Comportamiento de las motos frente a los atascos

Ciudad

Hace un par de días, Oberón, uno de nuestros fieles lectores de Circula Seguro y Moto22, nos lanzaba una pregunta sobre un tema que hasta ahora no habíamos tratado y muy interesante: ¿cómo hay que comportarse en un atasco cuando vas en moto?

Pues bien, lo primero que hay que mirar es exactamente lo que recoge el código de circulación sobre los adelantamientos de vehículos de dos y cuatro ruedas, tanto en vías urbanas como en vías interurbanas, para luego hacer una interpretación correcta.

Esta es la parte más “soporífera”, pero no vale saltarse los párrafos y darle la vuelta al monitor para buscar la solución como si estuvieses con el jeroglífico del periódico. Cojamos aire y veamos un par de artículos:

Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.

1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar.
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la zona central.
3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
4. En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deberá advertirse la maniobra mediante la correspondiente señal óptica a que se refiere el artículo 109 [intermitentes o brazo]

¡Buf! Después de este aperitivo, y antes de pasar al segundo plato, vamos a reflexionar un poco: en carretera deberemos adelantar siempre por la izquierda, a no ser que el vehículo al que adelantemos tenga intención de girar o parar a la izquierda. En ciudad, podemos hacerlo por la derecha siempre que no exista una situación de peligro. Hasta aquí, está más o menos claro. Seguimos.

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Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.

1. En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podrá permanecer en el carril que haya utilizado para el anterior, a condición de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para los conductores de vehículos que circulen detrás del suyo más velozmente.
2. Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un adelantamiento.
En esta situación, ningún conductor deberá cambiar de carril para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o tomar determinada dirección.
3. En todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico de determinados vehículos, tampoco se considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los normales de circulación, o viceversa.

Bien, este segundo plato ha sido más contundente, pero sin embargo, va a ser más ligera su digestión: el primer y el tercer punto no nos afecta, pero el tercero si, pues nos impide cambiar de carril con atascos para adelantar. Ya vemos que en moto deberemos permanecer en nuestro carril, pero por si acaso, lo siguiente es un buen postre.

Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.

4. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o de tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario.
Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la calzada.
5. El conductor de un vehículo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro cualquiera lo hará de forma que entre aquél y las partes más salientes del vehículo que adelanta quede un espacio no inferior a 1,50 metros.

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Mmmmm… rico y apetitoso. Ahora ya sabemos que cuando nos adelanten, tienen que dejar 1,50 metros de distancia entre nosotros y ellos, pero en poblado, la distancia será proporcional a la velocidad o la vía. Pero a la vez, en el último punto, nos obliga a los conductores de vehículos de dos ruedas, a dejar siempre en carretera 1,50 metros de distancia a cualquier vehículo y en cualquier condición.

Llegamos al café (chupito nada, que hay que conducir). Cuando circulemos por carretera, y nos encontremos un atasco, deberemos permanecer en nuestro carril pacientemente a no ser que podamos realizar un adelantamiento de forma correcta, es decir, dejando el margen lateral de 1,5 metros entre nosotros y el vehículo adelantado. No podremos pasar entre los coches porque no estamos dejando este margen lateral. Y antes de que me lo preguntéis, no, por el arcén no se puede circular (los burros tienen que ser de cuatro patas para ir por él, porque los hay de dos, pero no pueden).

En poblado, podremos realizar adelantamientos tanto por la derecha como por la izquierda y en caso de atasco, circular entre los coches, porque el margen de seguridad lo estipula la velocidad y condiciones. Con los coches parados y tu en moto circulando muy despacio, la distancia lateral puede ser muy pequeña. Eso si, una vez rodando todos por la vía, el adelantar a dos coches que circulan en paralelo por el medio, apretando ~~el ojete~~ los codos, tampoco está permitido, pues ahí, dependerá de la interpretación del agente de la autoridad si la distancia era suficiente. Y seguro que aunque nosotros íbamos sobrados, el munipa nos crujirá.

Fotos | SM Photo, Infomatique, Bryangeek

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Tags: adelantamiento, legislación, moto, seguridad
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Comentarios

Respetando todas las normas mencionadas en el artículo, las motos NO SIRVEN para nada, no tienen ninguna ventaja a excepción de consumo (y no siempre) y aparcamiento.
Opino que la publicitada "agilidad" de las motos viene dada por su capacidad de pasar entre los coches y colocarse primeros en las parrillas de salida (leáse semáforos) y otras maniobras prohibidas por el reglamento…
Por cierto, ayer me llegó una multa por ir por el arcén en la autopista. A partir de ahora tendré que ir entre los coches que es más peligroso pero creo que no lo multan…
Es que sino no sé porque voy en moto a trabajar.

#1 | Escrito por jracing | 16 may 2009 12:36:50

Jracing, en ciudad si puedes colarte entre los coches para llegar hasta la "pole". Pero en carretera, y según el reglamento, es donde no se puede.

#2 | Escrito por Morrillu | 16 may 2009 12:56:09

Gracias Morrillu, queda totalmente aclarado, muy bien explicado, y me viene a confirmar lo que venia pensando, y lo que ha comentado jracing, que en realidad las motos no nos dan ventaja en un atasco, y que a pesar de ver todos los dias al 99% de las motos adelantando en los atascos de autovía por arcenes y entre coches, en el momento que se encuentren con un GC, los pueden crujir "fácilmente", con lo que el poder descongestionante se reduce muy mucho, a casi nada, pienso yo…

Conclusión: me da a mi que mejor en metro…

#3 | Escrito por oberon | 16 may 2009 19:27:26

Aquí en Jaén es facil ver a los policias locales con sus scooters piaggio pasar entre los coches y colocarse los primeros. De todos modos yo por si acaso no tiento a la suerte cuando hay alguno cerca aunque esté el mismo haciendolo. O ella…

#4 | Escrito por WIRZON | 16 may 2009 19:37:34

Bueno y yo pregunto.. ¿Si yo estoy parado con mi coche en un semaforo, en la pole, yo solo… se considera atasco y por eso ya me pueden adelantar y ponerse encima de la linea de detención o del paso de peatones en su caso los motoristas? Aunque haya 5 o 6 coches no lo considero atasco, ni veo que se ahorre tanto tiempo poniendose el primero y entorpeciendo en muchos casos al coche o a los peatones.
Yo entiendo que si estoy justo detras de la linea de detención ningun vehiculo puede ponerse delate de mí pues no hay sitio chavales que se le va a hacer.

A ver yo entiendo que se deba premiar que las motos tengan mas agilidad en ciudad, pero esto ya es cachondeo, la educacion del motorista en ciudad es nula, porque la mayoria no tienen las aptitudes y preparación necesarias. No me parece normal que con el carnet B ya puedes conducir ciertas motos (¡como si fuese lo mismo circular con coche que con moto!), o incluso con una licencia de ciclomotor sin tener ni idea de como se debe circular, y nos quejamos de la sinestralidad, normal. Ojo, que también muchos conductores no tienen ni idea.

Pues eso, no soporto que esté yo en mi coche pendiente de un semaforo porque tengo prisa, y que venga un criajo con su scooter a ponerse delante, molestandome, porque yo muchas veces salgo antes que ellos. Ya se llevaron varias pitadas, y un dia me bajo y les digo 4 cosas…

#5 | Escrito por troglodita | 17 sep 2009 13:39:07

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