El proceso sobre la salida del Reino Unido de la Unión Europea, conocido popularmente como brexit (del inglés, Britain y exit que significa Gran Bretaña y salida) no deja de ser noticia casi a diario, tanto en televisión como en prensa. A pesar de ello, tanto los que están a favor como en contra del mal llamado divorcio, siguen dando plazos y sembrando aún mas incertidumbre entre la sociedad a nivel internacional. Son muchas las negociaciones que están pendientes de cómo quedará esa separación si definitivamente se lleva a cabo. No obstante, la maquinaria legislativa ya está especulando nuevos tratados internacionales, políticas de Educación Vial en Europa y nuevas disposiciones comunes que afectan a todos los usuarios.
La libre circulación de las personas entre Reino Unido y Europa podría verse directamente afectada. De hecho, una de las dudas que planteamos y analizamos sería la validez del permiso de conducir europeo a la hora de visitar el Reino Unido o al revés.
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La Unión Europea está llena de buenas intenciones, pero con 27 países que deben ponerse de acuerdo en todo, resulta cada vez más laborioso que las normas se pongan en marcha y se apliquen. Ocurre en cualquier ámbito y por supuesto también en cuestiones de seguridad vial. Y es que cada país miembro aplica una política diferente para conseguir un objetivo común. Y las diferencias son más importantes de lo uno se imagina.
Todavía no se han publicado las cifras de mortalidad en las carreteras de la Unión Europea para 2015, pero sí se conocen las de 2014. 25.845 personas perdieron la vida en la carreteras de la Unión en 2014, lo que supone un muy ligero descenso con respecto a 2013 de tan sólo 0,6 % menos. Es el descenso más pequeño registrado desde 2001, año en el que se puso en marcha el primer objetivo europeo. Los heridos graves, sin embargo, han aumentado un 3 % en la Unión (203.500 personas).
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En este recorrido que venimos realizando por la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, y tras un pequeño hiato, hoy nos toca pasar por la Seguridad Vial en Italia. La República Italiana es un país de 59,8 millones de habitantes que comparten 301.338 km² de territorio, lo que redunda en una densidad de 197,7 hab./km².
Las acciones emprendidas en Italia para seguir las indicaciones de la Comisión Europea con el fin de conseguir el objetivo de reducción de las cifras de siniestralidad vial de cara a 2020 se fundamentan en el uso de campañas de concienciación, así como en el programa del permiso por puntos.
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La Seguridad Vial en Irlanda centra hoy nuestra atención, dentro del repaso que venimos haciendo en Circula Seguro a la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno. La República de Irlanda cuenta con unos 4,6 millones de habitantes que viven en una superficie de 70.273 km², lo que redunda en una densidad poblacional de unos 65,3 habitantes por km².
El caso irlandés nos puede servir como ejemplo de cómo un cambio en el rumbo de las políticas de seguridad vial puede derivar en un giro a las cifras de siniestralidad vial, y de cómo la transversalidad de las acciones que se emprenden presenta un resultado netamente positivo.
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En nuestro periplo por la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno hoy le toca el turno a la Seguridad Vial en Hungría. Para una superficie de 93,030 km², Hungría cuenta con una población decreciente que a principios de 2013 era de 9.909.000 habitantes. En Hungría, lo relativo a la Seguridad Vial como materia depende del Ministerio de Desarrollo Nacional, que se encarga de áreas como las infraestructuras, las comunicaciones o la gestión de la energía, entre otras.
El país centroeuropeo nos depara algunas sorpresas. La primera viene de la mano de la estadística, y es que en Hungría encontramos una situación que hasta ahora no habíamos encontrado en la Unión Europea, si exceptuamos el caso de Bulgaria. Los datos de siniestralidad vial de Hungría no muestran la curva que estamos acostumbrados a ver, con una marcada tendencia al descenso desde el año 2000 en adelante, sino que en ese año la tendencia es al alza, tal y como vemos a continuación:
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Grecia es un país que plantea serios retos a muchos niveles. Quizá el de la Seguridad Vial en Grecia sea uno de los que, a priori, se puedan tomar como menores frente a otros conflictos socioeconómicos que vive el estado mediterráneo en estos momentos. Sin embargo, eso no es obstáculo para que abordemos hoy la problemática griega en el repaso que venimos dando a la Seguridad Vial de los países de nuestro entorno.
Con 11,3 millones de habitantes que pueblan sus 131.990 km² de territorio (incluidos 9.000 islas e islotes), la República Helénica mantiene a lo largo de los años unas elevadas cotas de siniestralidad, por encima de la media de la Unión Europea aunque evoluciona en paralelo con las estadísticas viales del conjunto de estados miembros.
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Un día más, seguimos nuestro camino por la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, y hoy llegamos a uno de nuestros países vecinos. La Seguridad Vial en Francia tiene abundantes puntos de conexión con el planteamiento que tenemos en España, y no es por casualidad. Uno y otro estado han colaborado en cuestiones relativas a la mejora de sus cifras durante los últimos años.
A diferencia de la mayoría de los países que hemos ido viendo en las últimas semanas, Francia ocupa un vasto territorio (675.417 km²) y alberga una gran cantidad de población (66 millones de habitantes), aunque su densidad poblacional sea tan sólo de 97 habitantes por km². Quizá debido a estas particularidades demográficas, las políticas que se llevan a cabo en Francia tienen un corte más generalista que las observadas en anteriores entregas.
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En este recorrido que venimos realizando por la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, llegamos a una de las inspiraciones en materia de Educación Vial. Hablamos de la Seguridad Vial en Finlandia, un país báltico de unos 5,4 millones de habitantes que es miembro de la Unión Europea desde 1995 y que limita geográficamente con Noruega, Suecia y Rusia.
En Finlandia encontramos unas cifras de mortalidad vial reducidas si las comparamos con las que presentan en perspectiva el resto de países. Es también uno de los territorios en los que las multas de tráfico se cuantifican según el nivel de renta del infractor. Y es un estado que ofrece a sus ciudadanos una enorme cantidad de información sobre Seguridad Vial.
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Avanzamos un poco más en nuestro conocimiento sobre la Seguridad Vial en los países de nuestro entorno, y le llega el turno a Estonia, un pequeño estado de la zona báltica de Europa que cuenta con una población de apenas 1,3 millones de habitantes distribuidos en una área de 45.226 km².
Puesta en perspectiva la trayectoria de la Seguridad Vial en Estonia, estamos ante uno de los países de la Unión Europea que presenta unos resultados más positivos, con reducciones reiteradas en sus cifras de mortalidad. De hecho, junto a Eslovenia, Letonia y Lituania, Estonia lidera la reducción de la siniestralidad vial en nuestro entorno.
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Seguimos avanzando en el conocimiento de la seguridad vial en los países de nuestro entorno, y le toca el turno a Eslovenia. La seguridad vial en Eslovenia sigue el modelo de la Visión Cero creado en Suecia a finales del siglo pasado. En el pequeño estado emergido de la antigua Yugoslavia viven poco más de dos millones de habitantes, y en los últimos años ha experimentado una evolución espectacular en la mejora de su seguridad vial.
Integrado en la Unión Europea en 2004, Eslovenia es uno de los estados que mejores logros está consiguiendo durante los últimos tiempos, con una reducción de su mortalidad vial del 27 % en la pasada década, lo que sitúa al país eslavo en la misma franja que Estonia, Lituania y Letonia.
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