A medida que se hace efectiva la erradicación de los resaltos surrealistas de nuestro país comienzan a proliferar los llamados cojines berlineses como el de la foto, que son una alternativa a las bandas de goma que van de lado a lado de la calzada.
La ventaja de un cojín berlinés sobre un resalto de los de toda la vida es significativa. Por un lado, los conductores de autobuses no necesitan hacer virguerías para pasar un cojín berlinés, puesto que la anchura de sus vehículos es suficiente como para pasar el cojín dejándolo entre las ruedas. Por su parte, los conductores de turismos y furgonetas que sí moderan la velocidad pasan con mayor suavidad que la que se consigue en un resalto convencional. Y si esos conductores pasan sin moderar la velocidad, el golpe no es tan fuerte como el que da un resalto de los de toda la vida. De todas maneras, pasar por un cojín berlinés a una velocidad elevada, a la larga, acaba destrozando el coche.
La cuestión, entonces, es: ¿Cuál es el modo más seguro de pasar un cojín berlinés?
De entrada, la respuesta es binaria: O bien lo pasamos de forma cuidadosa o de lo contrario nos arrepentiremos de nuestros actos. Visto así, el cojín berlinés logra el efecto que busca quien lo instala. Toca moderar la velocidad para calcular a ojo de buen cubero que pasemos sin castigar ni las ruedas, ni la suspensión ni la dirección… ni nuestra columna vertebral.
La clave está en pasar despacito y con tino, como quien entra en un túnel de lavado donde hay que encarar las ruedas para evitar chocar contra la estructura. Si nos desviamos hacia la derecha o hacia la izquierda, notaremos que el vehículo se eleva exageradamente por uno u otro lado. Claro, que si eso mismo lo probamos a una velocidad inadecuada, notaremos cómo el coche se nos transforma en algo parecido a un toro mecánico de esos de las ferias. Que nos pase eso una vez… pues nada, un pequeño susto y poco más. Pero una vez, y otra, y otra… la suspensión se va castigando, las ruedas también, la dirección pierde fiabilidad y nuestro organismo se resiente, comenzando por nuestro estado anímico y finalizando por nuestra espalda.
Todo lo que sea subir y bajar con el coche ladeado es un castigo para el vehículo. Por eso, la forma ideal de pasar un cojín berlinés es haciendo lo posible para que el vehículo se eleve de igual manera por la parte derecha y por la parte izquierda, como se muestra en la siguiente simulación de tres al cuarto:
De acuerdo, todos estamos en contra de que nos pongan estorbos en el camino. Sin embargo, quizá habría que preguntarse si los conductores tenemos una parte de responsabilidad en el hecho de que nos coloquen estos artefactos en la calle. ¿O acaso realmente todos nosotros somos capaces de reprimir nuestro impulso de acelerar cuando creemos que tenemos controlada la situación?
Foto | Josep Camós, Danielle Kellogg
Comentarios
Y en caso de que pasando por un resalto de estos se rompiera la suspension, ¿podria ser responsable el ayuntamiento? ¿Tocaria denunciarlo para ver si se hace cargo de la rotura ocasionada?
¿Y si pasara en un resalto de cemento que aun no ha sido reducido a las medidas legales?
Siento discrepar TOTALMENTE sobre estos "inventos". Si se ponen en zonas de aparcamiento, no sé para que por que el que vaya por ahí a mas de 30 , pues no sé . . .es que se ha equivocado por que a mas de esa velocidad ya no da para buscar un hueco. Si se ponen en zonas residenciales de 30 Km/h, permítanme decir que es la tontería mas grande que existe, es absurdo circular a 30 Km/h, Hay alguna velocidad mas tonta?, bueno si, 90 Km/h es bastante tonta también. Todos esos badenes artificiales no hacen mas que fastidiar, el "pirado· que circula a 50 -60 por esas zonas lo va a hacer igual, por que están P I R A D O S, la única solución es retirarles el permiso y la libertad una temporada y listo. No a los badenes. Según la foto que muestras, ¿crees que se podría circular a mas de 30 Km/h en esa zona?. Parece absurdo tener que poner un baden para ir a 20-30 en una zona donde es lógico ir a esa velocidad. Otra cosa es ponerlo donde aparentemente se puede ir a mas, pero SI existe un riesgo que el conductor no puede percibir, ahí si me parecería normal. Zona de colegios, institutos, Hospitales, pero no en medio de una travesía en un a carretera por ejemplo, no sé.
yo desgraciadamente pillo a diario unos 20 o 30 resaltos… y temo que afecte a mi seguridad al castigar los trenes de rodaje de mi vehículo, esto no debería estar permitido.
#1 Yo no me haría ilusiones...
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#2 Ya que lo preguntas…
Precisamente ese resalto que aparece en la foto ha sido instalado recientemente en un lugar en el que es muy peligroso pasar a gran velocidad, en parte por los coches que hay aparcados a lado y lado de la calzada, y en parte porque hay una parada de autobús y la salida de una estación de la Renfe.
Bien, pues… no te creerías la de gente que pasaba antes a toda hostia por ahí (pero a toda hostia), simplemente para escaquearse de un par de semáforos que hay en la calle paralela. Los chavales con las motillos de 50cc siguen pasando como les da la gana, pero al menos ahora los que llevan coche se lo piensan un poquito más.
Aunque sólo un poquito. Al final, como decimos siempre, es más la educación que otra cosa. Si la gente circulase a una velocidad adecuada a las circunstancias, quizá no haría falta instalar este tipo de artefactos, ¿no?
#1 No te quepa la menor duda.
Leyendo lo que puede provocar al andar del vehículo, tan sólo por "fallar atinando" aunque no vayas a una velocidad ni inadecuada ni ilegal para esa vía yo lo tengo clarísimo: ES UN OBSTÁCULO Y COMPROMETE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO. Como te haga daños o destrozos, sin culpa por tu parte… la hemos pifiado: ¿eso es promover la seguridad?
Eso sí, no es extraño que tengas que pagar los destrozos de tu vehículo, guardar las facturas, denunciar en el momento, fotos, acta y parte de la policía en el momento… y a juicio. Y no serías el primero que ganas el contencioso.
"De todo daño que ocasione a un vehículo que está en perfectas condiciones de circulación (ITV en regla, que para está y se paga) cualquier irregularidad u obstáculo en la vía, el responsable directo y civil es el ayuntamiento local o en su defecto, estamentos superiores a nivel nacional."
Pero como siempre una vez más, mientras nosotros hagamos el mono más de la cuenta con nuestro coche que ya cumple sus obligaciones y no pase nada… pues "esto está bien". Y claro que obliga a moderar la velocidad… pero obliga a reducir a una velocidad anormalmente reducida que la establecida en la vía, pues es un obstáculo.
Hay soluciones mucho más válidas, que no castigan al vehículo que va como debe, ni comprometen en nada su seguridad. Eso sí, al que va "alegre", le da el susto o destrozo de su vida. Pero yo también pienso en esa misma foto, si se da cierta circunstancia que pasa: peatones, los coches aparcados, llega el fitipaldi de turno… y con ese "cojín" que salga el coche despedido hacia uno de los laterales. Sí, el majara iría lanzado, pero ¿quién puso de su parte para que el coche al pisar por ahí salga despedido por DESESTABILIZARLO? Veríamos otro episodio de los estamentos pasándose la pelota unos a otros, hasta al ingeniero que homologara el sistema.
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