Artículos etiquetados como Peatones y Seguridad Vial

Un Madrid a 30 km/h, así será a finales de 2018 el centro de la capital

centro madrid 30 kmh bajar velocidad trafico

Durante las Navidades de 2017-2018 se probó en Madrid un nuevo dispositivo de Navidad orientado a peatonalizar la Gran Vía, restringiendo con ello el tráfico. Se retiraban dos de los carriles laterales y se les daba a los peatones, que en esas fechas (y cada vez más a lo largo del año) colapsan la zona.

Este proyecto terminará siendo definitivo y enlazará con el Plan de la Calidad del Aire, que pretende ampliar las zonas APR de Madrid centro para atender a cuestiones de salud pública, reducir el ruido, mejorar el comercio local, fomentar el transporte público, entre otras cuestiones.

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Así funciona el semáforo accesible para invidentes que detecta al usuario

semaforo invidentes

Cruzar por un paso de peatones lo hacemos casi a diario y suele resultar una tarea fácil pero si la capacidad visual de una persona es reducida o nula, puede convertirse en una tarea difícil o peligrosa. En España existe un porcentaje muy bajo de cruces con semáforos acústicos y, en consecuencia, las personas con discapacidad visual sufren mayor riesgo al no poder cruzar la calle de forma segura.

Un ejemplo de que este tipo de soluciones avanza es la tecnología seleccionada por el Ayuntamiento de Sevilla junto con la delegación de la ONCE para duplicar el actual número de cruces semafóricos adaptados a invidentes, además evitando el problema de contaminación acústica que habitualmente genera.

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La calle perfecta para el ciudadano no tiene por qué ser peatonal: así es una Calle Completa

calle completa

“Las calles son una parte importante de las comunidades. Todo el mundo, sin importar edad, raza, capacidad o nivel de ingresos, tiene derecho a un acceso seguro, cómodo y adecuado a los espacios públicos y a sus respectivos destinos, ya sea caminando, conduciendo, pedaleando o en transporte público.”

Así empieza la organización americana Smart Growth su justificación en defensa de las llamadas Calles Completas. Una filosofía de urbanismo que puede parecer muy zen o muy nórdica, pero que parece haber cobrado mayor impulso en las atestadas ciudades estadounidenses y latinoamericanas.

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Estos son los temas más leídos sobre seguridad vial en 2017

 

El año toca a su fin y llega el momento de hacer balance de lo que más os ha llamado la atención en un año que ha estado marcado por los planes anticontaminación en las grandes ciudades, los cambios que supone la llegada del coche eléctrico y por supuesto, los distintos escenarios que plantea la formación vial en cuanto a si es conveniente adelantar la edad de acceder al carné de conducir o los motivos que llevan a reducir a 30 km/h la velocidad en entornos urbanos.

 

¿Quieres saber cuáles son los post que más han despertado la atención y en qué sección se encuentran?, ¿cuál ha sido el tema estrella en cuanto a aceptación? o ¿qué noticia ha sido la más comentada?  Anímate a descubrir qué ha sido lo que más se ha hecho eco en este 2017 que está a punto de concluir.

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Día Mundial de las Ciudades: Estas son las ciudades que se adelantan al futuro

Un año más celebramos el Día Mundial de las Ciudades. La cita promovida por la ONU para promover el interés por el urbanismo sostenible y fomentar la cooperación de los países ante los retos de sus ciudades, cobra más importancia que nunca. Aunque este año el tema central de las celebraciones es la gobernabilidad de los ciudadanos, las autoridades no desvían la atención sobre aspectos de gran vigencia como los problemas de tráfico en las grandes ciudades, la importancia de fomentar el medioambiente en los entornos urbanos o la necesidad de mejorar la seguridad en nuestras calles, especialmente la de los colectivos más vulnerables.

Y como en el Día Mundial de las Ciudades las protagonistas deben ser éstas, vamos a repasar algunos ejemplos especialmente reseñables que deben servir de ejemplo en el resto del mundo.

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Menos población, más coches: así es la problemática de la movilidad en zonas rurales

En España, hay una realidad distinta a la de las grandes ciudades. Una realidad alejada del carsharing, de la Smart City o de la movilidad inteligente. Una realidad donde no existe el metro, ni los trenes de cercanías ni el AVE, y donde temas como los problemas de contaminación o el coche eléctrico parecen banales.

Es la realidad de las pequeñas ciudades, los pueblos y las zonas rurales. Y aunque puedan parecer escenarios idílicos de calles tranquilas, aire limpio y gente caminando sin prisa, son lugares donde la movilidad es un problema aún mayor si cabe que en las grandes ciudades.

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Formas de resolver el problema de la movilidad en las zonas turísticas

bicicleta en la playa

Tan solo el año pasado, 1.235 millones de viajeros cruzaron las fronteras internacionales en un solo año. Para 2030, estos 1.200 millones se habrán convertido en 1.800 millones. El mayor reto al que se enfrenta el sector turístico (y lo vemos en las noticias casi cada día) es contribuir al desarrollo y la riqueza sin que ello suponga un impedimento la habitabilidad, la convivencia y la movilidad en las ciudades anfitrionas. Dada esta tendencia en crecimiento, en 2017 se celebra el Año del Turismo Sostenible para el Desarrollo, donde entre otros aspectos se promueve los viajes fluidos y seguros, un ámbito en el que la movilidad sostenible es una pieza clave. Leer más…

Conoce COMOBITY, la app de la DGT para una movilidad más segura y eficaz

En España circulan por las carreteras 32 millones de vehículos, de los cuales 3,2 millones son motocicletas, según datos de la DGT a los que hay que añadir 3,8 millones de usuarios, según el Barómetro de la Bicicleta 2015, que utilizan la bicicleta a diario por las mismas vías que el resto.

Con el objetivo de concienciar a los usuarios de la vía de extremar la precaución con los vehículos más vulnerables, como son las motocicletas y las bicicletas, de respetar las normas de circulación y ayudar a reducir la siniestralidad en carretera, la DGT dispone de COMOBITY, una aplicación que conecta a vehículos, ciclistas y peatones.

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No te engañes, las rayas blancas del paso de peatones no evitan el atropello

 

persona a rayas en paso de peatones

Hasta un 40% de los atropellos en España podría suceder en zonas de cruce regulados como pasos de cebra y semáforos, lo que demuestra que no podemos cruzar los pasos de peatones de cualquier manera, y no evitaremos ser atropellados sólo por el hecho de que cruzar por las rayas blancas. ¿Cuáles son las causas y posibles soluciones?

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