El permiso por puntos constituye una de las piezas fundamentales en las que se ampara la seguridad vial. El sistema entraba en vigor en el año 2006 y en su primera década de funcionamiento, según datos del Barómetro del CIS, hasta 200.000 conductores habían perdido su permiso de conducir.
Como hemos comentado en recientes ocasiones en Circula Seguro, la excesiva fiebre por el uso del teléfono móvil se extiende como una epidemia social que nos afecta en muy diferentes ámbitos de nuestra vida. La educación, el trabajo y el ocio se ven influenciados diariamente por nuestra necesidad de estar conectados y disponibles en todo momento, algo que ya trasciende a un problema grave de fobia.
Al volante, el teléfono móvil es la mayor distracción y principal causa de accidentes de tráfico mortales en España. Su uso y mala práctica durante la conducción se ha generalizado y numerosas entidades e instituciones se sorprenden ante la falta de concienciación acerca de los riesgos que suponen escribir un mensaje mientras conducimos.
Las notificaciones al correo ordinario con el sello de la DGT vienen siempre acompañadas de un gesto ojiplático, pero que no cunda el pánico. Esta vez parece que, al menos, una de las cartas que recibas no será una multa. Desde Tráfico comenzarán de nuevo el envío de avisos a los conductores que tienen el permiso de conducir a punto de caducar, también incluye a aquellos que disponen de vehículo eléctrico. En un principio se realizarán alertas a aquellos conductores más veteranos y, poco a poco, se irá extendiendo al resto de usuarios.
El permiso por puntos entró en vigor el 1 de julio de 2006. Desde entonces, 1 de cada 4 conductores, de los 28 millones que componen el Registro de Conductores e Infractores de la DGT, han perdido algún punto en su permiso de conducir además de afrontar la correspondiente sanción económica. La detracción o resta de puntos puede llevar a la pérdida del permiso de conducir y luego, para seguir conduciendo, no queda más remedio que pasar por un proceso de recuperación de puntos. Para ello, es importante conocer nuestro saldo actual, saber cómo podemos perder nuestros puntos y, en su caso, cómo recuperar los puntos del permiso de conducir.
Gira tu carnet de conducir y fíjate en esos códigos “secretos” que se esconden en el lateral izquierdo, ¿te habías fijado antes? Muchos no reconocen estos símbolos en su permiso de conducción, unos signos numéricos asociados a perfiles de conductor concretos que representan peculiaridades que cada uno pueda requerir al volante. Esta herramienta de la DGT aplica limitaciones a aquellos que tienen algún tipo de dificultad para conducir que se hayan podido observar en los tests psicotécnicos realizados.
Como cada año al final de diciembre y después del resumen sobre las noticias que más nos han impactado en 2018 en materia de seguridad vial, toca hacer un repaso de las novedades que prepara la DGT para 2019. Algunas medidas ya han sido anunciadas por la DGT y otras pendientes de publicarse en el BOE pero queda por ver cómo se desarrollarán finalmente los cambios normativos introducidos.
¿Se puede conducir habiendo perdido todos los puntos del carné? Si lo hago, ¿qué consecuencias jurídicas tiene conducir sin puntos? Son cuestiones que, desgraciadamente, a día de hoy conviene aclarar y seguir recordando.
No tan solo por aclarar conceptos de pura tramitación del proceso administrativo iniciado por la pérdida de todos los puntos del carné, sino porque se trata de una infracción y delito que se siguen repitiendo. Conducir sin puntos es algo con lo que hasta algún famoso de renombre se atreve.
La pasada semana se completaba la estructura del Ministerio del Interior con el nombramiento de Pere Navarro Olivella como director de la DGT. Un cargo que ya ocupó entre los años 2004 y 2012 y que de nuevo toma el relevo para continuar con el permiso de conducir por puntos que puso en marcha, durante su mandato hace ya 12 años. Además de sus otras medidas no menos influyentes como, por ejemplo, el sistema de radares para el control de velocidad, pretende con nuevas reformas liderar de nuevo la lucha contra la siniestralidad vial. Vamos a conocerlas.
En 2004 se cambió en Reglamento General de Conductores para permitir a los usuarios conducir sin más trámites una motocicleta con la adquisición del carnet de coche, aunque eso sí, con ciertas limitaciones y unas condiciones previas. El Reglamento en su artículo 5.7 expone que «las personas que estén en posesión del permiso de la clase B en vigor, con una antigüedad superior a tres años, podrán conducir dentro del territorio nacional las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1«.
Conducir un vehículo por una vía pública supone cumplir unas normas de circulación con objeto de que sea más fácil la convivencia entre todos los usuarios, conductores y propietarios de vehículos. La circulación de vehículos conlleva desarrollar maniobras, velocidades, colocación y en general, cuantas otras conductas sean necesarias para que el tráfico se haga de manera ordenada. De ahí que, la persona que maneja los mandos y dirección de cualquier vehículo, por un lado, debe estar en todo momento en condiciones de controlarlo y, por otro lado, su obligación de ir atento a la conducción para garantizar no sólo su seguridad sino también, la del resto de ocupantes del vehículo si se va acompañado y la de los demás usuarios de la vía.
Las normas de circulación introducen normas relativas a elementos de seguridad fuera y dentro del vehículo y las obligaciones que tenemos si nos vemos implicados directa o indirectamente en cualquier incidente. Dicho esto, debemos saber que cualquier conducta contraria a dichas normas podría ser constitutiva de infracción o delito. Por tanto, la sanción dependerá de la gravedad del hecho…
