Uno de mis recuerdos de la infancia tiene por escenario un aula de lo que en aquellos años denominábamos Educación General Básica. No, allí no se impartía Seguridad Vial, pero existe una conexión entre aquellos recuerdos y la forma de impartir Seguridad Vial a los trabajadores en la actualidad. Entre aquellos recuerdos, y entre las enseñanzas de muchas materias —por algo la educación era General— a un nivel que no destacaba por su profundidad —por algo la educación era Básica—, destaca en mi memoria el eterno temario de Historia.
¿Que qué tenía de eterno? No fui consciente de esta noción hasta que, pocos años más tarde, allá por mi paso por el Bachillerato Unificado y Polivalente —me niego a reflexionar sobre Unificado y sobre Polivante— me hicieron pensar en la diferencia entre los conceptos inmortal y eterno. Fue una buena profesora de Latín de la que guardo un gran recuerdo —ahora recuperado para el presente por la gloria de Facebook—, que nos explicó que si uno nace, pero no muere, resulta ser inmortal —claro—, mientras que alguien que ni nace ni muere es eterno. Como el temario de Historia. Como el temario de Seguridad Vial, allá donde se imparte.
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Si el otro día citamos algunas pistas sobre la prevención de accidentes y mejora de la seguridad de los trabajadores, hoy, profundizaremos un poco más sobre este tema por dos cuestiones importantes: la primera, por los costes o el efecto iceberg que representa la siniestralidad vial laboral en la empresa, sociedad y administración y por otro lado, para daros a conocer el informe de accidentes laborales de tráfico de 2013 editado por el INSHT en cuanto al accidente laboral ‘in iinere’ y a aquel que se produce durante la jornada laboral por motivos de trabajo.
Unos factores de riesgo claramente definidos son los causantes de la siniestralidad vial y unas líneas de actuación que deben ser la clave para reducir los riesgos de los desplazamientos relacionados con el trabajo como, por ejemplo, incorporar la cultura de la seguridad vial de la empresa, mejorar la información sobre los accidentes de tráfico relacionados en el trabajo y mejorar la seguridad en el transporte profesional y viajeros, en especial, el transporte de furgonetas debido al aumento de siniestros en los que se ven implicadas, posiblemente debido a la falta de sensibilización y formación adecuada.
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Si hace unos días Josep Camós nos hablaba sobre la nueva web Médicos por la Seguridad Vial, hoy, hablaremos sobre otros dos nuevos canales renovados online y no menos importantes de la FUNDACION MAPFRE como son: Seguridad Vial para mayores y Seguridad Vial en la Empresa. Como dicen sus creadores se trata de un nuevo compromiso por la Seguridad Vial con objeto de dar una mayor información sobre estas dos grandes asignaturas que contempla la seguridad vial.
Desde Circula Seguro nos hacemos eco de estos nuevos enlaces o canales online de la FUNDACIÓN MAPFRE por la cantidad de consejos e información que se nos da sobre: conducción segura, legislación, estudios, informes y noticias de actualidad, dirigida, en el caso que nos ocupa hoy, a las personas mayores y a todos aquellos trabajadores que van con en el vehículo en su día a día, de casa al trabajo y del trabajo a casa. Dos grandes temas que queremos también compartir con vosotros.
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Mejorar la seguridad vial en la empresa es una prioridad hoy por hoy en el mundo de la Prevención de Riesgos Laborales. Los datos sobre siniestros viales laborales nos hablan del tráfico como una de las principales causas de los siniestros mortales que se dan en el área del trabajo. Para dar resolución a este problema, las empresas pueden adoptar la norma ISO 39001, sobre gestión de la seguridad vial laboral, que supone un compromiso de mejora en todos y cada uno de los departamentos que la componen.
La alternativa supone mejorar la seguridad vial en la empresa poco a poco, haciendo partícipes a los trabajadores que más de cerca tocan la realidad del tráfico y la seguridad vial. ¿Pero es esta una forma adecuada de mejora la seguridad vial en la empresa o se trata acaso de una quimera?
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La conducción es una actividad que crea cansancio y estrés, especialmente, cuando se circula por carreteras congestionadas y se efectúan desplazamientos prolongados. Unas condiciones que hacen que el trabajador, cuando llega a su puesto de trabajo, rinda menos en las tareas asignadas a su actividad laboral y tenga mayores probabilidades de sufrir un siniestro vial debido a ese estrés acumulado no sólo por su ritmo laboral, sino también como consecuencia de los viajes de ida y vuelta al trabajo. Una seguridad vial en la empresa necesaria para prevenir los accidentes viales laborales.
Son los llamados accidentes ‘in itinere’, es decir, aquellos que sufren los trabajadores al ir al trabajo o al volver de éste y que tanto hemos mencionado en Circula Seguro tras la celebración de Jornadas de Seguridad Vial relacionadas con la empresa. La rutina y el exceso de confianza puede jugarnos una mala pasada si no mantenemos los tres tipos de alerta en la conducción. Pero, ¿cuáles son las causas más frecuentes que provocan los siniestros in itínere?. Vamos a verlo.
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He quedado en casa de Josep Roca con él, con Mireia Sanz y con Xavi Romero. Los tres son víctimas de tráfico y, desde hace unos meses, ellos son también PR3VENCON. Desde que un siniestro vial les cambió la vida para siempre, ofrecen charlas allá donde les llaman, pero con PR3VENCON han decicido pasar a la acción y no esperar a que les llamen, sino llamar ellos. ¿A quién? A las conciencias de las personas. Empezando por los empresarios y los trabajadores que día a día conducen un vehículo. Es decir, casi todo el mundo.
La conversación discurre distendida entre los sonidos que acompañan a una escena familiar. La mujer de Josep Roca, Encarna, entra con la compra y nos ofrece unos refrescos. Todo transcurre en un ambiente relajado y tan informal como, a la vez, profesional. Estamos entre amigos pero no dejamos de lado el asunto que nos ha unido aquí: la seguridad vial. Cada uno, desde su propia experiencia.
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Las políticas europeas se están implicando cada vez más en Seguridad Vial con el propósito de mejorar las medidas que hacen reducir el número de siniestros con ocasión del uso de vehículos de motor y, en consecuencia, de víctimas. La frase de la famosa pieza teatral ‘Fuenteovejuna’ de Lope de Vega: ¡todos a una!, podríamos aplicarla para expresar: todos juntos, trabajo en equipo… En definitiva, juntos podemos afrontar y alcanzar con medidas prioritarias como objetivo para 2020 el problema de los siniestros de tráfico.
Por tal motivo, la FUNDACIÓN MAPFRE organiza para el próximo día 24 de este mes un debate en el que participarán los máximos representantes nacionales e internacionales en políticas europeas de Seguridad Vial con la idea de contribuir a la definición y coordinación de acciones conjuntas y efectivas en la mejora de la seguridad vial a nivel nacional y europeo. Os contamos más detalles
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Foto de archivo. Seminario PRAISE en Lisboa.
El próximo 1 de octubre tendrá lugar en Valencia una
nueva jornada dedicada a un Seminario Internacional PRAISE. El ETSC, creador del proyecto PRAISE, y la Comisión Europea (DG MOVE), FUNDACIÓN MAPFRE, el Consejo Alemán de Seguridad Vial (DVR) y el Consejo Suizo para la Prevención de Accidentes de Tráfico (BFU) promueven este tipo de seminarios enfocados a desarrollar la prevención de la Seguridad Vial dentro de las empresas. En la próxima jornada
se tratará en profundidad la norma ISO 39001, una norma análoga a las de gestión de la calidad (ISO 9001) o de gestión medioambiental (ISO 14001).
La inscripción es gratis, pero hay plazas limitadas por lo que los interesados deben apuntarse en el formulario habilitado para ello antes del viernes 27 de septiembre de 2013. La norma norma ISO 39001 nos sonará mejor si la llamamos «Sistema de Gestión de la Seguridad Vial«, y es una herramienta que permite a las organizaciones reducir e incluso eliminar la incidencia de los accidentes de tráfico (en el ámbito laboral). El seminario estará centrado en analizar la estructura y aplicación de la norma en el contexto laboral español, y también en la Unión Europea.
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Que los españoles pasemos una media de 57 minutos diarios para ir de casa al trabajo y del trabajo a casa es, como poco, preocupante. Más si tenemos en cuenta que usar el transporte público representa un incremento de 40 minutos sobre el empleo del vehículo privado y un sobrecoste de 4,7 euros, lo que explica por qué tantas personas optan por ir en coche a trabajar.
Los datos pertenecen al estudio ¿Cuánto cuesta ir al trabajo? El coste en tiempo y en dinero, que ha editado La Caixa. Traducido a dinero, ir y volver del trabajo tiene un coste muy dispar dependiendo de la zona analizada, que va de los 6 euros diarios en La Rioja, Extremadura, y Galicia, hasta los más de 12 euros que cuesta moverse por Barcelona.
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