Riesgos del “delivery” en moto, ¿Cómo trabajar de forma segura?

Ser trabajador motorista en una gran ciudad puede ser un empleo de alto riesgo si se priorizan otros factores por encima de la seguridad y la precaución. El “delivery” o repartidor, es aquel trabajador cuya jornada laboral transcurre sobre una moto o ciclomotor (mensajero, comercial…), normalmente bajo una presión ejercida por los agobiantes tiempos de entrega, la cantidad de paquetes y la satisfacción o no del cliente. Aquí podrás encontrar consejos útiles para mejorar tu seguridad vial como motorista y prevenir cualquier tipo de incidente durante tu jornada de trabajo.

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La DGT convoca un concurso de 5.4 millones para crear una plataforma de información entre vehículos conectados

La DGT convoca un concurso de 5.4 millones para crear una plataforma de información entre vehículos conectados

La DGT lleva décadas trabajando por el objetivo 0 fallecidos, 0 lesionados, 0 congestión y 0 emisiones en nuestras carreteras. Como fruto de este trabajo, se ha convocado un concurso público para crear una plataforma de información entre vehículos conectados. La idea de la Plataforma del vehículo conectado DGT 3.0 viene de lejos, pero hoy está un paso más cerca de hacerse realidad.

El proyecto tiene como objetivo crear una capa de tecnología que enlace las distintas bases de datos de información que en la actualidad están incomunicadas, y tendrá una asignación de 5,4 millones de euros. Te explicamos el proyecto a lo largo de varias fases.

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Alcohol, exceso velocidad y uso del cinturón son la causa del 83% de los accidentes mortales en EEUU

Accidentes mortales en EEUU

37.461, ese es el balance de fallecidos en 2016 en las carreteras de Estados Unidos. Puede que esta cifra de accidentes mortales nos resulte increíble si lo comparamos con la estadística en España, donde en el mismo período fallecieron 1.160 personas en las carreteras.

Más allá de la comparación proporcional, encontramos tres causas, desgraciadamente ya conocidas, que se mantienen comunes en los países occidentales: el consumo de alcohol, los excesos de velocidad y la no utilización de los sistemas de retención del vehículo. Para el caso de Estados Unidos, según la reciente estadística publicada por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), estos son motivo del 83% de los fallecidos al volante en el país.

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Día Universal del Niño: por un mundo con cero niños fallecidos en accidentes de circulación

Sistema de Retención Infantil SRI en plaza central

La Organización Mundial de Naciones Unidas celebra cada 20 de noviembre el Día Universal del Niño. La fecha, aunque puede variar en función del país, coincide con el día que en la Asamblea General de la ONU aprobó en 1959 la Declaración de los Derechos del Niño. Desde entonces, la cita ha ido creciendo con el objetivo de cuidar de la fraternidad y la comprensión de la infancia, con acciones en diferentes puntos del globo que fomenten la promoción del bienestar de los niños.

En la actualidad, este objetivo se extiende a gran variedad de campos, entre los que se encuentra la Seguridad Vial. Y es que, a propósito del reciente Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico, conocíamos un dato descorazonador: cada día pierden la vida 500 niños en las carreteras de todo el mundo. Se trata de una cifra en la que todos tenemos la obligación de trabajar para lograr reducirla a cero.

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¿Cuáles son las novedades de la ITV para el 2018?

ITV son las siglas sobre la inspección técnica del vehículo que están de “actualidad” en el BOE tras la publicación de su nueva regulación. Una inspección periódica o extraordinaria realizada por técnicos y que tiene como objetivo asegurar que los vehículos cumplan unas condiciones de seguridad mínimas para poder circular. Pero, hoy, lo que nos interesa son las novedades que trae el Real Decreto 920/2017, de 23 De Octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos para el año 2018. Vamos a conocer qué cambia…

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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico: el sufrimiento de los familiares

La ONU celebra cada tercer domingo de noviembre desde 2005 el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas en Accidente de Tráfico. La celebración, que se hace extensiva a todos los países, instituciones y colectivos implicados en la seguridad vial, sirve como homenaje a las personas que pierden la vida en las carreteras, pero también a sus familias y allegados.

Precisamente no ha sido hasta hace poco cuando se le ha dado a los familiares de las víctimas la visibilidad que se merecen, y se les ha reconocido la gravedad del sufrimiento que padecen. El muchos casos, el periodo de luto era tratado como un tabú, un trance que había que superarse en la intimidad de la familia.

Por suerte, son cada vez más los colectivos volcados en el apoyo de los familiares, y muchos de ellos cada vez están más determinados a tomar partido en la tarea de concienciar y servir como ejemplo para el conjunto de la sociedad.

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¿Aumentaría la seguridad del ciclista si las bicicletas llevasen matrícula?

Bicicleta y matrícula

La seguridad de los ciclistas es una de las principales preocupaciones en este 2017 ante el repunte de fallecidos en carretera que está experimentando el colectivo. Esto ha provocado que las autoridades hayan comenzado a acometer diferentes medidas enmarcadas dentro de un plan nacional de protección para los ciclistas. Eso sí, no todas las propuestas realizadas por los diferentes agentes sociales tienen previsto materializarse. Tal es el caso de la imposición de que la bicicletas lleven matrícula, que los ciclistas tengan que sacarse un carné para poder circular, aparte de imponer un seguro obligatorio.

Esto es lo que planteaba el Real Automóvil Club de España a principios de año. La mayoría de colectivos ciclistas rechazaban la idea por diferentes motivos, entre ellos, el de tratarse de unas medidas que ningún país del mundo aplica en la actualidad. Tras esto, quedó patente que obligar a los ciclistas a utilizar matrícula es un tema complejo, similar al de tratar de responder si aumentaría la seguridad en bicicleta.

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¿A qué velocidad mínima puedo circular?

¿A qué velocidad mínima puedo circular?

Debido a las prisas del día a día, y al hecho de que siempre parece que lleguemos tarde a todas partes, la mayoría de los conductores estamos muy interesados en saber a qué velocidad máxima puedo circular y cuándo podemos saltarnos o eludir esa velocidad límite.

Sin embargo, es igual de válido preguntarse «¿A qué velocidad mínima puedo circular?» si somos conductores que conducimos sin prisas, buscamos el ahorro en combustible o miramos por la seguridad de la vía. Ya lo dimos en su momento en la autoescuela, pero lo hemos olvidado. Volvemos a repasarlo.

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Los nuevos sistemas de infoentretenimiento siguen siendo motivo de siniestralidad

Sistemas de infoentretenimiento

Uno de los pilares fundamentales en la seguridad a bordo de un automóvil es, precisamente, el propio automóvil. La industria de la automoción avanza a un ritmo vertiginoso y dentro de sus objetivos, se encuentra el de aumentar la seguridad y reducir los accidentes. Sin embargo, no todo avance tecnológico es positivo para la seguridad. Este es el caso de algunos sistemas de infoentretenimiento.

La integración de las funcionalidades de los smartphones en los vehículos es un hecho. Ya no es necesario que utilicemos un terminal, porque los nuevos modelos traen sistemas que los sustituyen. Y es que, mientras el uso del móvil está totalmente prohibido mientras conducimos, usar los sistemas que integra el vehículo no lo es. Esto no quiere decir que su utilización al volante no deje de ser peligrosa.

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Cinco razones para poner las luces de cruce incluso de día

Que las luces es uno de los elementos de seguridad vial más importantes de nuestro coche, ya lo sabemos. Que es imprescindible para hacernos ver de noche o en circunstancias de baja visibilidad –niebla, lluvia, nieve…  – también.

Por eso, era cuestión de tiempo que, a medida que avanzaba la tecnología en la automoción y sobre todo con la llegada de los automatismos y los sensores, se implementasen sistemas que automatizasen el encendido de luces y nos “obligasen” a llevarlas en estas circunstancias. Así llegaron las luces automáticas, que se encienden con sensores de lluvia o de luz ambiental, y las luces diurnas, que se encienden nada más arrancar el motor y que son obligatorias en la UE en los coches nuevos a partir del 2012.

Pero a pesar de estas grandes ayudas, son aún muchos los motivos por los que en Circula Seguro seguimos apostando por usar las luces de cruce en todo momento, incluso en el día más soleado.

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