, y de nuevos tipos, al equipamiento de la DGT.

Me he encontrado con radares fijos de pórtico, con radares fijos de cuneta, con radares fijos de velocidad media, con radares móviles de coche parado en la cuneta y hasta he visto como nos sobrevolaba, varias veces, ida y vuelta, uno de los radares helicópteros.

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Bicicletas: por la acera no

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Montar en bicicleta no es simplemente montar en bicicleta. Esto que parece un trabalenguas, tiene más sentido del que puede parecer a priori. Una bicicleta es un vehículo según el Reglamento General de Circulación, y por tanto cuando montamos en bicicleta nos convertimos en conductores, aunque no sea de un vehículo automóvil con motor.

Y lo que sucede es que de toda la vida se ha montado en bicicleta sin siquiera haber recibido unas nociones básicas de seguridad vial y de normas de tráfico. Pero hay que tener presente que no es lo mismo una bici juguete, cuando quien monta es un niño pequeño que se desplaza despacio acompañado de sus padres, que un chaval, o un adulto, capaces de hacer que la bici se mueva bastante más rápido que el paso normal de un peatón.

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Cuándo se puede sobrepasar el límite de velocidad para adelantar

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Hace unos días repasábamos una norma general de comportamiento en los cruces, que parece ser que a muchos conductores se les olvida con el tiempo: la de no obstaculizarlo, ni siquiera aunque tengamos el semáforo verde. Hoy nos gustaría recordar otra: acerca de cuándo se puede sobrepasar el límite de velocidad para adelantar a otro vehículo.

Como es sabido, con el fin de intentar tener cierto orden en las carreteras para la convivencia entre los distintos vehículos y usuarios de la vía, así como para intentar contener los riesgos derivados de la conducción, reducir la posibilidad de sufrir un accidente, o reducir las consecuencias del mismo, existen los límites de velocidad.

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