Cuando uno lee esta noticia en la que se perdona a un conductor ‘kamikaze’ condenado por un delito contra la seguridad vial, puede uno pensar que la letra ‘d’ de indulto la han podido cambiar por una ‘s’ de insulto. Insulto hacia las víctimas y sus familias en particular y a la sociedad en general que no entiende cómo una decisión política de un Consejo de Ministros no pone sólo en entredicho a toda una sentencia judicial sino también a un Poder Judicial que dice ser uno de los pilares independientes del Estado.
Me parece justo que existan garantías para todos los ciudadanos pero esta vez le han dado la razón a una parte con un indulto olvidando a la otra parte con un insulto. Y no es para menos, después de la repercusión social que está provocando la decisión tomada por el ministro de Justicia y aprobada por el Ejecutivo. Habría que ponerse en el lugar de unos y de otros para emitir un juicio de valor pero me consta que han sido varios los indultos concedidos recientemente por casos similares o incluso más graves y que están creando cierto malestar entre la opinión pública.
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Son los llamados accidentes de ‘chapa’, es decir, siniestros que ocurren principalmente en vías urbanas y donde el perjudicado no es una persona, sino más bien los daños ocasionados en nuestro vehículo o indirectos, como suelen ser los daños ajenos a terceros. Igualmente como ocurre con los siniestros, con ocasión del tráfico, en donde se producen lesiones en las personas tenemos que tener claro que hablamos de accidentes involuntarios. En caso contrario, no sería un accidente como tal, sino más bien un hecho imprudente en donde se involucra directamente a una persona.
Para entendernos, hablaremos de esos pequeños golpes que con responsabilidad o sin ella pueden hacernos perder el tiempo equivalente a media jornada de trabajo. A unas malas, la asistencia en carretera nos llevará el coche al taller y nos dará incluso opción a continuar nuestro viaje. Pero no sin antes, echaremos mano de la declaración amistosa de accidentes para que nuestro seguro se ponga a trabajar y nos recuerde, entre otras cuestiones, las prestaciones cubiertas. Al final, alguien correrá con los gastos, ¿nosotros?, ¿el contrario?, ¿el seguro?…
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Ahora que no nos escucha nadie, dejadme que os haga una confesión. Como activista de la seguridad vial y la conducción responsable, muchas veces me encuentro ante la vicisitud de mantener posturas algo delicadas cuando mi forma de pensar colisiona con el mundo real.
Me refiero sobre todo a las típicas discusiones sobre multas, afán recaudatorio, radares,… Supongo que ya imagináis por donde van los tiros. Aunque sean verdades como templos de elefantes, es muy difícil decirle a alguien que le acaban de sisar doscientos euros del bolsillo que «a 140 la energía cinética es un 36% superior que a 120» o «corriendo tanto, en vez de dinero, podrías perder la vida».
Porque,ahora que no nos escucha nadie, el simple hecho de creer que los conductores deberíamos pensar un poquito más en nuestras vidas, y las vidas de los que nos rodea, no significa que automáticamente deba estar conforme los estamentos responsables.
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El próximo domingo se celebrarán elecciones a Cortes Generales en España. Elecciones que darán paso a la X Legislatura del actual período democrático en España y que servirán para renovar los escaños del Congreso y del Senado. Se trata de un adelanto electoral ya que el final de la legislatura de José Luis Rodríguez Zapatero estaba inicialmente prevista para el mes de marzo de 2012, pero a mitad de verano, declaró su intención de convocar elecciones anticipadas el 20 de noviembre.
Todo preparado para elegir a nuestros representantes y debemos hacerlo responsablemente sabiendo a quien votamos. Desde Circula Seguro sabemos que nos guste o no hablar de política, es a través de ella donde se toman las decisiones de gobierno que nos afectan a todos. Por eso, analizaremos las propuestas en materia de Seguridad Vial de los cinco partidos políticos más importantes. Veamos los aspectos más destacados de sus programas electoras.
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Si toda la gente actuara como si su madre le estuviera mirando, el mundo sería un lugar mucho más agradable.
Soy incapaz de recordar donde escuché esta cita. De hecho, si a alguien le suena, le agradecería que me lo dijera. Mientras tanto, pido disculpas a su autor por no poder atribuirle el mérito.
No obstante, más allá de ser una cita más bien irónica, no deja de llevar algo de razón. A todo el mundo, desde pequeñito, le gusta decir «mamá mamá, mira lo que hago» para recibir el cariño y orgullo maternal. Con los años hemos aprendido a no dejar ni una miaja de comida en el plato, porque lo que no comemos siempre es lo mejor.
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No creo que me den un premio al descubrimiento del año al decir que encontrar una plaza de aparcamiento puede llegar a ser muy complicado. Sobre todo en ciertas zonas de las grandes ciudades.
Más aún si añadimos el requisito de que sea gratuita… quiero decir, legalmente gratuita.
Al escribir esta última frase, me imagino a más de un lector sufriendo un ataque de risa. Como si en una sociedad en que nos hemos empecinado a vivir todos demasiado juntos pudiéramos permitirnos el lujo de regalar poco más de media docena de metros cuadrados a cada persona que se encapriche en poseer un vehículo.
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La DGT estudia revalorizar las indemnizaciones a las víctimas de accidentes de tráfico
Después de leer la noticia sobre el valor estadístico de una muerte en carretera, me gustaría reflexionar sobre el asunto. En Circula Seguro hablamos de seguridad vial y por tanto también nos preocupa el coste que suponen los accidentes de tráfico. La movilidad acarrea también efectos negativos y uno de ellos es su coste económico.
No es para menos, ya que según un estudio encargado a la Universidad de Murcia por parte de la DGT, un total de 1,4 millones de euros, y que expondré más adelante, es lo que pierde la sociedad en términos económicos cada vez que una persona fallece en nuestro país como consecuencia de un siniestro ocurrido en la carretera.
Las consecuencias negativas del tráfico, con sus cifras de siniestralidad, no sólo pueden servir de referencia para actualizar el baremo de indemnizaciones, como se viene haciendo anualmente, sino también para implantar medidas eficaces y eficientes encaminadas a abordar los principales factores de riesgo en materia de seguridad vial.
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La jugabilidad es un concepto en auge en el mundo de los negocios. En esencia, es un método de marketing que consiste en vestir un determinado producto como si fuera un juego. Un desafío a superar.
Como todas las estrategias de mercadotecnia, se basa en aprovechar las características de la psique humana. Y es que a nadie le gusta perder. Como se suele decir, incluso para tener el derecho a nacer tenemos ganar una carrera (todos venimos a la vida siendo unos triunfadores).
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Pudiera ser el título de un libro de aventuras, pero no lo es. En todo caso se le puede comparar con The Jungle book de Rudyard Kipling, en donde la sociedad humana y la animal tienen altercados entre sí. En este contexto, podemos comparar a los animales con la complejidad de condiciones y situaciones en los que nos vemos utilizando nuestra dote natural de poder andar.
Uno se queda perplejo cuando escucha las temibles estadísticas anuales sobre los atropellos, saliendo a relucir la figura del peatón como si fuera una presa fácil. Han conseguido las estadísticas crear un “estatus social” dentro del grupo de riesgo como son los peatones, más conocidos por su vulnerabilidad y no tanto como medio alternativo a expresar su libertad de movimiento. Lamentablemente, se han disparado las cifras sobre atropellos en ciudad.
El desplazamiento a pie, cada día lo tenemos más difícil, a no ser que la circulación peatonal tuviera preferencia como es el caso de las calles habilitadas para viandantes y ciclistas, donde se prohíbe la circulación de automóviles. Algo hemos ganado pero, ¿a cambio de qué?
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La reducción de los accidentes de tráfico no es posible sólo con medidas gubernativas, únicamente lo es, si conseguimos llegar a la población, sensibilizarla, y modificar las conductas en la carretera, ese debe ser el objetivo. Por ello es tan importante la implicación de la sociedad, de los ciudadanos, y de los distintos Foros y asociaciones que trabajan en este sentido. ¿Quien no ha escuchado decir: «primero, educación cívica y después, educación vial»?
Lo ideal sería un cambio de conducta, ¿Se puede separar la educación vial, la mejora de la vida, de la lucha contra el automóvil, sus carreteras y lo que representan y esta forma de progreso y consumo? Si esto se piensa y se dice, será porque no es del todo imposible que se pueda vivir de veras y que se pueda disfrutar de algo que no sea el salir corriendo con el coche. Parece como si estuvieramos ciegos, como aquella reflexión que me contaron sobre la fábula del burro y la zanahoria.
¿Es la infracción el burro y la denuncia la zanahoria? Vayamos al asunto.
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