“Lo peor no es la muerte”: ¿por qué la DGT vuelve a la línea dura en su última campaña?

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La DGT ha vuelto a sorprender con una de las campañas sobre accidentes de tráfico más duras que recordamos. Imágenes muy explícitas, un mensaje directo y una moraleja: ¿quieres ser quien vive o quien muere? Con dos clips de poco más de un minuto se exhiben las consecuencias de ser partícipe en un siniestro vial, tanto si resulta mortal como si, finalmente, sobrevives a él. La polémica está servida, y en las redes sociales ya hay opiniones que critican la dicotomía planteada en este sentido entre fallecer o caer herido, más que poner el foco en la prevención frente al riesgo. La campaña podemos verla en diferentes medios como la radio, cine, tele, papel, internet y otros soportes externos.

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Antonia Ortiz: “Y de repente…, otra vida”. Así nos cuenta su grave siniestro vial

Antonia Ortiz es la autora del libro “Desde que puedo recordar…”

Antonia Ortiz es una joven que nació el 18 de Septiembre de 1977 en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) aunque se considera jienense por sus raíces con el pueblo de Navas de San Juan (Jaén) donde vivió desde pequeña. Su historia es un poco impactante ya que con 23 años, según la protagonista, volvió a nacer en un Hospital de Toledo. Todo fue por culpa de un desgraciado siniestro vial ocurrido cerca de su pueblo y mientras iba de ocupante. Sufrió lesiones graves y se temía lo peor. Así que tuvo que ser trasladada en helicóptero.

Pues bien, con ocasión del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico que tendrá lugar el próximo domingo 18 de Noviembre, hemos querido compartir en Circula Seguro su relato,  que enlaza perfectamente con el lema de este año y su significado: “La carretera tiene historias”. La historia de Antonia podría ser la historia de muchos, ella desprende entusiasmo y gracias a su espíritu de lucha y afán de superación vive mejor su día a día. Por eso logra transmitir en cada respuesta que nos regala una lección de superación.

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“La carretera tiene historias”: en qué se inspira el lema del Día Mundial de Víctimas de tráfico

Día Mundial de Víctimas de tráficoEl tercer domingo de noviembre se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas en Accidente de Tráfico. Como cada año, la Fundación MAPFRE se suma a colaborar con la Federación Europea de Víctimas en Carretera para rendir el adecuado homenaje que deben recibir las víctimas de los siniestros y trabajar por conseguir el Objetivo Cero.

Con este, se persigue reducir las muertes y heridos consecuencia de los accidentes de tráfico en un 50% de cara al año 2020. En ese aspecto, la concienciación es uno de los pilares fundamentales para poder lograr semejante desafío. De ahí la importancia que cobra el Día Mundial de Víctimas de tráfico. Para la cita de este año se ha establecido el lema «La carretera tiene historias».

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Decisiones erróneas al volante: analizamos las causas de un siniestro vial

En la Primera Semana Mundial sobre Seguridad Vial de Naciones Unidas, hace ya mas de diez años, se dijo que la seguridad vial no es accidental. Desde entonces los mal llamados accidentes de tráfico tienen, por fin, una visión distinta. Las decisiones al volante cuentan a la hora de determinar la responsabilidad durante la conducción. No obstante, a la hora de analizar las causas de cualquier siniestro vial, son muchos los factores que intervienen. Además, hay que tener en cuenta las condiciones y circunstancias que rodean al siniestro vial para entender su resultado o gravedad de sus consecuencias.

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Moralidad o el último de los niveles de conducción autónoma

Niveles de conducción autónomaLa conducción autónoma es una quimera automovilística que está más cerca que nunca. Vivimos unos años fundamentales que marcarán el itinerario de esta tecnología en las décadas por llegar. Sin embargo, las primeras pruebas indican que, en la actualidad, nos encontramos en un fase todavía prematura.

Hasta los sistemas actuales de asistencia a la conducción delatan que a la industria de la automoción, a las instituciones públicas, a las compañías tecnológicas y al resto de implicados les queda por recorrer. Esto no es impedimento para que los investigadores ya están planteándose cómo van a solucionar uno de los frentes que más temores atrae con respecto al uso de esta tecnología. Hablamos de sus dilemas morales en el ámbito seguridad vial.

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Guía para circular con seguridad por ciudad en patinete eléctrico

circula con patin electrico

Es la gran novedad sobre el asfalto de nuestras ciudades. La demanda de patinetes eléctricos, principalmente en las grandes capitales españolas, va aumentando a un ritmo considerable en los últimos meses. La nueva alternativa a la movilidad urbana trae consigo numerosas ventajas en relación a su coste, ligereza y facilidad de conducción, pero también ha planteado muchas incógnitas en cuanto a la difícil integración que genera con el resto de vehículos de transporte.

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Por qué reducir la contaminación es una asignatura de la seguridad vial

Contaminación en BarcelonaLa contaminación derivada del transporte se ha convertido en uno de los grandes desafíos de la presente década. Las consecuencias de las emisiones contaminantes de los vehículos están afectando a múltiples ámbitos en la esfera de la movilidad. Uno estos es el de la seguridad vial. Tanto es así, que la mejora de la calidad del aire ha comenzado a formar parte de la agenda de muchos entes e instituciones en relación con la protección y la educación vial.

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No usar el intermitente en los adelantamientos, y otras 5 cosas que no hacemos bien los conductores españoles

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Esclarecedoras, y casi podríamos decir alarmantes, son las conclusiones a las que ha llegado Autopistas, empresa del Grupo Abertis, en su “II Observatorio sobre el comportamiento de los conductores en la red de autopistas”. El estudio está enmarcado dentro de la estrategia Zero Víctimas en las autopistas de Abertis, y se ha realizado en unas condiciones estándares con el objetivo de ser replicado cada año en los países en los que la empresa está presente.

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¿Cuántas sillitas infantiles se pueden instalar en el coche?

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La obligatoriedad y seguridad de las sillitas infantiles en los vehículos está fuera de toda duda. La utilización de los sistemas de retención infantil de forma correcta reduce entre un 50% y un 80% el riesgo de que un niño sufra una lesión grave tras un accidente de tráfico.

Aunque la normativa actual es tajante y clara, todos los detalles que hay alrededor de la elección y la instalación de la sillita no lo son tanto. Es un tema que arroja muchas dudas. En ese sentido, una de las cuestiones más difíciles consiste en determinar cuántos sistemas de retención infantil (SRI) podrían instalarse en un vehículo. De la complejidad de este asunto podrían dar fe muchos padres y madres de familias numerosas que se han sumergido en la tarea.

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¿Qué colisiones son más habituales en carretera?

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Tras publicar un informe sobre los accidentes que ocurren con más frecuencia en nuestro país, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial ha querido destacar las circunstancias en las que estos ocurren. Quizá el interrogante no sea tanto cuáles ocurren sino por qué ocurren y qué parte de responsabilidad tenemos como conductores en evitar repetir los mismos errores en las mismas situaciones.

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