Durante los últimos años, son muchas las señales que nos indican que existe un estancamiento en cuanto a mejora de la siniestralidad. Las estadísticas en el continente europeo así lo delatan. Por eso, vuelve a ser más que relevante un compromiso de los poderes públicos por tratar de seguir avanzado en la reducción de víctimas. En esa línea, la Fundación MAPFRE ha instado a los gobernantes de las nuevas legislaturas que comienzan a sellar un Pacto de Estado por la Seguridad Vial.
Artículos etiquetados como Legislacion sobre Seguridad Vial
Instituciones y Normativa
La reforma del Código Penal sobre imprudencias al volante ya es una realidad, ¿qué ha cambiado?
El año 2019 empieza con novedades de última hora en materia de Seguridad Vial. El pasado 3 de marzo, entró en vigor la reforma del Código Penal referente a las imprudencias en la conducción de vehículos que requieren permiso de conducir. Endurecer la legislación penal para que las infracciones al Reglamento General de Circulación no queden impunes es una de las medidas necesarias para reducir la siniestralidad vial. Sin embargo, también es una de las más polémicas por el impacto mediático y social que genera.
Instituciones y Normativa
Estos son los ocho grupos de trabajo que llevarán a cabo la reforma de la Ley de Seguridad Vial
La reforma de la Ley de Seguridad Vial, en adelante LSV, es un tema pendiente de la DGT y del Ministerio del Interior. Su titular, Juan Ignacio Zoido, anunció hace unos días en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible su intención de mejorar el tráfico por carretera. Para ello contará con ocho grupos de trabajo encargados de temas tan importantes como la reincidencia en alcohol y drogas, conducción autónoma, restricciones mediombientales y la educación vial a lo largo de toda la vida son algunos de temas a estudiar.
Cada uno de esos grupos dará pie a interesantes apreciaciones, no únicamente por el desarrollo de la propia LSV, como más adelante veremos, sino por las consecuencias que pueden tener para nuestro día a día como usuarios de la vía.
Educacion Vial
Los cuatro tipos de vías para ciclistas que existen en España
La legislación sobre las normas de circulación contempla actualmente cuatro tipos de vías para ciclistas. En el Anexo I del Real Decreto Legislativo 339/1990, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, entre sus apartados, viene la definición de vía para ciclista y tipos de vías por las que pueden circular los conductores de bicicletas.
En Circula Seguro comentamos mucho sobre ciclistas pero todavía no hemos definido claramente cuáles son las vías específicas para los conductores de los vehículos de dos ruedas, como son las bicicletas, accionadas exclusivamente por el esfuerzo muscular de las personas que las ocupan mediante pedales o manivelas. Por tal motivo, con este artículo, estaremos al día sobre los distintos espacios públicos que existen para circular correctamente cuando vayamos en bici.
Conductor y ocupantes
¿Cuándo nos pueden someter a una prueba de detección de drogas?
Hace unos días comentamos sobre los controles antidrogas que anuncia la DGT para su próxima campaña que comenzará el próximo 9 de julio. Según datos del Ministerio del Interior, la presencia de drogas entre los fallecidos en siniestros con ocasión del tráfico sigue estando patente. De hecho, durante el año 2011, el 15% de los conductores fallecidos consumieron drogas y el 7% alcohol y drogas. Por tal motivo, el objetivo que persigue la DGT con dicha campaña es reducir los accidentes en carretera provocados por el consumo de sustancias estupefacientes de los conductores.
Controles de drogas que realizarán los Agentes de Tráfico aprovechando los puntos de verificación de alcoholemia establecidos en cualquier punto de nuestra red viaria y que consistirán en la extración de 0,5 cc aproximadamente de saliva bajo la lengua con un algodón. Dicha prueba es capaz de detectar varios tipos de drogas, como cannabis, cocaína, anfetaminas, antidrepresivos o ansiolíticos, entre otros. Pero, ¿en qué casos podemos ser requeridos para realizar la prueba de detección de drogas por el método de fluido oral?
Instituciones y Normativa
Neumáticos ilegales, nuevo estudio de la ERTMA
Cada año, millones de neumáticos se importan en la Unión Europea, y a pesar de los controles y la legislación vigente en materia de fabricación de los neumáticos atendiendo a su impacto en el medioambiente, se sabe que alrededor del 11% de los mismos inclumplen las leyes. Estamos ante unos cuantos millones de neumáticos que son ilegales, y que además están fabricados con componentes que pueden dañar la salud.
La ERTMA se corresponde con las siglas en inglés de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos. La Comisión de Fabricantes de Neumáticos, formada por los cinco fabricantes más importantes: Michelín, Bridgestone, Goodyear-Dunlop, Continental y Pirelli, ha hecho público un estudio en el que se revela esta irregularidad masiva en los neumáticos fabricados con fecha posterior al 1 de enero de 2010.
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Seguridad pasiva
Homologadas las matrículas de material acrílico
Desde el pasado 21 de febrero las matrículas realizadas en material acrílico ya pueden ser utilizadas legalmente en nuestro territorio. Aunque desde hacía varios años se vendían, su uso era ilegal y podías ser denunciado por ello (la sanción oscilaba en unos 200 euros por placa e inmovilización del vehículo), no ha sido hasta hace poco más de un mes cuando el Ministerio de Industria ha dado por fin luz verde para su utilización.
Estas matrículas, también denominadas Ecomatrículas, vieron la luz hace más de veinte años. Su creador, el empresario cántabro Miguel Ibáñez llevaba desde entonces luchando para que su invento, nacido de ver como en las motos puede producir lesiones con los bordes, pudiese ser comercializado y utilizado de forma legal en España. Leer más…
Instituciones y Normativa
¿Cómo se valoran los daños y perjuicios causados a las víctimas de tráfico?
La semana pasada salieron publicadas en el BOE las cuantías de indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidades temporales que se aplicarán durante el presente año. Se trata del sistema de valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación que da a conocer la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones.
Este es el baremo que se revisa anualmente para actualizar las cuantías indemnizatorias con respecto al IPC del año 2.010 que se cerró en diciembre con un 3%. Por tanto, para saber más sobre las coberturas que cubre nuestro seguro tenemos que remitirnos a las tablas que en su día fueron recogidas en la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro de la Circulación de Vehículos a Motor del año 2004 y compararlas con las publicadas para este año.
Tras ser víctima de un accidente de circulación, se tiene derecho a ser indemnizado.
Vehiculos y tecnologia
EEUU podría hacer obligatorias las «cajas negras»
A raíz del escándalo de la marca Toyota en Estados Unidos la legislación de seguridad vial allí puede endurecerse. Millones de coches han sido llamados a revisión por diferentes fallos que potencialmente afectan a la seguridad, y se han documentado como medio centenar de muertes por esos problemas.
En estos días, se está debatiendo en ese país la posibilidad de *endurecer la legislación* y dar más poderes a la NHTSA, el organismo gubernamental de control del tráfico. Uno de los aspectos que contemplan es la obligatoriedad de instalar unos dispositivos electrónicos denominados *Event Data Recorder (EDR)*.
Su función es parecida a la de la caja negra de los aviones. Si ocurre un accidente de tráfico, *los últimos datos relevantes sobre la conducción se almacenan para una posterior investigación*, de lo contrario, se pierden en el acto. Hoy día algunos fabricantes lo tienen implantado de forma voluntaria.
Educacion Vial
Comportamiento de las motos frente a los atascos
Hace un par de días, Oberón, uno de nuestros fieles lectores de Circula Seguro y Moto22, nos lanzaba una pregunta sobre un tema que hasta ahora no habíamos tratado y muy interesante: ¿cómo hay que comportarse en un atasco cuando vas en moto?
Pues bien, lo primero que hay que mirar es exactamente lo que recoge el código de circulación sobre los adelantamientos de vehículos de dos y cuatro ruedas, tanto en vías urbanas como en vías interurbanas, para luego hacer una interpretación correcta. Leer más…
