La seguridad en el trabajo comienza en el desplazamiento

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La conducción es una actividad que crea cansancio y estrés, especialmente, cuando se circula por carreteras congestionadas y se efectúan desplazamientos prolongados. Unas condiciones que hacen que el trabajador, cuando llega a su puesto de trabajo, rinda menos en las tareas asignadas a su actividad laboral y tenga mayores probabilidades de sufrir un siniestro vial debido a ese estrés acumulado no sólo por su ritmo laboral, sino también como consecuencia de los viajes de ida y vuelta al trabajo. Una seguridad vial en la empresa necesaria para prevenir los accidentes viales laborales.

Son los llamados accidentes ‘in itinere’, es decir, aquellos que sufren los trabajadores al ir al trabajo o al volver de éste y que tanto hemos mencionado en Circula Seguro tras la celebración de Jornadas de Seguridad Vial relacionadas con la empresa. La rutina y el exceso de confianza puede jugarnos una mala pasada si no mantenemos los tres tipos de alerta en la conducción. Pero, ¿cuáles son las causas más frecuentes que provocan los siniestros in itínere?. Vamos a verlo.

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La dispersión de la velocidad aumenta el riesgo de siniestros

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En matería de conducción y seguridad vial se habla mucho de la velocidad. De los límites de velocidad, del control del cumplimiento de los límites de velocidad por parte de los conductores, de la instalación de radares de velocidad, y de los accidentes en los que está presente un exceso de velocidad.

Debemos tener presente que los riesgos de la velocidad no solo son por superar el límite de velocidad, algo que España lleva a que haya unas 5000 denuncias al día por superar el límite, tanto más importante que el del límite es el de exceso de velocidad, una situación especial que no implica solamente que se supere el límite de velocidad marcado por la señal, sino ir a una velocidad inadecuada.

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Aunque estés en el extranjero, respeta los límites de velocidad

Límites de velocidad

Suele ser algo inherente al ser humano desde su más tierna infancia, jugar a estirar la cuerda para ver lo que puede dar de sí (normalmente hasta que te cae una colleja). Luego el enfoque cambia e intentas hacer cosas que te tienen digamos, prohibidas, cuando nadie te está mirando. Así nos pasamos durante toda la vida jugando con el riesgo, el peligro. Parece que esto también ocurre cuando estamos fuera de nuestra casa o más concretamente, fuera de nuestro país y entonces nos olvidamos de una de las reglas básicas de la conducción. Pero es que aunque estemos en el extranjero, debemos seguir respetando los límites de velocidad.

Y no porque como en Francia, por ejemplo, también nos puedan retirar los puntos o que en el resto de países nos retengan el vehículo hasta que abonemos en el acto y en metálico la multa. Eso es lo de menos. Lo peor es que obviamos de forma deliberada una de las normativas de circulación que debemos cumplir por el simple hecho de estar fuera de nuestra casa.

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Attitudes Ruta Segura, una aplicación que enseña a los niños a ir al cole más seguros

App Attitudes Ruta Segura

Hoy Audi ha presentado la aplicación móvil Attitudes Ruta Segura. Se trata de una iniciativa pionera en España, cuyo objetivo consiste en fomentar la movilidad responsable y segura entre los más pequeños, a partir de la colaboración entre los niños y sus padres. Audi Attitudes Ruta Segura sirve como apoyo a los niños que comienzan a ir solos al colegio. Según un estudio de la automovilística, la edad promedio a la que los niños comienzan a ir solos al colegio en España es de 9,4 años.

Con la aplicación instalada en un smartphone se envían mensajes de aviso a los padres cuando el niño empieza y acaba el camino de casa a la escuela y viceversa. Además, se identifican y se registran los puntos conflictivos del camino y también los puntos seguros de la ruta.

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ALSA, primera empresa de autobuses en equipar desfibriladores

Defibrilador_ALSA

Desde hace años hemos visto como se han ido instalando en muchos lugares donde la concurrencia de personas es elevada, tales como centros comerciales, estaciones de autobús, tren o aeropuertos, etc; equipos desfibriladores para ayudar a aquellas personas que sufren un ataque cardíaco en las inmediaciones. Ahora, la empresa de autobuses ALSA se convierte en pionera al instalar estos sistemas en sus líneas premium.

El objetivo es realizar una cobertura global ya que no sólo sirve para tratar un infarto de uno de los pasajeros sino que cuando el autobús se encuentra detenido en las estaciones finales o intermedias, así como en la carretera, puede prestar su ayuda aportando desfibriladores que pueden salvar la vida de alguien que tenga un ataque al corazón en ese momento.

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Reformas de importancia en vehículos (2): Cambiar el volante

volante

Ampliando un poco más la definición sobre las reformas de importancia en el vehículo, no podemos pasar por alto que, la incorporación o supresión de elementos o dispositivos, realizada en un vehículo cuya instalación o desmontaje no requiera herramienta alguna o pueda realizarse con las herramientas normales suministradas por el fabricante del vehículo como, por ejemplo, porta-bicicletas y porta-equipajes (siempre y cuando no afecten a otras funciones del vehículo), instalación de equipos de sonido o altavoces (sin superar las cotas más altas de los asientos), no debe considerarse reforma.

Aclarado esto, damos paso a una modificación que afecta al sistema de dirección del vehículo como, por ejemplo, la sustitución del volante de dirección por otro. Un elemento que sirve para que el conductor pueda orientar las ruedas directrices, suele tener entre uno y cuatro radios y está formado por un armazón metálico recubierto con un material ergonómico para disminuir las posibles lesiones del conductor en caso de siniestro.

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Un coche cuanto más viejo, es menos seguro, pero no todos de la misma manera

Crash-Test-Euro-NCAP-2014

Últimamente se está hablando del envejecimiento del parque de vehículos automóviles de España, que acarreamos desde hace varios años, principalmente porque la grave crisis económica ha hecho que mucha gente ya no tienga empleo, gane menos dinero o aún conservando su empleo la incertidumbre e inseguridad a qué puede pasar les hace ser más prudentes y ahorrar.

De esta manera las ventas de automóviles nuevos han bajado mucho, y es cierto que envejece el parque de automóviles, pues entre que se renuevan menos coches y que se estira la vida de los coches un poco más, resulta que del orden de la mitad de los coches que están dados de alta en España según la DGT tiene ya más de diez años.

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Mantenga los pies y brazos dentro del vehículo

Brazo en ventanilla

Si hemos ido alguna vez a una feria con atracciones, habremos visto que en muchas de ellas reza un cartel que dice algo así como “no saque los brazos ni las piernas en ningún momento mientras dure la atracción”. Sobre todo lo podemos ver en montañas rusas por ejemplo, y creo que todos más o menos entendemos el porqué y veremos que, aunque están a una distancia prudencial, podríamos perder una extremidad como pies y brazos contra uno de los soportes de la vía con relativa facilidad.

Sin embargo en un vehículo, este peligro parece que no lo vemos o no lo queremos ver, sobre todo en situaciones de mucho calor. No es raro ver a conductores o pasajeros con algún brazo colgando de la ventanilla o bien apoyado en ella, con medio codo fuera. Luego, salvando las distancias, ocurre lo que ocurre: Un joven pierde el brazo al sacarlo por la ventana del coche

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Tengo problemas de audición, ¿cómo me afecta en la conducción?


Hace unos días hablamos de los problemas de visión como uno de los más comunes entre los conductores españoles, y cómo eso afecta directamente a la propia conducción, sobre todo a la nocturna. Hoy vamos a entrar de lleno en la cuestión de los problemas de audición.

Si parece que le damos poca importancia a la vista, lo mismo podemos pensar de la audición. El sentido del oído es un complemento esencial a la vista, porque nos permite distinguir estímulos sonoros antes de ver qué los causa, y además podemos situarlos en el espacio y en el tiempo de forma sencilla: podemos saber si el ruido está delante, detrás o a los lados, y saber si es un objeto que se acerca o se aleja, sin tener que mirar.
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Velocidad excesiva, “un contrato definido”

VELOCIDAD

Si las estadísticas vinieran solas sería estupendo alegrarse cuando los datos son positivos. Lo malo de este asunto es que cuando nos hablan de estadísticas, los datos vienen acompañados y su lectura de manera conjunta, normalmente, nos ponen en alerta. Que los siniestros de tráfico hayan bajado ya es una buena noticia pero que más de 40.000 conductores hayan sido denunciados por excesos de velocidad en una semana, según la DGT, es una noticia que además de negativa es para reflexionar:

¿Menos circulación pero conductores con más prisas?, ¿velocidad controlada por radares con efecto ‘badén’?, ¿culto a la velocidad o licencia para correr?, ¿sabemos los límites genéricos y específicos?…

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