Artículos etiquetados como Permiso por puntos

La reinserción del conductor peligroso: el efecto inocuización

Conducir un vehículo por una vía pública supone cumplir unas normas de circulación con objeto de que sea más fácil la convivencia entre todos los usuarios, conductores y propietarios de vehículos. La circulación de vehículos conlleva desarrollar maniobras, velocidades, colocación y en general, cuantas otras conductas sean necesarias para que el tráfico se haga de manera ordenada. De ahí que, la persona que maneja los mandos y dirección de cualquier vehículo, por un lado, debe estar en todo momento en condiciones de controlarlo y, por otro lado, su obligación de ir atento a la conducción para garantizar no sólo su seguridad sino también, la del resto de ocupantes del vehículo si se va acompañado y la de los demás usuarios de la vía.

Las normas de circulación introducen normas relativas a elementos de seguridad fuera y dentro del vehículo y las obligaciones que tenemos si nos vemos implicados directa o indirectamente en cualquier incidente. Dicho esto, debemos saber que cualquier conducta contraria a dichas normas podría ser constitutiva de infracción o delito. Por tanto, la sanción dependerá de la gravedad del hecho…

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Hay novedades en el carnet por puntos: las 5 claves que se revisan

“Tenemos que evaluar y decidir el futuro del carné por puntos”, con estas palabras lanzadas al poco de ponerse al frente de la DGT, dejaba claro Gregorio Serrano su intención de al menos introducir novedades en la normativa de este sistema que ya lleva más de 10 años entre nosotros.

Es cierto que el carné por puntos supuso un gran paso adelante (trasladaba directamente la responsabilidad de la seguridad vial al conductor) y que en su momento dio buenos resultados. Pero el estancamiento de las cifras de siniestralidad (y su repunte durante el año pasado), y el alto índice de reincidencia de los infractores, señalan la necesidad de revisar el sistema y darle un bien lavado de cara.

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Me caduca el carnet de conducir, ¿qué tengo que hacer para renovarlo?

Desde hace tiempo se puede renovar el carnet de conducir o permiso de conducción sin necesidad de ir a la Jefatura Provincial o Local de Tráfico. Dicho trámite puede realizarse en cualquiera de los Centros de Reconocimiento de Conductores que actúan en colaboración con la DGT. En el supuesto de residir en el extranjero también podremos renovar el carnet de conducir si acudimos a la Embajada o Consulado que nos represente. En todo caso, para ambos supuestos, hay que tener en cuenta la fecha de validez que aparece en una de las columnas del reverso de nuestro permiso de conducción.

El carnet de conducir está sujeto a una vigencia y su renovación dependerá: primero, de que su titular reúne los requisitos para llevar a cabo dicho trámite como, por ejemplo, no haber perdido todos los puntos, presentar limitación física o psíquica que le impida conducir, no tener privado ni suspendido el permiso de conducir por vía judicial o administrativa y, segundo, del informe de aptitud psicofísica expedido por un médico. Pero, ¿qué documentación necesito para renovar el carnet de conducir?, ¿podría perder mi carnet de conducir si no lo renuevo?

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10 años de permiso por puntos: ¿ha tenido los resultados esperados?

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Tal día como hoy, 1 de julio pero del 2006, entraba en vigor el permiso por puntos. Una década después, los conductores nos hemos habituado a tener un saldo por el que medir de una forma más o menos objetiva lo bueno o malos conductores que somos.

Tras una década, las cifras que arrojan no son tan buenas como cabría esperar y es que casi 7 millones y medio de conductores (de un total de 25 millones) han perdido algún punto tras imponer 12 millones de sanciones que conllevaban, al menos, la pérdida de alguno. En total, 200.000 conductores llegaron a perder su permiso de conducir y unos 150.000 lo han recuperado. Sorprende que 8.750 personas lo hayan perdido dos veces y que incluso, 219 se hayan quedado hasta en tres ocasiones sin él.

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¿Quién querría recurrir un curso de sensibilización vial?

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El carnet por puntos lleva en funcionamiento desde 2006, pero parece que hoy en día todavía no se sabe de manera generalizada cómo funciona y por qué es como es. Se trata de un carnet de conducir que lleva una cuenta limitada de puntos que pueden retirarse por determinadas infracciones, y que cuando el saldo llega a cero, supone la retirada del permiso por un tiempo determinado. Los puntos, a su vez, se recuperan a base de tiempo, o de cursos de sensibilización.

Partamos de la base de que el carnet por puntos es una solución que considero muy buena para, de alguna manera, educar a los conductores reincidentes con ciertas infracciones. Es educar porque uno comete una infracción y pierde puntos, con lo cual está viendo más cerca ese saldo cero que significa la retirada de carnet. Eso por sí mismo debería ser más que suficiente para mantener el interés de los conductores por no cometer infracciones, pero la realidad está lejos de ese punto.

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¿Qué fue de aquéllo de vender puntos del carnet de conducir?

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Cuando el carnet por puntos se hizo una realidad, comenzó en paralelo un lucrativo negocio bajo cuerda en el que unos vendían puntos sobrantes a otros que los perdían por infringir las normas. Ese mercado negro de la seguridad vial no es que hiciera millonario a nadie, pero daba la posibilidad de sacar un dinerillo a cualquier desaprensivo que tenía puntos de sobra, no solo suyos, sino de algún incauto de su cercanía (muchas veces familiares mayores). Y al infractor, le daba “vidas extra” para seguir a lo suyo.

Como es lógico, esa práctica me parece aborrecible porque trata con desprecio el sentido del carnet por puntos (que se puede discutir, claro, pero que defiendo como una buena idea, visto lo visto sobre cómo triunfa el sentido común en este país, clara ironía la mía) y se deja de lado cualquier aprendizaje, o mínima reflexión, que debería tener alguien a quien le han retirado puntos. Lo normal, sería que cuando uno recibe una sanción, piense. Pero no.
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¿Cuánto sabes sobre el carnet por puntos?

Sanciones que restan en carnet por puntos
El carnet por puntos lleva ya ocho años en vigor. Desde el 1 de julio de 2006, fecha en que la normativa cambió y todo el mundo pasó a tener un carnet diferente, hemos visto y repasado decenas de informaciones sobre cuántas personas mantienen e carnet intacto, cuántas personas han perdido el carnet y cuántas lo han recuperado tras los períodos de reciclaje más que necesarios.

Tras ocho años, tenemos muchos tipos de conductores en España: los que “nacieron” dentro del sistema de puntos; los que se pasaron la mayor parte de la vida sin él, y se tuvieron que adaptar; los que mantienen sus puntos como si fuese el maná y aquéllos a los que los puntos tampoco les importan mucho, o que incluso circulan sin seguro, carnet o con mucho alcohol en vena. La pregunta del millón es, ¿cuánto sabes sobre los “puntos de la DGT“?
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20 millones de conductores tienen intacto su saldo de puntos

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Si el censo actual de conductores en España es de casi 30 millones y las matemáticas no fallan, menos de diez millones de conductores, según datos facilitados por la DGT el pasado día 1 de julio coincidiendo dicha fecha con los siete años de la puesta en marcha del sistema de permiso por puntos, han perdido puntos de su permiso de conducir de forma parcial o total. El resto, unos 20 millones de conductores conserva todavía su crédito, es decir, 15 puntos como máximo que un conductor puede alcanzar salvo que haya sido denunciado.

Por otro lado, del montante de conductores que han sido denunciados y retirado puntos, a fecha actual, 80.000 conductores disponen de un saldo de 3 puntos o menos y 161.517 conductores han perdido la vigencia de su permiso de conducir tras haber agotado su saldo de puntos. No obstante, habría que destacar la reincidencia en infracciones en un mismo conductor y aclarar que no todas las infracciones conlleva detracción de puntos.

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Condenados por alcohol, por conducir sin permiso o por distracción: la Fiscalía quiere vuestra reeducación

Alcohol

La Fiscalía General del Estado propone medidas reeducadoras como condición para la suspensión de penas por delitos contra la seguridad del tráfico. En el caso de los penados reincidentes por alcohol, piden planes de desintoxicación. Para los que conducen sin la debida autorización administrativa, la obligación por vía judicial de presentarse al examen de Tráfico. Y en cuanto a los que hacen daño por distraerse al volante, una de dos: o se apuntan a un curso de concentración y manejo avanzado del vehículo, o llevan un coche con sistemas de seguridad activa que les ayuden en su carencia.

En lo del alcohol, la idea no es nueva, ya que entronca con aquella reivindicación que formuló hace dos años el Centro de Estudios Jurídicos de la Generalitat de Catalunya. En aquella ocasión, se pedía que se trabajara primero con la dependencia del alcohol y luego con la seguridad vial. Y ahora, es la Fiscalía General del Estado la que pone el acento en la desintoxicación de los conductores ebrios, en este caso como condición para que sus condenas queden en suspenso.

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Hoy, 18 millones de conductores llegan a los 15 puntos del permiso de conducir

Permiso por puntos

La ley del permiso por puntos, que entró en vigor el 1 de julio de 2006, preveía que se concedieran 2 puntos más al cabo de tres años y un único punto final al cabo de tres años más, para poner la guinda en el pastel de los conductores más respetuosos con las normas. 12 puntos iniciales más 2 conseguidos en 2009 más 1 ahora suman 15 puntos. Quienes no han cometido nunca una infracción que conlleve la detracción de puntos alcanzan así el saldo máximo posible en nuestro país.

El resto de los conductores, una vez que hayan pasado dos años sin que hayan sido sancionados en firme por infracciones que conlleven aparejada la detracción de puntos, recuperarán sus 12 iniciales. Como excepción, aquellos conductores que perdieron sus puntos por una infracción muy grave, deberán esperar tres años (y no dos) para recuperar sus 12 puntos iniciales.

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