Y yo personalmente todavía endurecería un poco más la sanción, con un par de puntos de regalo. Porque a estas altura y con la cantidad de años que se lleva intentando concienciar a la gente de que cuando llega noviembre hay que meter las cadenas en el maletero, todavía hay irresponsables que circula sin ellas a sabiendas de que van a atravesar zonas de alta montaña. La Guardia Civil está sancionando con 200€, y con razón.
Hace años la infraestructura viaria no estaba preparada para situaciones de nevadas, aunque fuesen muy pequeñas. Se hizo una fuerte inversión, tanto en maquinaria como en depósitos de salmuera que florecieron en las carreteras cuales setas en octubre. Habrá alguno que todavía diga que no es suficiente pero es que, una gran parte de la responsabilidad para que todo funcione de forma correcta recae en los conductores. Y si no, los dos ejemplos que os cuento a continuación.
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Seguimos con nuestro glosario de seguridad vial preguntándonos esta vez qué es el reparto de frenada. En la competición, si seguimos alguna (por ejemplo la Fórmula 1), oímos a veces comentar que el piloto X ha cambiado el reparto de frenada en su monoplaza para modificar las características de la misma y mejorar el comportamiento del monoplaza.
Como casi siempre que hablamos de coches y movimiento, el reparto de masas es crucial para todo el conjunto. cuando aceleramos, se desplaza el peso hacia el tren trasero, y cuando frenamos pasa lo mismo pero hacie el tren delantero. Si además de acelerar o frenar giramos (por complicar la cosa), el reparto de masas se distribuye de forma algo más compleja. Lo que quiero hacer notar es que es variable. Si frenamos fuertemente y el tren trasero se descarga mucho (pesa menos) pero los frenos traseros frenan fuertemente, corremos el riesgo de que el tren se bloquee. El repartidor de frenada sirve para regular la fuerza de frenado en cada tren y, por tanto, prevenir situaciones de sobreviraje o de subviraje, y en general, de pérdida de adherencia en algún tren por bloqueo de ruedas.
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CocaChip será pronto el compañero inseparable del etilómetro en los controles de alcoholemia. Se trata de un aparato de medición “capaz de detectar en apenas minutos si alguien ha consumido alguna de las drogas más comunes”, algo que sin duda ayudará a los agentes a controlar mejor la peligrosa combinación de drogas y conducción.
En cuestión de minutos (entre 5 y 7), el dispositivo es capaz de emitir un veredicto sobre el consumo de drogas como “anfetaminas, benzodiacepinas, cannabis, metanfetaminas, polvo de ángel, opiáceos, cocaína, feniticina, metadona, morfina y éxtasis”, o sea, la mayoría de las más conocidas y consumidas actualmente. Es un proceso sencillo que comienza con la toma de una muestra de saliva del “sujeto” a analizar.
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Durante la presente semana, según información de la Agencia Estatal de Meteorología, estamos sufriendo un episodio de frio, viento, lluvia y nieve. No es para alarmarse pero se prevén fuertes bajadas de temperatura y reducción de la cota de nieve. Al parecer, este frío que empezó en el norte de Europa quiere continuar hasta el fin de semana.
Por tal motivo si deciden viajar en coche, será imprescindible llevar cadenas para evitar quedarse retenido. Además, si el viaje se hace por zonas de sombra o de madrugada tenemos que estar muy atentos a las placas de hielo. Tampoco podemos olvidar que previamente al viaje es conveniente revisar: neumáticos, anticongelante y frenos del vehículo.
Éstos y algunos consejos mas nos pueden venir muy bien para estos días, así que tomen nota.
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En la última reunión del Parlamento Europeo, se han aprobado tres leyes referentes a las motocicletas que se irán poniendo en funcionamiento en los próximos años. Cada una trata un tema diferente: potencia máxima de las motocicletas a comercializar, obligatoriedad del ABS y normativas anticontaminación.
Las nuevas leyes tendrán que ser aplicadas a partir del 1 de enero del 2016, dando tiempo suficiente a las marcas para que o bien puedan adaptar sus monturas actuales o por el contrario, puedan modificar las que ya están diseñando para que puedan cumplirlas en todo caso. Vamos a desgranar un poco cada una.
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Vamos a entrar en otro capítulo del especial Drogas y conducción que venimos publicando puntualmente cada semana en Circula Seguro. En esta ocasión serán las sustancias volátiles las protagonistas que merecerán nuestra atención. Al mencionar sustancias volátiles, nos referimos a productos químicos inhalables o solventes que se caracterizan por ser gases o líquidos de alta liposolubilidad.
Aunque en países desarrollados el consumo de este tipo de tóxicos tiende incluso a disminuir, en las zonas más pobres esta adicción representa un problema creciente. En España se barajan cifras de consumo en torno a los 20.000 consumidores habituales y de 600.000 individuos que en alguna ocasión han tenido contacto con estas sustancias. Leer más…
No es un secreto que en España importamos una buena cantidad de celebraciones de otras culturas. Desde tiempos ancestrales lo hemos venido haciendo. Para no remontarnos demasiado al pasado, volvamos a la frontera entre octubre y noviembre. Si allí hablábamos de Halloween —un homenaje a los difuntos en el que lo único que hemos importado son las calabazas—, el Día de Acción de Gracias que se ha celebrado este pasado jueves sí que constituye una fiesta eminentemente estadounidense que cada vez cobra más fuerza en nuestro país.
¿Que qué tiene que ver esto del Día de Acción de Gracias con la Seguridad Vial, que es nuestra materia? Un momento, enseguida voy con la relación que pueden guardar ambos conceptos.
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Un proyecto que comenzó a mediados de este año y que se anuncie ahora cuando ya estamos terminando el año, no le veo mucho sentido pero, en fin, como dice el refrán popular: nunca es tarde si la dicha es buena. De hecho, estudiar los tramos de carretera de nuestra red vial y aquellos más conflictivos conocidos como los tramos de concentración de accidentes (TCA) para mejorar su estado ayudará a prevenir siniestros en la parte que le toca a la vía.
Las carreteras interurbanas y algunas travesías que no han sido cedidas a los municipios tienen un titular y por lo tanto son éstos los que deben velar por el mantenimiento y estado de dichas carreteras. Centrándonos en seguridad vial, ¿si observo algún defecto en la vía, dónde puedo comunicarlo? Por tal motivo, la DGT se ha propuesto examinar 160.000 kilómetros de vías en los próximos dos años y así poder identificar aquellos puntos que puedan ser más conflictivos.
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Hace unos cuatros meses hablamos de que el PP había propuesto al Gobierno una proposición no de ley para dejar de pintar una de las franjas blancas de los pasos de peatones y así evitar los accidentes de motocicletas y ciclistas cuando estos se encuentran mojados, o a veces sin tan siquiera que lo estén.
Esta semana he estado en Burgos y me ha llamado poderosamente la atención que en esta ciudad ya lo han aplicado (y en Bizkaia como nos apuntaron en los comentarios del otro artículo) y me tomé unos minutos en estudiarlos y ver si de verdad es una buena solución o un parche mas.
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Los Sistemas de Retención Infantil son viejos conocidos aquí en Circula Seguro. Los examinamos a fondo en nuestro glosario, y seguro que todos tenemos muy claro qué tipos de SRI existen, los rtamos de peso del niño que soportan, y muchos detalles más, como la forma de anclaje (cinturón o por ISOFIX).
El caso es que en nuestra sociedad muchos conductores circulan con niños como pasajeros, unos dos tercios aproximadamente. De ellos el 90% utilizan correctamente los SRI, algo que nos alivia todo lo que nos horroriza el otro 10% que afirma que, a veces, no utilizan ninguna silla homologada para llevar a los niños. Es decir, que o bien transportan a los niños en brazos (muy mal), o bien los colocan como si fuesen una bolsa de la compra (bastante peor), ¿no?
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