El tabaco en el coche: ¿te has parado a pensar que sería mejor que no fumaras al volante?

Cigarrillo

Si eres fumador y conductor, este artículo está destinado sobre todo para ti. Conste que compartimos contigo la idea de que cada cual tiene derecho a fumar si quiere, siempre que no afecte a los demás, y que dentro de tu coche más aún tienes derecho a hacer lo que quieras (faltaría más), como fumarte un cigarrillo o poner la música a todo volumen, tener cuatro o cinco ambientadores de pino o llevar una fundas de leopardo en los asientos. Vaya, que este es un país libre.

Sin embargo lo que sí nos gustaría es que hoy te pararas a reflexionar un instante acerca de si fumar en el coche merece realmente la pena, y que te pares a considerar los problemas y riesgos que esta acción puede tener mientras conduces.

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Plan de movilidad y seguridad vial (2), elaboración del plan.

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En el primero de esta serie de artículos dedicados al Plan de Movilidad y Seguridad Vial de una empresa, comentamos por que es necesario dicho plan. Ahora nos dedicaremos a contar como podemos elaborar un plan de estas características, conceptos básicos.

No todas la empresas tienen volumen suficiente para elaborar o necesitar un plan de movilidad y seguridad vial, pero normalmente si que están dentro de una zona de pequeñas empresas, como pueda ser un polígono industrial. Y este polígono sí que puede tener volumen suficiente de trabajadores para necesitar este plan.

Para que un Plan de Movilidad y Seguridad Vial tenga éxito, los primeros que tienen que estar convencidos de ello son los empresarios, gerentes, directivos, etc. Lógicamente por que este plan tiene un coste económico inicial, pero que seguramente se vea retornada esta inversión, a veces menor, otras veces algo mayor.

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Los peligros de los márgenes de la carretera (y 5): barreras metálicas de seguridad

La barrera lateral de seguridad semirrígida protege frente a las salidas de vía

La barrera lateral de seguridad semirrígida protege frente a las salidas de vía

Las barreras metálicas de seguridad, llamadas también guardarraíles o quitamiedos, son dispositivos de guía que tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva, el sentido de circulación y los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Un sistema de contención, en principio, diseñado para vehículos de cuatro ruedas pero cada vez más adaptado a vehículos de dos ruedas y usuarios vulnerables debido a las consecuencias en caso de impacto contra este tipo de retención por parte de conductores de motocicletas.

De ahí, que sean mencionadas como uno de los peligros de los márgenes de la carretera cuando las barreras de seguridad presentan formas agresivas (extremos de barrera en forma de cola de pez), las interrupciones y transiciones entre barreras (paso de una barrera metálica a otra de hormigón), altura insuficiente de la barrera tras el nuevo asfaltado de la carretera, etcétera…

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No es un error, es una infracción que haces a propósito

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A veces nos escudamos en las más absurdas excusas para no aceptar que sí, que hemos cometido una infracción de tráfico. Una infracción que nadie ve, pero sigue siendo una falta. Sobre esta frase anterior se pueden hacer mil reflexiones, pero la más adecuada y certera para mí es pensar que los principios y las buenas intenciones, y las buenas acciones, se han de mantener cuando nadie nos ve. Si no, no son principios, son conveniencias: si me ves, soy bueno, si no me ves…

Hace poco, nuestro compañero Josep escribía en una publicación amiga un artículo con mucho fondo, titulado “¿Respetarías las normas si te pusieran una multa de 170.000 euros?”. Más allá del sorprendente titular, que terminaba con “Una pista: no.”, la reflexión que lleva detrás es muy importante. ¿Respetamos las normas porque la posible multa o sanción nos “hace pupa”, o las respetamos porque hay que hacerlo? En muchos casos, tristemente, es más por lo primero que por lo segundo.

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Jóvenes y alcohol, la importancia de entender su origen (I)

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Todos estamos de acuerdo en que el consumo de alcohol es completamente incompatible con la conducción. Tomar una copa y ponerse después tras el volante puede llegar a convertirse en un acto del que nos arrepintamos toda la vida. O peor, que no podamos arrepentirnos de él nunca más. Por ello es muy importante que entendamos que el origen del problema se encuentra en la adolescencia o mejor dicho, pre-adolescencia ya que los estudios señalan que en España se empieza a beber a los 13 años y el 35% de los adolescentes entre 14 y 18 años reconocen emborracharse. Justo antes de que muchos se pongan por primera vez al volante.

En Médicos por la Seguridad Vial podéis encontrar un extenso artículo que trata de manera especial el tema del alcohol y jóvenes, escrito por la Dra. Elena Klusova, U.D. Madrid Centro, SEMERGEN. Os recomiendo su lectura aunque aquí vamos a destacar los puntos más importantes.

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Plan de movilidad y seguridad vial (1), ¿por que?

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Los siniestros de tráfico o los comúnmente llamados accidentes de tráfico, son un problema que afecta a toda la sociedad, desde los más desfavorecidos hasta las clases más altas. Éste tipo de situaciones son evitables en su mayoría. Y todos podemos hacer algo para evitarlos. Pregúntate, ¿Qué puedo hacer yo para evitar los siniestros de tráfico?

Casi cuatro de cada diez accidentes de trabajo tienen que ver con el tráfico. Por lo que una buena política de prevención de riesgos debe de incluir una buena dosis de seguridad vial.

¿Qué es un accidente de trabajo? Toda lesión corporal sufrida por la persona trabajadora con ocasión o por consecuencia de un trabajo que ejecuta por cuenta ajena. También tendrá la consideración de accidente de trabajo, el sufrido al ir o al volver del domicilio al centro de trabajo.

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Mirar lejos te hará ser un mejor conductor que puede anticiparse a lo que sucede

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Para conducir un vehículo es imprescindible, como es obvio, aprender a hacerlo. Para eso todos los conductores pasamos por un período de aprendizaje en el que por un lado adquirimos unos conocimientos teóricos y técnicos, que se centran fundamentalmente en conocer las normas de circulación, y por otro lado adquirir unos conocimientos prácticos de manejo del vehículo.

Lo que suele suceder es que las las clases que recibimos para desenvolvernos en la práctica con el vehículo suelen ser limitadas, pues cuestan bastante dinero, y también suelen estar orientadas más bien a aprender los suficiente para aprobar el examen y obtener el permiso de conducir. Pero eso no significa que sepamos conducir “del todo”.

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Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin: la cuarta fase ya está en marcha

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El Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin viene realizándose desde noviembre de 2013 en las Universidades españolas, como parte de una iniciativa que persigue potenciar los hábitos de seguridad entre los jóvenes estudiantes de nuestro país. Para conseguirlo, el Plan contempla que los participantes realicen tests de conducción y utilicen un simulador de vuelco de un vehículo, gafas de simulación de consumo de alcohol, un juego del trivial, una pista de Scalextric, y juegos para aplicaciones en dispositivos móviles.

De la parte lúdica, a la concienciación vial gracias a una iniciativa que, además, cuenta con un aliciente para los participantes. En cada una de las fases del Plan Joven de Seguridad Vial Crash Attack de Michelin, se realizará un sorteo por el coste de la matrícula universitaria de este curso, hasta un máximo de 2.000 euros.

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Comportamiento básico de la motocicleta (6): uso de los semimanillares

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Como continuación del quinto capítulo sobre el Comportamiento básico de la motocicleta en el que hablábamos de la elemental técnica del contramanillar, hoy vamos a detenernos en un punto que es muy importante y que a veces no todo el mundo tiene demasiado claro.

En muchas ocasiones me han preguntado o he visto escrito comentarios de gente que preguntan por qué su moto es inestable y se mueve en la parte delantera. Pues bien, en muchas ocasiones, estos movimientos digamos parásitos son generados por los propios brazos del piloto que, al contrario de lo que debería, se agarra de manera exageradamente fuerte al manillar. Sin embargo, el manillar hay que llevarlo con la mínima fuerza posible precisamente para evitar reacciones indeseables.

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Por qué confiar en los sistemas de seguridad, pero sin relajarte

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Los sistemas de seguridad del coche son sorprendentes, imprescindibles y salvan multitud de vidas cada día, mes y año. Es un hecho, y basta con probar al límite cualquiera de esos sistemas para darse cuenta de lo que llevamos “puesto”. Cuando digo al límite, me refiero a esos límites que se encuentran en los cursos especializados, o bien en el poco agradable caso de tener un problema en marcha.

Si comparamos un coche moderno con su equivalente de hace 25 años en su mismo segmento y de un rango de prestaciones que podamos extrapolar a la época, pensaremos del antiguo que poco menos es una caja de zapatos con ruedas y motor. No tendremos duda alguna de que antes los coches estaban menos protegidos (pero para le época sí eran seguros), o disponían de menos recursos propios para “resolver” situaciones. Esto lo notaremos cada vez más, pues con cada generación de coches aumenta la seguridad y mejoran los sistemas que toman decisiones y actúan para prevenir sustos. Sin embargo, no conviene relajarse hasta el punto de desafiar a la física, porque los sistemas de seguridad son seguros y sofisticados, pero (todavía) no hacen magia.

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