Así es el accidente tipo que puede acabar en muerte

carretera rapidez

Te llamas Alberto, aunque podrías haberte llamado Pedro, Jordi, Santi o Iñaki. Eres un varón de mediana edad, en torno a los 40 y pico años. Conduces un coche del 2004, de poco más de 13 años de edad. Y estás circulando por una carretera secundaria, un trayecto no muy largo, y ya cerca de terminar tu trayecto. Tienes prisa por llegar.

Que seas hombre te hace conducir con más confianza y determinación. Además, tienes la edad perfecta para sentirte aún ágil y rápido de reflejos, pero también para creerte con experiencia y conocimientos suficientes para afrontar cualquier eventualidad al volante. La carretera tiene poco secretos para ti.

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Por qué lo llaman accidente si debería ser un siniestro

La Organización Mundial de la Salud (OMS) durante la Asamblea General de la ONU, celebrada el 10 de abril de 2014 sobre mejoras de la Seguridad Vial a nivel mundial, no utiliza ni una sola vez el término accidente para referirse a los siniestros viales. En España, sin embargo, seguimos llamando accidente de tráfico a cualquier hecho que altera el comportamiento vial y provoca lesiones o daños. Un término accidente como sinónimo de percance, incidente o contratiempo pero que ligado al factor humano, como protagonista, tiene más elementos de causalidad que de casualidad. Por eso, antes de catalogar un hecho como suceso fortuito o imprevisto, habría que tener en cuenta otros factores como, por ejemplo, la participación, previsión, evitabilidad, etcétera…

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¿Y si eliminamos el aparcamiento en las ciudades? Estos ayuntamientos lo están probando

El problema del tráfico en las ciudades es uno de esos quebraderos de cabeza que todas las grandes urbes llevan buscando solución hace años. En algunas como Londres el consistorio ha impuesto tasas para acceder al centro de la ciudad y en otras, las alertas por alta contaminación ha llevado a restringir el acceso de los vehículos al núcleo urbano por el número de matrículas. Lamentablemente, estas ideas han terminado generando demasiado debate y no han solucionado el problema del tráfico.

Para solucionar este problema de movilidad en Oslo, la capital y ciudad más poblada de Noruega, han optado por una medida rápida, sencilla y efectiva: quitar los aparcamientos al aire libre de las calles del centro. Para llevar a cabo esta drástica decisión se tuvieron en cuenta algunos datos de movilidad urbana que señalaban que hasta un 30% de los coches que integran el tráfico de las calles centrales de la ciudad se encuentran buscando aparcamiento. Una circunstancia que puede llevar a los conductores a circular veinte minutos más de lo requerido. Tan sólo en el Reino Unido los conductores pasan cuatro días completos al año buscando aparcamiento.

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Ideas y consejos para aligerar tu equipaje estas vacaciones

Si eres de los afortunados que tienes tu viaje de vacaciones a la vista, es posible que ya estés planificando el equipaje que tienes que llevar. Ya hemos hablado en esta publicación del tema de la carga en el coche y cómo influye en nuestra seguridad. La sobrecarga del vehículo puede alterar la conducción, cuando la aceleración y la frenada no son óptimas y la estabilidad del coche se puede ver comprometida. En este artículo hablaremos de cómo prevenir esto, con consejos que pueden ayudaros a aligerar y organizar el equipaje en el coche sin volvernos locos, para comenzar el verano de la mejor forma.

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Esto no es un artículo más sobre la obligatoriedad de ponerse el cinturón

¿Por qué? Fácil. Porque a pesar de todo el esfuerzo educacional de años y años, todavía hay un 25% de los fallecidos en accidentes de tráfico que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. Repetimos, un 25%. En los últimos cinco años. De 2011 a 2016. 159 de las personas fallecidas en accidente de tráfico el año pasado no llevaban el cinturón puesto en vías interurbanas. Y en vías urbanas, doce de los 70 fallecidos tampoco. En total, ciento setenta y una muertes que quizás pudieron evitarse de llevarlo abrochado.

Ojalá no tuviéramos que ser tan pesados. Pero los fríos datos nos obligan a remarcarlo las veces que haga falta. Pero no sólo lo hacemos nosotros. Desde la DGT han puesto en marcha una medida más para concienciar acerca de la necesidad vital de que nos pongamos el cinturón siempre.

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Guía para moverte por las carreteras de Portugal

Para muchos españoles, Portugal es un país por descubrir. Para otros, un destino frecuente para sus vacaciones. Pero Portugal está cada vez más de moda, y no sólo porque hayan ganado la Europa y Eurovisión. Recientemente una de sus playas (Galapinhos, en Setúbal) ha sido elegida como la mejor de Europa para este 2017, y ya se augura que serán miles de españoles los que se lanzarán a conocer el país vecino por primera vez.

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¿Cuál es la mejor manera de llevar a un recién nacido en coche?

Una de las circunstancias que más pueden llegar a plantearse los padres primerizos es la del transporte de sus hijos durante los viajes en coche, algo de lo que lamentablemente no tenemos demasiada información. Durante las semanas previas al parto, es habitual que las parejas realicen cursos de aprendizaje acerca de los cuidados del bebé y las distintas necesidades que deben atenderse en un recién nacido. Sin embargo, rara vez se cursan talleres con información especializada en seguridad vial infantil, lo que supone que en ocasiones se puedan cometer riesgos innecesarios ya desde el primer viaje del hospital a casa.

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Cinco razones de peso para defender los 30 km/h en entornos urbanos

Evitar la muerte por atropello en las ciudades es una intención que lejos de ser una utopía se ha convertido en una realidad o al menos no se aleja de esta. La prueba: Pontevedra. ¿Cómo? Reduciendo el límite de velocidad a 30 km/h.

El límite de velocidad de 30 km/h en entornos urbanos hace que las ciudades sean mejores, más tranquilas, más limpias y sobre todo, más seguras para peatones, ciclistas… y conductores. De hecho, en un arrollamiento provocado por un vehículo que circula a esta velocidad, el peatón tiene un 90% de posibilidades de sobrevivir, según estudios internacionales de la OMS (Organización Mundial de la Salud). Aparte de los motivos mencionados, tiene más beneficios ¿Quieres saberlos?.

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La seguridad vial en Europa de un vistazo: ¿qué hay de España?

En la última década, los países europeos ha ido evolucionando enormemente en materia de seguridad vial gracias, en gran medida, a la constitución de la Unión Europea y la progresiva inclusión de miembros a la Unión a lo largo de los últimos años, que han permitido facilitar la creación de estándares y normativas generales a todos ellos. Algo que recogimos en este especial de Circula Seguro país por país. Aunque aún existen algunas diferencias en esta materia, derivadas en función de las características poblacionales, evolución de las campañas y las legislaciones establecidas en cada país, en Europa podemos presumir de una reducción generalizada de la siniestralidad vial, consecuencia de años de programas y políticas encaminadas a ello.

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