Artículos etiquetados como Permiso por puntos

10 años de permiso por puntos: ¿ha tenido los resultados esperados?

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Tal día como hoy, 1 de julio pero del 2006, entraba en vigor el permiso por puntos. Una década después, los conductores nos hemos habituado a tener un saldo por el que medir de una forma más o menos objetiva lo bueno o malos conductores que somos.

Tras una década, las cifras que arrojan no son tan buenas como cabría esperar y es que casi 7 millones y medio de conductores (de un total de 25 millones) han perdido algún punto tras imponer 12 millones de sanciones que conllevaban, al menos, la pérdida de alguno. En total, 200.000 conductores llegaron a perder su permiso de conducir y unos 150.000 lo han recuperado. Sorprende que 8.750 personas lo hayan perdido dos veces y que incluso, 219 se hayan quedado hasta en tres ocasiones sin él.

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¿Quién querría recurrir un curso de sensibilización vial?

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El carnet por puntos lleva en funcionamiento desde 2006, pero parece que hoy en día todavía no se sabe de manera generalizada cómo funciona y por qué es como es. Se trata de un carnet de conducir que lleva una cuenta limitada de puntos que pueden retirarse por determinadas infracciones, y que cuando el saldo llega a cero, supone la retirada del permiso por un tiempo determinado. Los puntos, a su vez, se recuperan a base de tiempo, o de cursos de sensibilización.

Partamos de la base de que el carnet por puntos es una solución que considero muy buena para, de alguna manera, educar a los conductores reincidentes con ciertas infracciones. Es educar porque uno comete una infracción y pierde puntos, con lo cual está viendo más cerca ese saldo cero que significa la retirada de carnet. Eso por sí mismo debería ser más que suficiente para mantener el interés de los conductores por no cometer infracciones, pero la realidad está lejos de ese punto.

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¿Qué fue de aquéllo de vender puntos del carnet de conducir?

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Cuando el carnet por puntos se hizo una realidad, comenzó en paralelo un lucrativo negocio bajo cuerda en el que unos vendían puntos sobrantes a otros que los perdían por infringir las normas. Ese mercado negro de la seguridad vial no es que hiciera millonario a nadie, pero daba la posibilidad de sacar un dinerillo a cualquier desaprensivo que tenía puntos de sobra, no solo suyos, sino de algún incauto de su cercanía (muchas veces familiares mayores). Y al infractor, le daba “vidas extra” para seguir a lo suyo.

Como es lógico, esa práctica me parece aborrecible porque trata con desprecio el sentido del carnet por puntos (que se puede discutir, claro, pero que defiendo como una buena idea, visto lo visto sobre cómo triunfa el sentido común en este país, clara ironía la mía) y se deja de lado cualquier aprendizaje, o mínima reflexión, que debería tener alguien a quien le han retirado puntos. Lo normal, sería que cuando uno recibe una sanción, piense. Pero no.
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¿Cuánto sabes sobre el carnet por puntos?

Sanciones que restan en carnet por puntos
El carnet por puntos lleva ya ocho años en vigor. Desde el 1 de julio de 2006, fecha en que la normativa cambió y todo el mundo pasó a tener un carnet diferente, hemos visto y repasado decenas de informaciones sobre cuántas personas mantienen e carnet intacto, cuántas personas han perdido el carnet y cuántas lo han recuperado tras los períodos de reciclaje más que necesarios.

Tras ocho años, tenemos muchos tipos de conductores en España: los que “nacieron” dentro del sistema de puntos; los que se pasaron la mayor parte de la vida sin él, y se tuvieron que adaptar; los que mantienen sus puntos como si fuese el maná y aquéllos a los que los puntos tampoco les importan mucho, o que incluso circulan sin seguro, carnet o con mucho alcohol en vena. La pregunta del millón es, ¿cuánto sabes sobre los “puntos de la DGT“?
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20 millones de conductores tienen intacto su saldo de puntos

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Si el censo actual de conductores en España es de casi 30 millones y las matemáticas no fallan, menos de diez millones de conductores, según datos facilitados por la DGT el pasado día 1 de julio coincidiendo dicha fecha con los siete años de la puesta en marcha del sistema de permiso por puntos, han perdido puntos de su permiso de conducir de forma parcial o total. El resto, unos 20 millones de conductores conserva todavía su crédito, es decir, 15 puntos como máximo que un conductor puede alcanzar salvo que haya sido denunciado.

Por otro lado, del montante de conductores que han sido denunciados y retirado puntos, a fecha actual, 80.000 conductores disponen de un saldo de 3 puntos o menos y 161.517 conductores han perdido la vigencia de su permiso de conducir tras haber agotado su saldo de puntos. No obstante, habría que destacar la reincidencia en infracciones en un mismo conductor y aclarar que no todas las infracciones conlleva detracción de puntos.

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Condenados por alcohol, por conducir sin permiso o por distracción: la Fiscalía quiere vuestra reeducación

Alcohol

La Fiscalía General del Estado propone medidas reeducadoras como condición para la suspensión de penas por delitos contra la seguridad del tráfico. En el caso de los penados reincidentes por alcohol, piden planes de desintoxicación. Para los que conducen sin la debida autorización administrativa, la obligación por vía judicial de presentarse al examen de Tráfico. Y en cuanto a los que hacen daño por distraerse al volante, una de dos: o se apuntan a un curso de concentración y manejo avanzado del vehículo, o llevan un coche con sistemas de seguridad activa que les ayuden en su carencia.

En lo del alcohol, la idea no es nueva, ya que entronca con aquella reivindicación que formuló hace dos años el Centro de Estudios Jurídicos de la Generalitat de Catalunya. En aquella ocasión, se pedía que se trabajara primero con la dependencia del alcohol y luego con la seguridad vial. Y ahora, es la Fiscalía General del Estado la que pone el acento en la desintoxicación de los conductores ebrios, en este caso como condición para que sus condenas queden en suspenso.

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Hoy, 18 millones de conductores llegan a los 15 puntos del permiso de conducir

Permiso por puntos

La ley del permiso por puntos, que entró en vigor el 1 de julio de 2006, preveía que se concedieran 2 puntos más al cabo de tres años y un único punto final al cabo de tres años más, para poner la guinda en el pastel de los conductores más respetuosos con las normas. 12 puntos iniciales más 2 conseguidos en 2009 más 1 ahora suman 15 puntos. Quienes no han cometido nunca una infracción que conlleve la detracción de puntos alcanzan así el saldo máximo posible en nuestro país.

El resto de los conductores, una vez que hayan pasado dos años sin que hayan sido sancionados en firme por infracciones que conlleven aparejada la detracción de puntos, recuperarán sus 12 iniciales. Como excepción, aquellos conductores que perdieron sus puntos por una infracción muy grave, deberán esperar tres años (y no dos) para recuperar sus 12 puntos iniciales.

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La DGT premiará a los conductores buenos

Permiso de conducir antiguo

La DGT quiere premiar a los buenos conductores. En su comunicado nos viene a decir lo siguiente: Amigo conductor o poseedor de cualquier autorización para conducir, si desde la entrada en vigor del permiso por puntos no le han restado puntos de su crédito será recompensado con un punto el próximo 1 de julio.

Información que la DGT ha dado a conocer en un artículo publicado en la revista ‘Tráfico y Seguridad Vial’ coincidiendo el próximo 1 de julio con los seis años de implantación del permiso por puntos. Serán unos 16 millones de personas, con permiso de conducir en vigor y con su saldo intacto, los que llegarán al máximo de 15 puntos. ¿Estás entre los premiados?

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Sobre radares y la prevención de accidentes

Radar

Este, es un tema bastante comentado en Circula Seguro pero que de nuevo he querido sacar a la palestra por tratarse de una nueva noticia sobre los radares como protagonistas. Se trata ni más ni menos de la efectividad del radar a la hora de prevenir la siniestralidad vial.

Ya hubo, toda una investigación con tesis incluida y dada a conocer en una de las sesiones técnicas del entonces Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, donde se afirmaba que los radares son más efectivos a la hora de prevenir accidentes de tráfico en las vías con mayor velocidad que en los tramos de carreteras con menor velocidad o que estén regulados por semáforos.

Se argumentaba sobre el uso del radar como una de las medidas efectivas para la seguridad vial. Ahora se vuelve a retomar el asunto pero con miras a los puntos negros y carreteras secundarias. Por tanto, los sistemas de control de velocidad seguirán existiendo pero ¿dónde serán más efectivos?

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Pagar multas según la renta, ¿sí o no?

Multa

Este es uno de esos debates que, como el Guadiana, viene y va. ¿Es lícito, útil, recomendable, etcétera, que se impongan las sanciones teniendo en cuenta el nivel de rentas del sancionado? ¿Debe pagar lo mismo alguien que cobra menos de mil euros al mes que alguien que se baña en billetes como el Tío Gilito? ¿Funcionaría esto en España de manera parecida a como dicen que funciona en Finlandia?

El asunto, que como digo es cíclico, ha vuelto porque la Unión de Guardias Civiles lo ha puesto sobre la mesa, y es que están acostumbrados a ver a pie de calle cómo funciona esto de las multas. Al que cobra 600 euros y le imponen 300 de sanción le rompen la vida, mientras que al que tiene dinero para aburrir esos 300 euros le saben a poco en comparación con el ratito de diversión que se ha llevado.

Pero vamos, que es un debate que admite tantas opiniones como puntos de vista.

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