Artículos etiquetados como Seguridad Vial en ciudad

Los factores de riesgo en entornos urbanos, a debate

VLUU L100, M100  / Samsung L100, M100

Durante los días 11 y 12 de noviembre de 2014 en sesiones de mañana y tarde, se celebró en el Salón de actos del Albergue Inturjoven, sito, en la C/ Isaac Peral, nº 2 de Sevilla el curso: Programa de Formación en políticas de seguridad vial en entornos urbanos frente a factores de riesgo, organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y promovido por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP). Unas jornadas, donde parte de sus ponentes plantearon estas dos preguntas: ¿somos conscientes de los factores de riesgo en los entornos urbanos?, ¿cómo podemos mejorar el diseño de nuestras ciudades?.

Asistimos a dichas jornadas para saber y para contaros qué se está haciendo por la seguridad vial en entornos urbanos en general y, especialmente, por los usuarios más vulnerables como, por ejemplo, peatones, ciclistas y motociclistas. Queremos contaros también lo que se habló de las zonas 30, espacios compartidos, calles desnudas y woonerfs. En definitiva, políticas de movilidad sostenible desde la A a la Z, así como lo que no debe hacerse como, por ejemplo, exceso de denuncias a vehículos estacionados y no suficientes en movimiento, calles anchas que incitan a la velocidad, exceso de señalización, mobiliario urbano que dificulta la visibilidad, etcétera…

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Formación en políticas de seguridad vial en entornos urbanos, curso organizado por la Asociación Española de la Carretera

Ciudad peatón

La Asociación Española de la Carretera (AEC) organizará la semana que viene un Programa de Formación en políticas de seguridad vial en entornos urbanos frente a factores de riesgo que se traduce en un curso sobre Seguridad Vial. Desde Circula Seguro vamos sumando propuestas de mejora en Seguridad Vial y, por tanto, no podemos pasar por alto unas jornadas que abordan un escenario marcado por la movilidad segura y la visión cero de la siniestralidad vial como retos alcanzables.

El evento que tendrá lugar en Sevilla durante los días 11 y 12 de noviembre cuenta con el patrocinio de la DGT y el apoyo de la Fundación Española para la Seguridad Vial y la FUNDACIÓN MAPFRE para hablar sobre los grupos y factores de riesgo en las ciudades, en especial, la protección de los usuarios más vulnerables, así como la aportación de soluciones orientadas a la infraestructura y la gestión de la movilidad. Un curso destinado a empleados públicos y al que no podemos faltar.

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La DGT y los Ayuntamientos buscan mejorar la Seguridad Vial en vías urbanas

Seguridad_Vial_Urbana

La DGT busca mejorar la Seguridad Vial en las vías urbanas y por ello, convocaba a los Ayuntamientos con poblaciones superiores a los 100.000 habitantes a una reunión de trabajo con el fin de colaborar y buscar la mejor vía para reducir las cifras de siniestralidad actuales.

Aunque con el paso de los años el número de cifras ha ido disminuyendo, todavía se considera que son demasiado altas. Los accidentes con víctimas en zona urbana siguen representando un importante porcentaje (57%), así como las victimas que ocasionan (el 24% de los muertos, el 42% de los heridos graves y el 55% de los heridos leves), lo que revela una tendencia al alza desde 2011. Además el 24% de los fallecidos en el 2012 se produjeron en vías urbanas de municipios con una población de entre 100.000 y 500.000 habitantes, y el 22% en Madrid y Barcelona. Además, el 62% de las víctimas mortales en vías urbanas fueron peatones.

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Callejear por una ciudad desconocida

Callejear por ciudad desconocida

Uno de los primeros recuerdos de infancia (bueno, quizá de adolescencia) que tengo en cuanto a la seguridad vial, desde el punto de vista del conductor (de pequeño te machacan sobre todo el punto de vista del peatón, obviamente) se remonta a cuando mi hermana mayor acababa de obtener el carnet y solía comentar el miedo que le daba ir a la capital de provincia, por el tráfico que había. Además, aún no la conocía demasiado. Siempre decía el estrés que le producía callejear por una ciudad desconocida.

Quizá alertado por sus dificultades, años mas tarde decidí invertir y solicitar una practica triple de forma que hubiera suficiente tiempo para hacer el camino hasta la gran ciudad y dar unas cuantas vueltas por allí. Quizá fue un derroche, pero lo cierto es que dio sus frutos. De hecho, una vez tuve el carnet provisional y cuatro ruedas a mi nombre, el segundo día que lo cogía ya fue para ir a la gran ciudad. Fue estresante, cierto, pero me alegra decir que no tuve demasiados problemas.

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Cómo conducir seguro en un mundo infestado de zombies

Zombies por doquier Bonita postal

Sí, están ustedes en Circula Seguro. Solo que hoy abrimos la charla con un poquito de ficción. Pasen, pasen…

Lo que tenía que pasar, pasó, y ahora mismo te encuentras consultando una guía para conducir seguro en un mundo infestado de zombies. Tienes poco tiempo para consultar estos pasos de supervivencia, pero al menos esperas que la corriente eléctrica se mantenga, que resistan los generadores, y que los servidores no caigan hasta que termines de leer, y con suerte, dejar un comentario para una posteridad algo efímera. Probablemente.

Todavía quedan coches en circulación, todavía es posible conseguir combustible, pero está claro que el destino a corto plazo va a ser el de sobrevivir en un mundo cada vez más infestado. ¿Qué hacer para mantenernos seguros dentro del coche? ¿Cómo dejar de lado las presiones del día a día, tratando de no ser mordido, arañado o escupido (la ficción se equivocaba, los salivazos también aceleran el proceso de “cambio”) por una de esas groseras criaturas? Aquí, la guía definitiva.
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Barcelona estudia la creación de un carril especial para motocicletas

Motocicleta en Barcelona Motorista sin aprecio a sus dedos, ni a sus codos, ni rodillas…

Ya sabemos que Barcelona es la ciudad europea con el parque móvil de motocicletas más abultado, e incluso os hemos dado algunos consejos para que si llegáis allí desde otras ciudades más pequeñas, podáis conducir con cierta seguridad. Dadas sus particularidades y con la intención de crear un entorno más seguro tanto para las propias motocicletas como para el resto de vehículos, Barcelona está estudiando crear un carril especial para los vehículos de dos ruedas.

Este carril especial se situaría en los accesos a la ciudad ya que en el interior del casco urbano, las motos gozan de ciertos privilegios sobre el resto de vehículos. Por ejemplo, el espacio especial para motos en la parte delantera de los semáforos o la posibilidad de utilizar los carriles bus.

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El tráfico en Sevilla, ¿es una maravilla?

Gorrilla en Sevilla

A partir de esta semana, y coincidiendo con la campaña de Navidad, todos los conductores que permanezcan con sus vehículos durante más de 45 minutos en el centro de Sevilla sin ser residentes de la zona deberán pagar una sanción de 70 euros al consistorio de la capital hispalense en virtud del Plan de Ordenación Viaria del Casco Histórico que desde el pasado mes de octubre se ha venido probando.

Y las pruebas han revelado básicamente que en Sevilla se ha comenzado la casa por el tejado, sin ofrecer a los conductores verdaderas alternativas de movilidad según los comerciantes de la zona y con graves errores en el sistema que verifica el acceso de los vehículos, según ha denunciado la organización de consumidores Facua.

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Atascados de nuevo, otra vez

Ve el video en el sitio original.

Leyendo el artículo de mi compañero Jaume sobre la creación de atascos, me acordé de un vídeo que había visto hace tiempo en internet. Curiosamente, Superkikni2 apuntaba el mismo vídeo en los comentarios.

Como habréis podido observar, se han situado varios coches en una carretera circular. Estos, tienen que rodar a velocidad constante. Teóricamente, nunca debería formarse un atasco, pero sin embargo, la realidad es completamente diferente. Y al final, los coches acaban deteniéndose irremediablemente. Leer más…