Artículos archivados el " noviembre, 2019"

Avería en carretera, ¿qué hacer?

Averia

Si la semana pasada dábamos unos pequeños consejos sobre qué hacer en el caso de que tuviésemos una avería con nuestro vehículo en ciudad, hoy trataremos el tema de qué es lo que tenemos que hacer si por el contrario, sufrimos la avería fuera de poblado, es decir, en carretera.

Aquí ya no contamos con la ventaja de poder disponer de gente a nuestro alrededor para poder auxiliarnos por lo que lo primero que debemos tener en cuenta es llevar siempre un teléfono móvil a mano con la batería cargada, sobre todo ahora que los postes S.O.S. dejarán de velar por nuestra seguridad a los lados de las carreteras. Leer más…

En ocasiones, tenemos prisa

Reloj de arena

En ocasiones, tenemos prisa. Nadie me va dar un premio por haber escrito esa frase. En el mundo acelerado en el que nos ha tocado vivir, mucha gente incluso añadiría ¿y cuándo no tenemos prisa?.

Pero no, me refiero a que hay ocasiones particulares en las que verdaderamente tenemos prisa. Ocasiones en que cada tic del reloj nos equivale a un turno en la ruleta rusa: cualquiera puede ser el último. Y como somos animales racionales, no podemos evitar que cada disparo en vacío del reloj nos obligue a avanzar un paso más por la calle de la amargura.

No hace falta ser un lince para darse cuenta que el estado de ansiedad causado por la prisa extrema no es el idóneo para realizar una actividad compleja y exigente como es la conducción. Podríamos recurrir a tópicos como «más vale llegar tarde que no llegar muerto», o algo del estilo «no vale la pena jugarse la vida por unos segundos».

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Si tu coche es añejo, no te juegues el pellejo

Rugby en Colombia

Cuando uno tiene 20 años puede aguantar eso de beber como un cosaco, no dormir, ir a un examen de empalmada y luego por la noche montar en bici. El que pruebe a hacer eso a los 40 años sin entrenamiento, le va a costar primero esfuerzo, puede que un disgusto de regalo.

La edad cambia nuestras características y capacidades “de fábrica”. Salimos de la cadena de producción con la pintura perfecta, pero con todo por rodar. Cuanto mejor nos funciona la centralita, más va achacando el desgaste la suspensión, motor… pero a mitad de vida, todo funciona óptimamente. Sí, hablaba de personas.

Con los coches pasa lo mismo. Son máquinas que sufren desgaste, y salvo una restauración concienzuda, un coche va envejeciendo y por tanto, perdiendo sus propiedades. No son como el vino, que cuanto más viejos mejor, tienen una fecha de caducidad que depende entre otras cosas del trato recibido y el uso.

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En caso de emergencia (5): acciones excepcionales

Asistencia sanitaria en el lugar de un siniestro vial

Acabamos este monográfico dedicado a cómo actuar en caso de emergencia hablando de cuatro maniobras que podemos emplear con los heridos hasta que lleguen los equipos de emergencia, y que se conocen como extricación de emergencia Rautek, decúbito lateral, antishock y reanimación cardiopulmonar, siempre dentro de la perspectiva de un soporte vital básico.

Si en la pasada entrega de este especial hablábamos de cosas sencillas que podíamos hacer para socorrer a los heridos, hoy hablamos de algunas medidas más avanzadas, pero que bien ejecutadas pueden ayudar a salvar vidas. Estas maniobras deberían ser ensayadas previamente y se llevarán a cabo sólo cuando sea estrictamente necesario, buscando las medidas que mayor cantidad de vida preserven hasta que llegue la ayuda médica.

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No te pases de la línea

Stop con linea de detención

No sé si recordaréis que hace unos meses un aficionado a los churros se saltó un stop y se estampó contra la puerta trasera izquierda de mi coche. Ocurrió en mi propia calle, así que cada vez que cojo el coche paso por allí, tanto al irme y al volver.

No es que haya quedado traumatizado, la verdad es que no fue nada, pero no puedo evitar prestar una atención especial al atravesar el cruce en cuestión.

Como suele pasar en todo buen pueblo pequeño, las calles que confluyen en ese lugar son muy estrechas, la ubicación de los diferentes edificios no se diseñó pensando en el tráfico rodado (a veces, me pregunto si pensaban en algo, la verdad). Sobre todo mi propia calle, que es de doble sentido, pero con numerosos estrechamientos donde dos coches no pueden pasar a la vez.

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En caso de emergencia (4): lo que podemos hacer

Voluntario, hace más el que quiere que el que puede

El momento que sigue a una colisión desconcierta hasta al más pintado, y es que nadie tiene por costumbre apuntar en su agenda que ese día le toca sufrir un siniestro vial ni que llegará tarde al trabajo ni que tendrá que ser trasladado a bordo de una ambulancia ni que será ingresado de urgencia en un hospital. A nadie le apetece convertirse en víctima de la carretera, ni siquiera a aquellos que son estúpidamente imprudentes al volante ni a aquellos que por vagancia nunca han revisado el estado de su vehículo, por poner dos ejemplos.

Y a nadie le apetece quedarse solo e indefenso cuando acaba de sufrir una colisión, cuando está tendido en el suelo o atrapado en su vehículo, cuando intuye que a partir de ese momento muchas cosas van a cambiar… o cuando no siente nada porque ha quedado inconsciente. Dentro de esta serie sobre cómo actuar en caso de emergencia, tras haber explicado qué es lo que no debemos hacer nunca, no podemos dar la espalda a las personas que peor lo están pasando. Si tenemos en cuenta qué podemos hacer para socorrer a los heridos nuestra presencia en la zona será muy útil hasta que lleguen los servicios de emergencia para hacerse cargo de la situación. Ellos no siempre van a estar en un lugar cercano y hay circunstancias que conviene que controlemos para evitar el empeoramiento del estado de las víctimas.

Nuevamente hay que recordar que nadie pide ni obliga a que nos convirtamos en superhéroes. Al contrario, hay una serie de medidas relativamente sencillas que prácticamente cualquiera puede tomar para ayudar a una víctima de la carretera.

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El uso del móvil al volante sigue copando las denuncias

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A principios del mes de noviembre os informábamos de la enésima campaña de control y vigilancia de las distraciones puesta en marcha por la DGT. En resumen, una nueva campaña sobre el uso inadecuado del móvil.

Para refrescar la memoria a algunos que siguen “pasando”. La Ley de Seguridad Vial, artículo 65, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación y utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente en la conducción es una infracción grave que conlleva una sanción de 200 euros y la perdida de tres puntos.

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Avería en ciudad, ¿qué hacer?

Averia

¿Qué consideras fiabilidad en un vehículo? Algunos piensan que no pisar el taller excepto para las revisiones es lo ideal pero, efectivamente, es algo utópico ya que tarde o temprano tendrá algún achaque. Para mi sin embargo, que no me deje tirado un día en la carretera es su mejor muestra de fiabilidad. No me importa que de vez en cuando tenga que ir al taller para cambiar alguna pieza o reparar algo si sé que siempre me devolverá a casa sano y salvo.

Sin embargo, si alguna vez nuestro vehículo dice basta y nos quedamos irremediablemente parados, no es lo mismo que nos pase en ciudad que en carretera. Hoy hablaremos de lo que podemos hacer si tenemos una avería en ciudad ya que el entorno urbano nos permite algunas ventajas que no tenemos fuera de ella. Leer más…

En caso de emergencia (3): ni mover ni dar de beber

Víctima pendiente de socorro

Cuando tratamos si había que quitarle el casco a un motero o ciclista que hubiera sufrido una caída, abrimos la puerta a las dudas sobre cómo socorrer a los heridos, lo que constituye el tercer paso del protocolo PAS que explicamos al iniciar este especial sobre cómo actuar en caso de emergencia.

De hecho, hay una buena lista de acciones que sí que podemos realizar cualquiera de nosotros en el auxilio de las víctimas. Y no se trata de hacer de médicos aficionados ni tampoco de imitar lo que podamos haber visto en las películas. Ya apuntamos en entradas anteriores que nadie está obligado a hacer algo para lo que no está preparado; no se trata de inducir a nadie ni al pánico escénico ni, por el lado opuesto, a que lleve a cabo acciones temerarias. Por el contrario, se trata de que todos tengamos muy claras algunas pautas sobre lo que no se debe hacer y sobre lo que sí se puede hacer.

Hoy abordaremos esas acciones que, buscando voluntariosamente el socorro de las víctimas, pueden contribuir a empeorar la situación y que, por tanto, no deberíamos llevar a cabo nunca en una situación de emergencia.

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La DGT decide jubilar el poste SOS

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Hace dos años, la DGT reconocía que el mantenimiento del poste SOS era mínimo y por ello, a pesar del avance de la tecnología móvil, decidían mantenerlos en nuestras carreteras. Ayer, Pere Navarro anunció que en los próximos tres años se retirarán buena parte de los más de 5400 poste SOS que se encuentran nuestras carreteras. La razón de tal decisión es que de esta manera se ahorrarán los más de dos millones de euros en gastos de mantenimiento.

Quedarán excluidas de tal decisión aquellas zonas en las que la cobertura de la telefonía móvil sea baja así como los túneles. El propio Navarro reconocía la gran labor que ha realizado estos postes SOS en sus más de 20 años de servicio, aunque no huye de la realidad y esa no es otra que la de un uso cada vez más residual. Leer más…