Artículos archivados el " diciembre, 2019"

Pere Navarro se aprieta el cinturón en un despacho más amplio

Pere Navarro Majete

Con dos con-hojes. Es lo primero que me ha venido a la cabeza después de leer la noticia que nos ha remitido dos de nuestros lectores de Motorpasión Moto, Mirian y Isimac. Bueno, en verdad me vino otra palabra, pero creo que no me dejan ponerla. Y es que resulta que nuestro querido Director de la Dirección General de Tráfico (que no, que lo de querido no está escrito de forma irónica hombre), Pere Navarro, se acaba de dilapidar un millón de euros para trasladar de nuevo su despacho, en el que llevaba desde el 2007.

Por supuesto, Pere Navarro tiene sus poderosas razones para este importantísimo cambio de ubicación: quería estar más cerca del Secretario General, que es el amo de las perras o dicho de forma menos coloquial, el que controla los presupuestos. Y claro, en épocas de vacas flacas, cuando toca apretarse el cinturón y además está a puntito de acabarse la legislatura, pues es lógico trasladarse unos 500 metros que es la distancia que hay entre el número 44 de la calle Josefa Valcárcel y el 28, que es donde se ha instalado en estos últimos días. Me imagino que estar pegado al Secretario General también ayuda si tienes frío… o miedo. Leer más…

Si los semáforos se volvieran locos

El semáforo más ambiguo del mundo

¿Qué harías si te encontraras con un semáforo tal y como el que vemos a la derecha de estas líneas? ¿Esperarías en la acera? ¿Cruzarías? ¿Ambas cosas a la vez?

Sin duda, la señalización semafórica cumple muy bien su función: regular, de forma automática, el orden en que los diferentes flujos de tráfico franquean una intersección. De forma que en ningún momento diferentes vehículos intentan pasar por el mismo lugar a la vez.

O, por lo menos, los flujos principales. A veces, los flujos secundarios (normalmente aquellos que giran) pueden eventualmente comparten el espacio con otros (por ejemplo, los peatones que cruzan la calle perpendicular), lo cual se suele indicar mediante ámbar intermitente.

Huelga decir que todo esto está sumamente interiorizado por todos los conductores,… aunque a menudo parece que el verde permanece en nuestras retinas algo más de lo deseable. Pero la norma general está muy asumida: rojo parar, verde tirar. Hasta el punto si los semáforos dejaran de funcionar durante la hora punta se formaría un buen caos.

La ley, que los expertos en el tema por favor me corrijan si me equivoco, viene a decir que si ninguna de las luces de un semáforo está encendida, entonces es como si no existiera. Utilizaremos las reglas por defecto para decidir quien tiene prioridad.

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La campaña más emocional de la DGT

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Hace un par de semanas como mucho que vi el primer anuncio de la DGT de su campaña especial Alcohol Verano 2011, y diré que no me ha dejado indiferente. Lejos de las siniestras imágenes del pasado, en las que se nos mostraban las consecuencias de las imprudencias y los accidentes, y que ponían de relieve los dramas personales y familiares a posteriori, ahora nos muestran la cara amable, la cara que prevalece cuando una persona hace un gesto bien intencionado impidiendo que un amigo, un familiar o un conocido coja el coche después de haber bebido. Es la campaña más emocional de la DGT.

Siempre digo (y lo se, digo muchas cosas) que los gestos buenos suelen pasar desapercibidos. Nada es más claro que las consecuencias de un acto que lleva a un accidente: el accidente, sus secuelas y el drama están ahí para recordarnos que “haber hecho X” tuvo consecuencias malas, e incluso fatales. Sin embargo la prevención puede pasar desapercibida porque objetivamente no pasó nada. Precisamente por esto es más difícil recordar los actos de buena fe o de sentido común que hacemos sobre otros, o que otros hacen sobre nuestras personas. Paradójico, ¿verdad?
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¿Dónde aparcamos? ¿Dónde colocamos a nuestro hijo? ¿A derechas o a izquierdas?

Baby car

Hay un dicho español que viene que ni pintado. Reza así: cuando seas padre, comerás huevos. Y efectivamente eso es lo que me ha pasado a mi en los últimos meses. No, no he estado intentando aumentar la producción a base de tortillas ni nada parecido. Lo que ocurre es que me he tenido que plantear situaciones que, hace un año por ejemplo, nunca habría tenido en cuenta. Para empezar, ¿alguna vez, en vista de dos huecos para aparcar, os habéis parado a pensar cuál os conviene más?

Pues bien, algo que no nos importaría tanto o, como mucho, elegiríamos en función de nuestra dotes para aparcar más cómodamente (se suele aparcar más fácil a la izquierda por aquello de que el bordillo nos queda más a la vista) cobra vital importancia si con nosotros llevamos un bebé al que tendremos que atar o desatar del SRI (Sistema de Retención Infantil) correspondiente. Y es que por muy rápidos que seamos, al menos un par de minutos nos llevará y no es lo mismo hacer esta tarea cómodamente desde el lado de la acera que, por el contrario, estar exponiendo nuestros cuartos traseros al tráfico rodado. Y si encima, la calle en la que estamos es muy estrecha, todavía peor pues tendremos que estar constantemente cerrando y abriendo la puerta para permitir que el tráfico siga circulando. Leer más…

Víctima, perjudicado y cliente

quirófano por MEDAVAN

El 17 de agosto de 1.896, en el Cristal Palace londinense, Bridget Driscoll fue arrollada y muerta por un vehículo conducido por Arthur Edsall. Dicho conductor alegó ir circulando a 7 Km/h y haber gritado varias veces: ¡Atrás! mientras tocaba la campana repetidamente antes del atropello. En el juicio, el magistrado expresó el deseo de que tal cosa no volviera a suceder. A esto añado que, con toda seguridad, los familiares de la víctima tuvieron que aceptar incomprensiblemente cómo semejante suceso quedaba en un caso desafortunado, donde la máquina hace de las suyas a pesar de ser manejada por el hombre.

Ante semejante relato, pienso que se desaprovechó una ocasión histórica para que a través de una sentencia más firme, hubiera infundido un sentido más responsable en todos aquellos enfervorecidos seguidores de la nueva industria automovilística. Estamos hablando de una época en la que la ergonomía, por ejemplo, no existía. Por otra parte, el poder judicial contribuyó también a permitir que los siniestros ocurridos bajo la conducción de vehículos con o sin motor, fuesen un campo abonado para los que defienden inmoralmente primero a infractores y después a delincuentes viales.

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Permiso por puntos, cuando el Estado resta y no suma

Confucio

Tal y como explicábamos el sábado, los números oficiales cantan, y la música que emiten suena a que estos cinco años de permiso por puntos han apoyado a la sociedad en una dirección más que correcta por la mejora de la seguridad vial. No esperaba yo menos de unos números oficiales.

Y ahora que toca hacer balance de este lustro, quizá no está de más recordar el funcionamiento general del permiso por puntos a la vez que le damos la vuelta a los problemas que vienen denunciándose desde 2006, cuando se instauró este sistema de créditos para el conductor. ¿De qué otra manera podemos mejorar si no es siendo críticos con nuestros propios mecanismos?

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La necesaria lucha diaria contra la soberbia

Calendarios

Por motivos que ya ni recuerdo, hace un rato me puse a mirar el calendario. Y cuando tenía la vista clavada en el pasado jueves de repente un rayo de lucidez iluminó un determinado camino sináptico en el interior de cráneo, y me dije «repámpanos, esta fecha me suena». En efecto, el pasado jueves era el tercer aniversario de mi permiso de conducción.

El momento en que el cuentakilómetros de mi coche de segunda mano marcaba 60000km menos es apenas un recuerdo distante y borroso. No me voy a poner en plan nostálgico, ni a hacer balance ni nada de eso (entre otras cosas, porque ya lo hice tras la primera añada, y repetir post quedaría algo feo, ¿no?).

Lo que realmente me sorprende es que la efeméride haya pasado completamente inadvertida hasta hoy. Seguramente, señal de que el manejo de un chisme de cuatro ruedas y casi un centenar de caballos se ha convertido en lo más normal del mundo para mi. Ya no es aquella utopía aventurera de las primeras prácticas, o de la primera salida en solitario.

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Permiso por Puntos, mejor sumar que restar

Guardia Civil de Tráfico controlando Por Oscar in the middle

Cinco años después de la puesta en marcha del permiso de conducir por puntos, 107.000 conductores han perdido su permiso de conducir en toda España. A pesar de todo, muchos conductores consideran que el permiso de conducir por puntos ha sido un factor clave en la reducción de la mortalidad observada en las carreteras desde el año 2006.

La causa principal, pisar demasiado el acelerador, aunque también hay quien sigue cogiendo el coche con una copa de más o con teléfono móvil en la mano. Pero si algo ha traído el permiso por puntos ha sido un descenso de la siniestralidad. Y es cierto, ya que según la DGT, desde el 1 de julio de 2006 la cifra de muertos en la carretera no ha dejado de descender.

Ley 17/2005 de 19 de julio por la que se regula el Permiso y Licencia de Conducir por Puntos está dando sus frutos. Y lo mejor, que de cara a Europa estamos haciendo nuestros deberes.

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Los pretensores y control de esfuerzos llegan a las sillitas infantiles

Baby car

El mes pasado, del 13 al 16 de junio se celebró en Washington 22º Conferencia del ESV 2011 (Incremento de la Seguridad de los Vehículos) en el que las principales empresas y Universidades mundiales presentan sus proyectos de mejora en material de Seguridad Vial. Entre los galardonados ha destacado el presentado por los alumnos de la Escuela Técnica Superior de los Ingenieros Industriales (ETSII) y del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA). Se trata de una silla de retención infantil con pretensor y limitador de esfuerzos denominada SIRIA (SIstema de Retención Infantil Avanzado).

La silla SIRIA se ha llevado el premio del concurso internacional de diseño de sistemas de seguridad, y permite aumentar un 30% la seguridad de los bebés. Según los expertos, se trata del siguiente paso en sistemas SRI (Sistemas de Retención Infantil) para utilizar en automóviles. Leer más…

Como sexo en el instituto

Alumnos de instituto

Hace mucho tiempo escuché un impactante razonamiento, que por algún motivo esta mañana me ha venido a la mente. No sé exactamente donde lo oí. Sería en alguna película, en algún documental… o quizá lo leí en Internet. La verdad es que me gustaría recordarlo, pero eso ahora da igual.

Sin duda, el instituto coincide con una etapa de lo más estrambóticamente vital en nuestro proceso de desarrollo como seres humanos, la adolescencia. Donde, sobre todo ahora que vivimos en una sociedad bastante más liberada (aunque no libre de paradójicas contradicciones), entre muchas otras cosas, representa el despertar a un nuevo de tipo de relaciones interpersonales. Abrimos lentamente nuestros ojos a un nuevo mundo de… posibilidades.

Pero, como siempre ha pasado desde que el mundo es mundo, los despertares nunca son completamente lúcidos, aún nos debatimos entre el mundo onírico y el ansia por convertir en realidad esas… posibilidades. Dejémoslo así, que andamos por territorio escabroso… Volvamos al razonamiento que me impactó hace años y hoy ha vuelto a mi mente.

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