El Gobierno pone alas al vehículo eléctrico

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Dicen, que la sociedad va por delante de la Administración cuando se trata de algo nuevo. Pues bien, en términos de innovación y basándonos en lo que llevamos visto hasta ahora, puede que así sea en relación a los avances del vehículo eléctrico. Es decir, se lleva a cabo esta nueva alternativa al transporte con todos las ventajas e inconvenientes habidas y por haber, sale a la luz y se pone en marcha la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos y después, como no podía ser de otra manera: su regulación.

Una regulación que fue aprobada el pasado viernes mediante un Real Decreto por el Consejo de Ministros y que a fecha de hoy está pendiente de publicarse en el BOE. No obstante, con esta nueva norma, se espera por fin establecer los requisitos y las condiciones técnicas básicas para posibilitar la recarga efectiva y segura de los vehículos eléctricos en lugares públicos o privados, tales como aparcamientos o estacionamientos y vías destinadas a la circulación de vehículos. Pero, veamos más detalles…

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La importancia de dar buen ejemplo

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La confianza al volante es fundamental, sobre todo para los conductores noveles, que tienen realmente poca experiencia y, en algunos casos, el nuevo estado de “conductores” les puede venir algo grande. Es bueno que reciban refuerzo positivo a sus acciones, que vayan cimentando la confianza en sus manos y en su capacidad.

También es bueno, aunque es en cierto modo algo complementario, que los conductores noveles tengan una buena base de partida mucho, mucho antes de siquiera plantearse sacar el carnet de conducir. El buen conductor se forma 18 años antes de tener la edad legal para acceder al permiso de conducción, y se forma gracias al buen ejemplo que le dan sus padres al volante.
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Luces largas, cortas, enfados y cortesía

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Todos los inviernos le doy vueltas al mismo tema: las luces de largo alcance. Todavía no es oficialmente invierno, pero en algunos puntos del país se pone el sol a las seis de la tarde, motivo más que suficiente para que debamos utilizar el alumbrado del coche en más de una y dos ocasiones diarias. Y siempre que se utiliza el alumbrado, vienen los problemas de la mano de quienes no terminan de comprender cómo se utiliza.

Que las luces de corto alcance se han de conectar cuando la luz ambiente empieza a decaer (cuando se pone el sol, que todavía hay luz, o quizás un poco antes si hablamos de un día nublado) es algo que nos creemos que es automático en todo conductor. Falso, porque siempre nos encontramos un contraejemplo que nos tira por los suelos la teoría. Ayer mismo me sorprendió un chaval con las luces apagadas y charlando con su móvil en la oreja. Normalmente todo el mundo cabal las utiliza, pero con el tema de las luces de largo alcance, la cosa cambia.

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La eterna introducción a la Seguridad Vial

Seguridad Vial

Uno de mis recuerdos de la infancia tiene por escenario un aula de lo que en aquellos años denominábamos Educación General Básica. No, allí no se impartía Seguridad Vial, pero existe una conexión entre aquellos recuerdos y la forma de impartir Seguridad Vial a los trabajadores en la actualidad. Entre aquellos recuerdos, y entre las enseñanzas de muchas materias —por algo la educación era General— a un nivel que no destacaba por su profundidad —por algo la educación era Básica—, destaca en mi memoria el eterno temario de Historia.

¿Que qué tenía de eterno? No fui consciente de esta noción hasta que, pocos años más tarde, allá por mi paso por el Bachillerato Unificado y Polivalente —me niego a reflexionar sobre Unificado y sobre Polivante— me hicieron pensar en la diferencia entre los conceptos inmortal y eterno. Fue una buena profesora de Latín de la que guardo un gran recuerdo —ahora recuperado para el presente por la gloria de Facebook—, que nos explicó que si uno nace, pero no muere, resulta ser inmortal —claro—, mientras que alguien que ni nace ni muere es eterno. Como el temario de Historia. Como el temario de Seguridad Vial, allá donde se imparte.

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Cómo evitar lesiones graves en el vehículo

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La industria del automóvil innova, desarrolla y fabrica vehículos cada vez más sofisticados y seguros pero en muchas ocasiones carecemos de los conocimientos suficientes para utilizar correctamente los dispositivos de seguridad que tenemos a nuestra disposición, posiblemente, al no recordar lo que aprendimos en su día en la autoescuela, manual de conductor, o simplemente, porque cambiamos de vehículo y no nos preocupamos de echarle un vistazo al manual del coche para interesarnos por esos elementos que están ahí para protegernos.

Como ya sabemos, los dispositivos de seguridad de nuestro vehículo pueden ser de dos tipos: elementos de seguridad activos y elementos de seguridad pasiva. Los primeros hacen referencia al conjunto de mecanismos destinados a disminuir el riesgo como, por ejemplo, frenos, dirección, neumáticos, etcétera… Y los segundos se encargan de minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo en el caso de que llegue a producirse un siniestro como, por ejemplo, cinturón de seguridad, airbag, reposacabezas, etcétera… Pues bien, son éstos últimos, y algunos más que también veremos, los encargados de evitar lesiones graves en el vehículo, pero eso sí, utilizándolos correctamente.

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¿Qué información reciben las víctimas de un siniestro vial?

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En principio, sin definir todavía el concepto de víctima, si hablamos sobre la información que recibe la persona accidentada en el lugar del accidente es motivo para pensar que la noticia no es mala del todo, pues de lo contrario estaríamos hablando de un hecho grave y sería algún familiar o representante el informado. Una información que debe ir dirigida a todos los intervinientes en el suceso o incidente, sean conductores, pasajeros o cualquier persona que, sin ser conductor ni pasajero, se vea directa o indirectamente implicada en el suceso como, por ejemplo: peatón, usuario y testigo.

Una vez valorada la gravedad del suceso o incidente, con ocasión del uso de la vía publica y de cualquier vehículo con o sin motor, en función de las lesiones en las personas y daños materiales en los vehículos o ajenos, actuaremos de una manera u otra, pero conviene tener claro una serie de conceptos e instrucciones para facilitarle el inicio del siniestro y posterior trámite a la compañía de seguros de nuestro vehículo. Pero, ¿cuándo somos víctimas?, ¿cuándo se considera que un vehículo está implicado en un accidente de tráfico?

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Somnolencia postprandial o modorra que nos coge después de comer: las verdaderas causas

Somnolencia postprandial y comidas copiosas

Somnolencia postprandial es el nombre técnico que recibe el amodorramiento o sueñecito tonto que nos entra tras las grandes comilonas. Esta somnolencia entra en conflicto directo con nuestro papel como conductores, y tradicionalmente se ha atribuido a algo así como una disminución en el aporte de sangre al cerebro, por aquello de que la sangre se destina a atender los órganos del aparato digestivo. Esta disminución del riego arterial al cerebro sería la causa de que nos entre el sueño después de comer de forma excesiva.

Sin embargo, las verdaderas causas de la somnolencia postprandial no se encuentran en esta teórica disminución del riego arterial… porque el riego arterial no disminuye. Y si lo pensamos con detenimiento, ya es lógico que no sean estas las causas del amodorramiento —la morriña la dejamos para los nostálgicos, que no es lo mismo—, porque si nos entrara sueño cada vez que nuestro cuerpo hace un esfuerzo algo superior a lo normal, no pararíamos de caernos por los suelos. Seríamos seres monotarea.

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Plan PIMA Aire para incentivar la compra de vehículos

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PIMA (Plan de Impulso al Medio Ambiente), en su edición Aire 4, es un plan del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente destinado a la mejora de la calidad del aire mediante la renovación del parque de vehículos comerciales o de reparto por ser, éstos, uno de los principales responsables de la contaminación de nuestras ciudades y su sustitución por otros modelos más eficientes y de menor impacto ambiental como, por ejemplo, vehículos de gas y bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico.

Lo cierto es que España es pionera en este proyecto al igual que lo fue también con el Plan PIVE del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Dos planes y dos Ministerios unidos para incentivar la compra de vehículos y con un objetivo en común: mejorar la calidad del aire y la lucha contra el cambio climático.

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Conductor: cuidado con la lluvia

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Conducir es una tarea que no siempre es igual, dependiendo de las circunstancias la cosa cambia bastante, y es necesario que el conductor sea consciente de ello. Quizás el caso más claro sea cuando llueve, pues las condiciones de visibilidad y adherencia cambian mucho, y además para peor.

Os lo comentábamos hace no mucho: conducir en otoño es cuestión de sentido común. ¿Pero de verdad tenemos todos los conductores el cuidado necesario? La realidad es que no, y no debemos cansarnos de recordarlo, pero mejor aún explicando porqué hay que tener más cuidado al volante.

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El exceso de velocidad (y 3): ¿Dónde está el límite?

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Si ya sabemos los efectos y alcance de la velocidad, incluso, los medios futuros de ayuda al conductor sobre el control del vehículo para abordar el problema o, mejor dicho, minimizar las consecuencias conocidas del exceso de velocidad en la vía pública tales como, inseguridad vial en la población tras el aumento de la siniestralidad, contribución a la contaminación por el aumento de emisiones de gases y pérdida de la calidad de vida debido al ruido del tráfico rodado; sólo, nos queda hacer una reflexión sobre dónde está el límite y cómo afrontar la necesidad de una mejora en la gestión de la velocidad para lograr el equilibrio perfecto entre todos los usuarios de la vía.

El límite de velocidad no es impuesto a capricho por el titular de la vía sino más bien exigido por el propio ingeniero en base a la configuración del terreno. Una señalización que puede variar con el tiempo debido al volumen de tráfico, puntos de concentración de siniestros, obras, etcétera. Conducir demasiado rápido para las condiciones existentes, por ejemplo, puede ser una de las consecuencias de la tendencia a sobrestimar las propias habilidades. Pero existen más factores….

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