Artículos etiquetados como Victimas de trafico

¿Qué medios tiene la DGT para contar los accidentes de tráfico?

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El pasado día 1 de enero entró en vigor la Orden INT/2223/2014, de 27 de octubre, por la que se regula la comunicación de la información al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico. Una Orden que sustituye el concepto de accidente de circulación por el de accidente de tráfico con víctimas así como las circunstancias que deben darse para que sea reconocido como tal. Por otro lado, nos aclara cuando el vehículo está implicado en un accidente de tráfico y qué personas pueden verse implicadas en el suceso.

Una nueva regulación orientada a los agentes encargados de la vigilancia y el control del tráfico para que puedan realizar un registro informatizado de los accidentes de tráfico con o sin víctimas tras el volcado de los datos obtenidos en el lugar del accidente. De esa manera, facilitan a la DGT las cifras sobre siniestralidad vial a tiempo real. Una información que pasa al titular del Ministerio del Interior, Fernández Díaz y que termina conociéndose en los medios: “El año 2014 se cerró con un total de 1.131 fallecidos en 981 accidentes ocurridos en vías interurbanas, apenas tres personas muertas por debajo de los registrados el ejercicio anterior”. Unas cifras que no restan sino más bien suman a las que, por desgracia, se van produciendo casi a diario en nuestras calles y carreteras.

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¿Qué información reciben las víctimas de un siniestro vial?

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En principio, sin definir todavía el concepto de víctima, si hablamos sobre la información que recibe la persona accidentada en el lugar del accidente es motivo para pensar que la noticia no es mala del todo, pues de lo contrario estaríamos hablando de un hecho grave y sería algún familiar o representante el informado. Una información que debe ir dirigida a todos los intervinientes en el suceso o incidente, sean conductores, pasajeros o cualquier persona que, sin ser conductor ni pasajero, se vea directa o indirectamente implicada en el suceso como, por ejemplo: peatón, usuario y testigo.

Una vez valorada la gravedad del suceso o incidente, con ocasión del uso de la vía publica y de cualquier vehículo con o sin motor, en función de las lesiones en las personas y daños materiales en los vehículos o ajenos, actuaremos de una manera u otra, pero conviene tener claro una serie de conceptos e instrucciones para facilitarle el inicio del siniestro y posterior trámite a la compañía de seguros de nuestro vehículo. Pero, ¿cuándo somos víctimas?, ¿cuándo se considera que un vehículo está implicado en un accidente de tráfico?

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PR3VENCON: “El empresario es el primero que debe concienciarse del riesgo vial”

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He quedado en casa de Josep Roca con él, con Mireia Sanz y con Xavi Romero. Los tres son víctimas de tráfico y, desde hace unos meses, ellos son también PR3VENCON. Desde que un siniestro vial les cambió la vida para siempre, ofrecen charlas allá donde les llaman, pero con PR3VENCON han decicido pasar a la acción y no esperar a que les llamen, sino llamar ellos. ¿A quién? A las conciencias de las personas. Empezando por los empresarios y los trabajadores que día a día conducen un vehículo. Es decir, casi todo el mundo.

La conversación discurre distendida entre los sonidos que acompañan a una escena familiar. La mujer de Josep Roca, Encarna, entra con la compra y nos ofrece unos refrescos. Todo transcurre en un ambiente relajado y tan informal como, a la vez, profesional. Estamos entre amigos pero no dejamos de lado el asunto que nos ha unido aquí: la seguridad vial. Cada uno, desde su propia experiencia.

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Reducir un 50% las víctimas mortales, objetivo para 2020

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Las políticas europeas se están implicando cada vez más en Seguridad Vial con el propósito de mejorar las medidas que hacen reducir el número de siniestros con ocasión del uso de vehículos de motor y, en consecuencia, de víctimas. La frase de la famosa pieza teatral ‘Fuenteovejuna’ de Lope de Vega: ¡todos a una!, podríamos aplicarla para expresar: todos juntos, trabajo en equipo… En definitiva, juntos podemos afrontar y alcanzar con medidas prioritarias como objetivo para 2020 el problema de los siniestros de tráfico.

Por tal motivo, la FUNDACIÓN MAPFRE organiza para el próximo día 24 de este mes un debate en el que participarán los máximos representantes nacionales e internacionales en políticas europeas de Seguridad Vial con la idea de contribuir a la definición y coordinación de acciones conjuntas y efectivas en la mejora de la seguridad vial a nivel nacional y europeo. Os contamos más detalles

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Calle de la Tranquilidad

Calle de la Tranquilidad

Ayer pasé el día en casa de un amigo. La verdad es que tiene una casa muy bonita en la Calle de la Tranquilidad, una zona residencial bastante apartada. Había ido otras veces, y siempre me había llamado la atención porque era muy parecido a como me imagino las calles de antaño. Pocos coches, y con los niños jugando imaginando que la puerta del garaje es la portería de un campo de primera división.

En principio, no parecía que hubiera que temer en cuanto a Seguridad Vial. Por allí no se llega a ninguna parte, sólo pasan los vecinos. Todos se conocen entre si, y tienen buena relación. De hecho, mi amigo juega a la pelota con sus hijos y los chavales de los vecinos. La Calle de la Tranquilidad rezumaba un sosiego anciano, y una felicidad familiar. Pero ayer era diferente.

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‘La hora de oro’, tras un siniestro de tráfico

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El tiempo de respuesta de los servicios sanitarios para atender a los heridos tras un suceso vial y la colaboración del resto de usuarios es pieza clave para evitar males mayores. Como conductores, ¿cómo podemos actuar si durante nuestro trayecto nos encontramos con un siniestro de tráfico? La famosa frase sobre, la hora de oro o los primeros sesenta minutos tras producirse un siniestro en la red vial, según su autor, será un tiempo determinante para sobrevivir o morir en el caso de sufrir lesiones graves.

Por tal motivo, si somos los primeros en llegar a un siniestro con ocasión del tráfico de vehículos o peatones, tanto en casco urbano como en carretera y vemos que hay personas accidentadas tenemos que ser conscientes, como conductores, de nuestra obligación de ayudar y colaborar con las personas que requieran ayuda y esperar a que lleguen los servicios de emergencia. Por otro lado, si no somos los primeros en llegar y no sabemos cómo actuar, lo mejor será abandonar el lugar cuanto antes para no ser un obstáculo o crear otro incidente.

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La DGT responde al ‘día después’

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A los pocos días de publicarse el artículo de Josep Camós sobre una carrera de obstáculos, el ‘día depués’ para las víctimas de tráfico, el suplicio o mal trago que tienen que pasar los afectados por siniestros de tráfico, la DGT no se ha hecho esperar y nos informa sobre su Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico (UVAT). Una Unidad a disposición de víctimas y familiares que lleva funcionando desde hace cuatro meses y que según su máximo responsable, Mª José Rodríguez, ya han sido atendidas 200 personas.

La mayoría de nosotros sabemos por experiencia propia, a través de un familiar o conocido que la parte más amarga tras un accidente de tráfico es recibir la noticia y la soledad de la persona que realmente sufre las consecuencias. Nadie quiere encontrarse en esa situación pero no estamos libres de sufrir de forma directa o indirectamente un siniestro vial, ¿sabemos realmente lo que tenemos que hacer, a quién llamar o acudir? Pues bien, tenemos respuestas…

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Una carrera de obstáculos: así es el ‘día después’ para las víctimas de tráfico

Víctimas de tráfico

Una carrera de obstáculos. Así ven las víctimas de tráfico las consecuencias de la siniestralidad vial. Un siniestro se convierte en una carrera de obstáculos para las víctimas y para sus familias, y  la atención personal que reciben de las principales instituciones es mejorable en la mayoría de los casos. Todo esto queda reflejado en el estudio “El día después de los accidentes de tráfico: perspectiva de las víctimas”, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE en colaboración con la asociación de víctimas de tráfico Stop Accidentes.

El objetivo de esta investigación, en la que han participado cerca de 160 víctimas, es describir la experiencia personal de las víctimas y conocer cómo se relacionan con médicos, policías, jueces, abogados y compañías de seguros. Asimismo, se pretende identificar las barreras que más perjudican a las víctimas y a sus familiares, así como las iniciativas que les ayudarían a superar, o minimizar, las secuelas de un siniestro vial.

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No más víctimas en la carretera, ¿te comprometes?

No más víctimas

Tenía previsto hablar hace tiempo sobre el ofrecimiento de acciones, información de los derechos que tiene la víctima o perjudicado en cualquier proceso de índole judicial. Un mero trámite administrativo, en este caso que nos ocupa, orientado a personas involucradas directa o indirectamente en un siniestro vial. Está claro que no tiene por qué ser la víctima necesariamente, también puede iniciar este trámite un familiar o un representante legal.

Con el paso del tiempo, pensé no hablar sobre este…, vamos a llamarle trámite o trance, al representar los siniestros de tráfico uno de los principales problemas de Salud Pública y que la única solución es la prevención más que la información. Pero después de conocer la noticia sobre el número de fallecidos en el mundo por los mal llamados accidentes de tráfico y que representan la octava causa de muerte… esto es para reflexionar.

Reflexionar y comprometerse para contribuir a salvar vidas como lo está haciendo la plataforma participativa europea, European Road Safety Charter, la mayor comunidad de seguridad vial.

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Los muertos en la carretera también tienen nombre y una historia detrás

Carlos Jorge Rado, víctima de tráfico

¿Por qué la mayoría de los medios de comunicación nos cuentan el perfil personal de los fallecidos por violencia de género o terrorismo (por poner dos ejemplos), pero los fallecidos en la carretera sólo son “dos personas” o “un joven”?

Si estuviésemos hablando de una tragedia natural, o un accidente nuclear, sería simplemente una cuestión de ética o estilo periodístico. Pero estamos hablando de un problema cuya principal causa es la falta de educación y concienciación. ¿Ayuda entonces que los muertos sean meras cifras y estadísticas?

Las asociaciones de víctimas piden que se utilice la palabra siniestro en vez de accidente a la hora de dar las noticias, y puede que éste no sea el único favor que los medios pueden hacer para ayudar a reducir la sangría de las carreteras.

Por nuestra psicología y, no lo vamos a negar, la falta de criterio propio de la mayoría de la gente a la hora de ver las noticias, *nos impacta más la foto y la historia de una persona que no la cifra de 20 muertos un fin de semana*. Sin embargo, no son esas historias las que vemos a diario al encender la televisión.

Vía | “Público”:http://www.publico.es/espana/actualidad/029877/accidentes/trafico/nombre/apellidos