Guía de la alimentación al volante: lo que debes y no debes comer antes de conducir

Nuestra conducción se ve afectada por un sinnúmero de factores. No nos referimos tan solo a las circunstancias propias de los vehículos, la vía o de nuestra educación vial. En la conducción también influyen circunstancias que pueden parecer algo más indirectas, pero no lo son, como la fatiga y el sueño, el estado de ánimo, los medicamentos que tomemos, enfermedades o fobias que podamos padecer, y por supuesto, la alimentación.

Son variables que debemos englobar dentro de los factores humanos a la hora de tratar de evitar y reducir la siniestralidad. Con respecto a la alimentación, existen una serie de pautas que, de respetarlas, estaremos contribuyendo a esto.

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¿Por qué hay gente que todavía no usa los sistemas de retención infantil?

La última campaña de la DGT sobre control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, celebrada el pasado mes de septiembre, nos dejó unos resultados que nos cuesta creer. Desde Circula Seguro pensamos que, a fecha de hoy, no se explica cómo existen todavía conductores o pasajeros que no hacen uso de los sistemas de sujeción cuando viajan en el vehículo.

A las pruebas nos remitimos, y es que en la semana que duró dicha campaña, según la DGT, se ha puesto de manifiesto que 2.094 adultos (entre conductores y pasajeros) y 198 menores (41 ocupando asientos delanteros y 157 en los asientos traseros), es decir, 2.292 personas viajaban sin ningún tipo de sistema de retención.

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Menos población, más coches: así es la problemática de la movilidad en zonas rurales

En España, hay una realidad distinta a la de las grandes ciudades. Una realidad alejada del carsharing, de la Smart City o de la movilidad inteligente. Una realidad donde no existe el metro, ni los trenes de cercanías ni el AVE, y donde temas como los problemas de contaminación o el coche eléctrico parecen banales.

Es la realidad de las pequeñas ciudades, los pueblos y las zonas rurales. Y aunque puedan parecer escenarios idílicos de calles tranquilas, aire limpio y gente caminando sin prisa, son lugares donde la movilidad es un problema aún mayor si cabe que en las grandes ciudades.

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Este quitamiedos hecho con neumáticos reciclados podría ser el definitivo

Los guardarraíles pueden dejar de ser esos elementos tan temidos por los motoristas que circulan por la carretera debido a las graves lesiones que pueden causar en caso de accidente y convertirse en elementos seguros tanto para los usuarios motorizados de las dos ruedas como para los ciclistas, dos de los colectivos más vulnerables. Todo ello gracias a un nuevo y revolucionario guardarraíl diseñado y fabricado en España, que ha tenido su estreno en La Rioja y que muy pronto podrá extenderse por las carreteras españolas.

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Cómo evitar las malas posturas en moto

Circular en motocicleta es una actividad que requiere de una capacidad, una resistencia y una concentración por parte del usuario mayores que en cualquier otro vehículo. Del mismo modo, ofrece una experiencia diferente y estimulante, que también supone un ejercicio físico y pone en marcha gran parte de los músculos del cuerpo. Es por ello que resulta imprescindible adoptar una postura natural y relajada sobre el vehículo, más aún en trayectos largos, para evitar una circulación forzosa que provoque cansancio y retrase los tiempos de respuesta. El descanso no es negociable y, si es necesario, detenerse cada 150 kilómetros o cada hora y media para bajarte de la moto y estirar el cuerpo es una estupenda idea. Si además sufres dolor en las articulaciones o espalda, es quizá porque tu postura no es la adecuada. Aquí te mostramos cómo corregirla.

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Las mujeres al volante definitivamente obtienen mejor nota

Mujeres conductoras

En el presente siglo se han sucedido las investigaciones en materia de género y conducción. La mayoría de estudios han terminado por demoler un tópico que ya suena a antigua cantinela, el de que “las mujeres conducen peor que los hombres“. A estas alturas, tenemos que reconocer que gran parte de nuestra sociedad ha adolecido con este estereotipo. El esfuerzo de muchos se ha encargado de que sea cada vez menos significativo para la convivencia en carretera.

Entre estos, podemos encontrar a investigadores que han profundizado en la materia para arrojar algo más de claridad, como los responsables del estudio “Mujeres conductoras en España“. Este ha vuelto a confirmar lo que estudios anteriores apuntaban: temeridad, infracciones y número de accidentes decrecen cuando hablamos del género femenino.

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¿Cuántas horas de nuestra vida nos pasamos conduciendo los españoles?

¿Cuántas horas pasamos conduciendo y en atascos los españoles?

Salimos de la cama todavía cansados, nos damos una ducha para despertar y nos tomamos rápidamente el desayuno antes de que termine de salir el Sol. Hay prisa por bajar, buscar el coche, arrancar y conducir unos cuantos kilómetros al trabajo… pasando por el clásico atasco de primera hora de la mañana, claro.

Los españoles pasamos horas y horas de nuestro tiempo circulando a baja velocidad en los nudos urbanos, también conocidos como atascos, embotellamientos o congestiones. Necesitamos muchos sinónimos porque son frecuentes, y una de las causas más frecuentes para llegar tarde. ¿Sabes cuántas horas pasas conduciendo y particularmente en un atasco?

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Las muertes de jóvenes en accidentes de tráfico se reducen un 75%

Joven conduce

Es casi inevitable que no relacionemos la edad y la inexperiencia con la comisión de imprudencias. El área de la seguridad vial no es una excepción y más teniendo en cuenta que los jóvenes son uno de los grupos de edad más expuestos la siniestralidad en carretera. Esta necesidad de concienciación ha llevado a colectivos como la Fundación MAPFRE a destinar un meritorio esfuerzo durante los últimos años en todo tipo de actos y campañas públicas.

Aunque queda mucho camino por recorrer, a fecha de hoy podemos comprobar que ese trabajo está dando sus frutos. Y es que los jóvenes lideran en este momento la reducción en las tasas de fallecidos por millón de habitantes en los últimos diez años. La disminución alcanza el 75%, desde los 1.696 fallecidos en 2006 hasta los 421 del año pasado.

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Hasta los coches privados podrán multar en Francia

La privatización de los controles de velocidad será un hecho en Francia cuando a partir de noviembre comiencen a operar los primeros radares móviles en coches camuflados de conductores particulares, que previamente serán  seleccionados por las autoridades.

Esta es la solución que ha puesto la Gendarmería Nacional Francesa a sus bajos índices de funcionamiento, puesto que solo cuentan con 400 vehículos policiales equipados con radar y cada uno de ellos funciona a una media de una hora al día. Además hay un alto porcentaje de estos vehículos  ‘camuflados’ que ni siquiera sale a la calle a patrullar por la falta de efectivos de la policía francesa. En definitiva, pocas horas de vigilancia que parece tener su solución por parte del gobierno francés.

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Fundación Michelin y Fundación MAPFRE renuevan su compromiso de colaboración

Hace unos meses anunciábamos el nacimiento de la Fundación Michelin España y Portugal (FMEP) que daba continuidad a las labores de Michelin en su compromiso social sobre temas de movilidad sostenible y seguridad vial, deporte y salud, educación y solidaridad. Como consecuencia de este relevo, hoy contamos que es la FMEP quien renueva el acuerdo de colaboración que Michelin firmara en 2004 con la Fundación MAPFRE, y que dio vida a Circula Seguro.

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