Mucho se ha hablado de la niña de la curva, pero ¿y qué pasa con la niña de la recta? Bromas aparte, estamos ante una curiosa iniciativa de seguridad vial que se ha llevado a cabo en Vancouver (Canadá) por Preventable y BCAA Traffic Safety Foundation.
Se trata de una pintada en la carretera que produce un efecto óptico. Durante un instante, el conductor parece percibir que hay una niña en la carretera jugando a la pelota, y el objetivo es que este aminore… hasta que se da cuenta que le han engañado, pero el efecto ahí está.
Esto se ha probado en una calle de baja siniestralidad, durante una semana, y no hubo incidentes. Por un lado podemos pensar que es una buena idea, que mantiene alerta a los conductores y que los “despierta” de la insensibilización que se puede llegar a tener en áreas residenciales o cerca de colegios.
En Circula seguro sabemos que la mayoría de vosotros, que nos leéis con más paciencia de la que merecemos, cuando os ponéis a los mandos de un vehículo tenéis en cuenta las implicaciones y la responsabilidad que conlleva, y lo que puede significar el más mínimo error.
Por ese motivo, mi compañero Javier comenta que, a menudo, predicamos entre conversos. Hoy, pese a saber que sois minoría entre nuestros lectores, espero que me permitáis dirigirme al resto. Porque, amigo no concienciado, hoy tengo una propuesta para ti.
Mi propuesta de hoy va dirigida a ti, que sabes que el hecho de ir conduciendo no es motivo suficiente para dejar de tener vida social, por lo que atiendes todas las llamadas entrantes. Aunque no dispongas de manos libres, da igual, eres lo suficiente habilidoso y lo sabes. Incluso aprovechas el tiempo perdido del desplazamiento para hacer las llamadas de última hora, avisando tu inminente llegada.
El pasado fin de semana, aprovechando la Semana de la Movilidad, la Asociación Pequevial y Michelin organizaron un Parque Infantil de Educación Vial en el Paseo de Camoens del madrileño Parque del Retiro. Una actividad dirigida a pequeños de entre 3 y 8 años.
Como suele ser habitual en este tipo de parques infantiles, la actividad constaba de dos fases. Una primera fase teórica en la que los más pequeños adquirían los conceptos básicos de la seguridad vial para posteriormente ponerlos en práctica en el circuito de pruebas. Leer más…
La web de FUNDACIÓN MAPFRE Seguridad Vial para mayores presenta entre sus numerosos recursos un ameno juego de coordinación pensado para personas mayores… pero que cada uno de nosotros puede emplear como y cuando quiera.
A primera vista me recuerda un poco a la prueba de los joysticks que se realiza en algunos centros de reconocimiento médico previa a la expedición del certificado de aptitud psicofísica necesario para la obtención y para la renovación del permiso de conducir, sólo que en este caso uno juega y juega sin que nadie ataviado con una bata blanca le observe de soslayo.
De esta forma, el usuario no sólo pasa el rato de una forma amena (y ojo, que el tiempo pasa volando), sino que además pone a prueba sus dotes de coordinación, algo que si ya es importante en cualquier usuario de la vía, en el caso de las personas mayores resulta vital.
Circular todos los días supone un riesgo que entre todos debemos minimizar, ya sea con publicaciones sobre Seguridad Vial como esta, con las campañas de la DGT o con nuestro propio granito de arena día a día cuando nos sentamos frente al volante o al manillar de nuestra moto.
Sin embargo, los accidentes a veces ocurren de forma inevitable y en ese momento, lo más importante es que las asistencias lleguen y actúen lo más rápidamente posible. Hace años por ejemplo, una de las actuaciones que realizó el Gobierno Alemán para disminuir la mortalidad en sus carreteras fue que los servicios sanitarios debían llegar al lugar del accidente, si no recuerdo mal, en menos de diez minutos ya que la asistencia en esos primeros momentos es lo más importante. Y lo consiguieron. Leer más…
Con la última ley de tráfico, las dudas sobre los avisadores, detectores e inhibidores de radar han aumentado. Todos tratan de evitar que seamos cazados por los radares, pero sus métodos son distintos y distinta es la concepción que tiene la ley de ellos. Vamos a tratar de arrojar algo de luz en los tres distintos tipos.
Los más sencillos son los avisadores de radar. Para explicarlo brevemente, los avisadores son dispositivos que nos avisan de la presencia de un radar gracias a una base de datos que tiene fijados los puntos en los que la DGT tiene ubicados los radares.
Las bases de datos suelen incluir los radares fijos, cuya ubicación es conocida por todo el mundo ya que es una información pública, pero además incluyen puntos en los que alguna vez la Guardia Civil colocó uno de estos dispositivos. Esto se consigue gracias a la interacción de los propietarios que marcan los puntos en los que detectan un radar que no está dentro de la base de datos. Leer más…
Para el que no haya consultado los sucesos de Andalucía en las últimas horas, le haré un resumen. El sábado a las 9:15 de la mañana circulaba un grupo de ciclistas por la antigua N-IV, a la altura de Los Palacios (Sevilla). Es una carretera de doble sentido.
Un conductor subsahariano de 27 años, al volante de un modesto Renault Twingo, perdió el control, invadió el carril contrario y colisionó contra un guardarraíl. Salió rebotado y embistió al grupo de ciclistas. Dos fallecieron, el resto no reviste gravedad. Pero hay más.
El conductor, que no pudo darse a la fuga, no tenía carnet de conducir ni seguro. Esta situación, ahora delictiva, ha quedado agravada con dos posibles homicidios. Este joven se ha “cubierto de gloria”, lo de menos ha sido el accidente en sí, otra cosa son sus consecuencias.
Y para cerrar el círculo sobre la ITV que abrió Javier Costas con su reflexión sobre las estaciones ITV de nuestro país y que abordé también yo con la obligatoriedad de llevar la pegatina de la ITV y con el cuadro de inspecciones por vehículo, hoy vamos a hablar de las inspecciones extraordinarias y las causas que las motivan, siempre desde el punto de vista de lo que hay escrito.
Claro, porque además de las inspecciones periódicas a que deben someterse los vehículos en función de su uso y antigüedad, están esas inspecciones adicionales que deben pasarse en determinados casos para garantizar que los vehículos siguen siendo aptos para su uso en las vías públicas y que no suponen un riesgo ni para sus ocupantes ni para los demás (o, al menos, ese es el espíritu de la norma). Hoy hablamos de esas ITV extraordinarias.
Ya hemos conseguido llevar nuestra moto hasta el circuito para hacer unas tandas, o lo que es peor, la hemos tenido que llevar al taller porque no nos funciona (ojalá que no). En todo caso, la hemos podido transportar de forma cómoda y segura gracias a un amigo que nos ha acompañado y nos echó una mano para cargarla y descargarla.
Pero la vida del motorista es solitaria y a veces no siempre podemos contar con la inestimable ayuda de un compañero. Alguna vez nos encontraremos con la necesidad de llevar la moto nosotros solos y a no ser que seamos uno de los 4 Fantásticos, tendremos bastante complicado aguantar y atar la moto con tan sólo dos manos. Pero no os agobiéis, con un par de truquillos ya veréis como somos capaces. Leer más…
El otro día tuve la increíble oportunidad de visitar la sede de una empresa barcelonesa dedicada a la investigación y desarrollo. Su lema no puede ser más interesante, «donde la ciencia se convierte en las tecnologías del futuro». Concretamente, me recibió el responsable del departamento de neurociencia.
Entre muchas otras cosas, mi anfitrión me explicó un proyecto que habían intentado desarrollar en el ámbito de la seguridad vial. Aunque, por desgracia, la falta de un mercado claro les ha hecho poner el producto en la nevera por el momento, probablemente a la espera de algún cambio en la legislación que lo haga provechoso.
