Esta semana el fabricante *Ford* ha presentado una innovación en seguridad activa. Se llama *Curve Control* y es una ampliación de las funciones del control de estabilidad, comúnmente conocido por ESP. Está destinado para SUV/todocaminos, todoterrenos y pick-up, principalmente para el mercado norteamericano.
Curve Control detecta cuándo un vehículo toma una curva con demasiada velocidad. El ESP, normalmente, evita el riesgo de sobreviraje y subviraje frenando selectivamente una o más ruedas, pero este sistema va más allá. No solo trata de colocar el vehículo en trayectoria, también reduce su velocidad.
*El principio es el mismo que el del ESP y funciona con los mismos sensores*. Cuando se detecta una diferencia considerable entre lo que gira el volante y lo que gira el vehículo realmente, se pueden llegar a frenar hasta las cuatro ruedas, de forma inteligente: *hasta 16 km/h en un segundo*.
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Por enésima vez desde que esta maldita crisis se quedó a vivir con nosotros, como si fuera un amigo gorrón, tenemos que hablar que afecta de alguna manera a la seguridad vial. Ha afectado a nuestra manera de conducir, nos hace correr menos para ahorrar combustible y principalmente en lo que se refiere a la seguridad vial, reduce el paso de los vehículos pasen menos por el taller.
La vida útil de los diferentes elementos que actúan sobre la seguridad de nuestro vehículos tienen fecha de caducidad en forma de kilometraje. No podemos alargar la vida de los neumáticos hasta que se vean los «hierros», pensar que los amortiguadores no se cambien nunca o que los frenos aún detienen el coche en condiciones de seguridad. Leer más…
*Esta imagen no ha podido darse hoy en Madrid*. El metro suburbano, o directamente Metro, ha estado cerrado por una protesta sindical y no ha habido servicio, ni servicios mínimos. Dicho servicio es imprescindible para el buen funcionamiento de una ciudad tan grande a las alturas que estamos.
Los que han estado avisados y han sido previsores, *se han decantado por otros medios de transporte*, como el tren, el autobús o el taxi. Otros, en cambio, se han curado en salud y han preferido unirse a los atascos de rigor con su coche particular.
Se supone que el Metro afecta fundamentalmente al área urbana, pero mucha gente lo ha notado en la periferia, con unos atascos muy superiores a los habituales. No solo la ciudad ha perdido fluidez por el aumento del tráfico, también la periferia. *Ha habido mucho más coche de lo normal*.
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*Pequevial* ha creado un spot de lo más interesante con motivo de un concurso de vídeos creado por Caja Navarra para financiar proyectos sociales. Para esta ocasión, Pequevial ha elegido un tema sobre *seguridad vial infantil* que resulta muy sencillo, igualmente cotidiano y que *nos implica a todos*.
‘No les líes’ es el lema del vídeo, que nos muestra una incongruencia muy habitual cuando caminamos por la calle en compañía de niños: vemos un *semáforo peatonal* que comienza a parpadear o que se pone en rojo, y nos emperramos en cruzar igualmente *aunque al niño le hemos enseñado que eso no se hace*. Como idea para un vídeo de concienciación, es tan directa como brillante.
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El termino conductor alternativo no es nuevo para todos aquellos que piensan que disfrutar de la noche totalmente compatible con la seguridad vial. Por mucho que nos guste salir de fiesta y tomarnos nuestras cervezas y nuestras copas, seguro que nos gusta más seguir haciéndolo por mucho más tiempo.
Por ello, desde hace un tiempo, el conductor alternativo es una de las campañas más fomentadas por asociaciones, colectivos, administración, incluso por marcas de bebidas. En esta ocasión vamos a hablar de una de esas campañas. Seis años de experiencia la contemplan. El mejor ejemplo de que las buenas ideas tienen necesitan su tiempo. Vive y sobrevive está promovida por STOP Accidentes de Aragón, la Delegación del Gobierno en Aragón, la Federación Aragonesa de Municipios, Comarcas y Provincias y con la colaboración de la Diputación Provincial de Zaragoza y Caja Inmaculada. Leer más…
En Palma de Mallorca, un padre y una hija estaban dando unas “clases” para ayudar a sacarse el carnet a la joven. Fueron sorprendidos por la Policía Local y acusados de un delito contra la seguridad del tráfico. La justicia ha acabado resolviendo a su favor.
En el Código Penal existe la figura del riesgo abstracto, que significa que no necesariamente tiene que haber un peligro para nadie. Se dio la circunstancia de que padre e hija estaban en un polígono industrial desierto, a las ocho de la tarde en pleno agosto, y realmente no podían poner a nadie en peligro.
Al elegir dicha ubicación y en ese momento, se consideró que el padre y la hija, con toda la intención, buscaban no poner en riesgo la seguridad del tráfico, lo cual motivó su absolución. De modo que dar clases “gratis” no es un delito como tal, pero hay una serie de consideraciones adicionales.
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Algo que he visto esta mañana me ha incitado a recuperar el libro de la autoescuela y repasar el siguiente fragmento: «cuando se haya de ceder el paso a otro conductor, no se deberá iniciar o continuar la marcha o maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que con ello no se fuerza al que tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria y velocidad».
Vaya tostonazo, ¿no?. Pero a parte de eso, este fragmento nos recuerda algo de extrema importancia. Para aprovechar un hueco, no es suficiente con que nuestro vehículo quepa físicamente en él. Y es que muchas veces pensamos «bah, ya frenará», y con ello ahorramos unos preciosos segundos. Pero si no frena, lo que perderemos serán unos cuantos, no menos preciosos, dientes.
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España tiene mucha tradición en el mundo de los rallyes. El norte de España, Cataluña o las Islas Canarias son algunos de los puntos neurálgicos de esta disciplina automovilística en nuestro país. pero contrariamente a lo que pasa en otras competiciones disputadas en circuitos, lugares creados por y para correr en ellos, en los rallyes, el público casi puede tocar los vehículos.
Es ahí en dónde tenemos que hacer hincapié. Como hemos dicho, en España hay mucha afición a este tipo de competiciones. Afición equivale a tramos llenos de gente y debido a la peculiaridad de la especialidad, mucha gente es sinónimo de peligro. Un coche circulando por velocidad de vértigo por carreteras muchas veces limitadas a 80 km/h o menos es un elemento muy peligroso. Por ello, los aficionados tienen que ser muy cuidadosos a la hora de escoger el lugar en donde ubicarse para verlos pasar. Prudente, ese sería el primer adjetivo que debe tener cualquier buen aficionado a los rallyes. Leer más…
Hemos tenido una *primavera lluviosa* y el verano, que acaba de comenzar, se presenta *caluroso*… o extremadamente caluroso según dicen algunas agencias de meteorología. Frente a esta situación, las administraciones locales ya han comenzado los trabajos de desbrozo en los arcenes de las carreteras, y es que el caldo de cultivo para los incendios forestales está servido: las malas hierbas han crecido con suma facilidad en las últimas semanas y se convertirán en pura gasolina con las altas temperaturas.
No creo que haga falta remarcar lo importante que es mantener nuestro entorno a salvo de posibles incendios. Además de la muerte de la vegetación, de la destrucción de viviendas y negocios y de la lenta recuperación de las zonas afectadas, está todo el arriesgadísimo trabajo que conlleva la extinción de los fuegos, así que evitar los incendios es un deber moral. ¿Y qué podemos hacer cada uno de nosotros como conductores? Bien, aunque parezca que los *incendios* y la *circulación* son temas independientes, en el fondo hay puntos de contacto entre ambos asuntos. ¿Hablamos de ellos?
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Llevamos unos días dándole vueltas al atropello de Castelldefels, en Barcelona, sucedido durante la pasada verbena de San Juan, cuando *unos jóvenes cruzaron la vía del tren* y fueron arrollados por un convoy que circulaba en aquel momento por allí, y aunque todo pasó cuando ellos *cruzaban de un andén a otro*, a mí me ha dado por pensar en lo peligroso que resulta que existan todavía más *2.800 pasos a nivel* en nuestro país.
De todas formas, el peligro no está tanto en el paso en sí sino en el uso que se le dé. Quizá porque crecí a escasos metros de una línea férrea (que por fortuna ahora pasa bajo tierra), siempre he sido muy consciente del peligro que representa cruzar cuando hay un semáforo diciéndote que no lo hagas, y eso es porque desde que era un chavalín llevo una frase de mis padres clavada en el cerebro: «Cuidado con el tren».
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