Artículos etiquetados como Mantenimiento de carreteras

El estado de las carreteras españolas a examen. Spoiler: suspenso

Conservación de carreteras

De mal en peor va la red de carreteras españolas. El nuevo informe sobre ‘Necesidades de Inversión en Conservación’ realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) no trae buenas noticias. Las cifras no dejan lugar a dudas: se necesitan 6.617 millones de euros para solventar la falta de mantenimiento de la red viaria en España. Leer más…

Basura, colillas y puntos del carnet

Fumar en el coche
Hay una cosa que espero de los conductores, y es que tengan un mínimo de respeto por los demás y por el medio a través del que circulan. Es lo mismo que cuando tenemos invitados en casa, que esperamos que se comporten como personas civilizadas igual que nosotros hacemos en sus casas: nadie va a casa de una amistad y tira basura al suelo o una colilla encendida, ¿no?

En carretera, ciudad o cualquier entorno por el que circulemos, debemos considerar que no es nuestro suelo, ni nuestro territorio, y que si no haríamos eso en nuestra casa, ¿por qué hacerlo en el exterior? ¿Por qué arrojar basuras, o colillas encendidas ya sea en marcha o mientras estamos detenidos? La cuestión es que esto se hace tan habitualmente que existen duras contramedidas en la forma de multa económica y restar saldo de nuestro carnet por puntos.
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Las conservación de las carreteras españolas se encuentran en peor estado que en 1985

conservación de las carreteras españolas

Hace un par de meses, nuestro compañero Albi de Motorpasión Moto publicaba un artículo en el que la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) advertía que el estado de conservación de las carreteras españolas es “el peor de los últimos 25 años“. No es algo que nos pille de improviso porque solamente hay que fijarse en lo que nos rodea cuando vamos circulando.

Ayer, Luis también hablaba sobre el tema, basado en un estudio publicado por el Huffington Post. En una escala de 0 a 400, nuestras carreteras obtienen 190 puntos. Esto traducido a las notas es un insuficiente.

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¿Cuánto dinero hace falta para tener las carreteras más seguras?

Carreteras más seguras

La disputa sobre quién tiene más responsabilidad en los siniestros viales, si “las infraestructuras” (que no tienen culpa porque no tienen vida, ni mala idea), o los conductores, es eterna. No creo que haya nunca una solución, así que lo mejor es no entrar en esa discusión, porque ya se sabe que si un problema tiene solución no hay por qué preocuparse, pero si no la tiene, pues tampoco.

Lo que sí podemos vislumbrar es cuánto dinero haría falta en España para dejar las carreteras más seguras, o al máximo nivel de seguridad. Porque si hacemos la proporción de lo que se va a destinar en Extremadura a mejorar la señalización en las carreteras de la región, nos podemos echar a temblar.

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Las carreteras en mal estado, el consumo y el mantenimiento

Carreteras en mal estado

Hace tiempo me ocurrió un caso sorprendente. Digamos que para ir desde A hasta B (unos 25 km) podía optar por dos caminos. El primero de ellos es una carretera nacional con buen asfalto y en la que se puede mantener una velocidad más o menos constante de 90 km/h con relativa facilidad.

La segunda opción, una carretera comarcal con el firme destrozado por el paso diario de cientos de camiones, con bastantes curvas pero en la que también se puede mantener una velocidad más o menos constante de aproximadamente 60 km/h.

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La culpa es de la carretera, que está hecha unos zorros

carretera
“Esta carretera está hecha un asco”. Probablemente todos conozcamos un tramo de carretera al que le podamos asociar esta frase, y es que las partidas presupuestarias para el mantenimiento de las carreteras viven tiempos malos, o malísimos. Lo comentamos el año pasado, y hoy toca volver a repasar esos números que siguen bajando hasta no se sabe dónde.

La cuestión es bien sencilla: si no se invierte en mantenimiento de las carreteras, empeoran en cuestión de meses. Y empeoran mucho: baches, socavones, roturas,… Recortar en mantenimiento es recortar en seguridad vial, pero además es un peligro si tenemos en cuenta lo que costará volver a tener el nivel de “puesta a punto” que tenían antes las carreteras.
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La Administración reconoce las deficiencias en la CL-527 y su autoría

Carretera Fermoselle

Allá a principios de noviembre nos hacíamos eco del las deficiencias que presentaba la carretera CL-527 entre Zamora y Fermoselle. En Circula Seguro no solemos hacer artículos de este tipo porque, primeramente, no es nuestro campo y segundo porque si hiciésemos referencia a todas, no acabaríamos nunca.

Os contamos esta en concreto por sus particularidades características y que no eran otras que las modificaciones realizadas en ese tramo de vía tenían toda la pinta de haber sido ejecutadas sin consentimiento y, aparentemente, por los propios vecinos de la zona.

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Carretera de Fermoselle, donde cada uno hace lo que le apetece

Carretera Fermoselle
En Circula Seguro no somos muy amigos de hablar sobre casos concretos de irregularidades que se encuentran en algunas vías o casos similares, pero en este caso creo que haremos una excepción porque lo que ocurre en la carretera CL-527 entre Zamora y Fermoselle es de traca. Imaginaros que por delante de vuestra casa o negocio pasa una carretera y la modificáis a vuestro antojo, sin tener en cuenta a la administración. Pues eso es precisamente lo que ha ocurrido aquí.

Durante cuatro años, el Departamento de Seguridad Vial de la Asociación Mutua Motera ha detectado que los vecinos han decidido en algunos casos modificar la señalización de la vía. Por ejemplo creando raquetas para poder hacer cambios de sentido en la vía, con el correspondiente borrado de parte de la línea continua.

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Los recortes en seguridad vial pueden suponer un incremento de la mortalidad

Carretera en mal estado
La alarma está en marcha. Según la Federación Estatal de Construcción, Madera y Afines (FECOMACCOO), los recortes en seguridad vial pueden suponer el incremento de la mortalidad por el mero hecho de que el mantenimiento de las carreteras se verá reducido. Esto vendría provocado por la reducción de los 5.000 puestos de trabajo en el sector, y por tanto según la Federación, cuanto menor sea el ritmo de mantenimiento de las vías, habrá mayores consecuencias en cuanto a accidentes de gravedad.

Alarmista o no, lo cierto es que cuanto menos personal haya en las carreteras, más difícil será cubrir las necesidades de mantenimiento de las mismas. Porque las carreteras se cuidan a diario, y todos hemos visto a los operarios trabajar en tramos de carretera cuando salimos de viaje. Sin ir más lejos, esta misma semana he visto yo mismo unos cuantos tramos en reparación en el trayecto Mérida-Madrid.
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