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29 junio 2008
Dos puntos extra para los buenos conductores
Los buenos conductores están de enhorabuena, los jóvenes aficionados a los ciclomotores, no. El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba ha confirmado en su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados un par de decisiones que tienen como sujeto a los conductores.
Quizás la primera sea una de las que más repercusión puedan tener, ya que habrá un amplio grupo de conductores que estarán en condiciones de verse beneficiados. A partir de julio de 2009, todos los conductores que no hayan perdido ningún punto hasta ese momento recibirán dos puntos extras. Esta acción se tiene que retrasar hasta dicha fecha ya que se ve condicionada por la infraestructura informatica. Más o menos lo que pasó cuando comenzó el carnet por puntos, ya que la retirada de los primeros se retrasó.
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23 abril 2008
¡Quiero conducir, quiero vivir!
Al volante ni una gota de alcohol. La carretera te pide sin. El casco te salva la vida. En la carretera no vas solo. Levanta el pie. Hay muchas razones para ponerse el cinturón de seguridad. Así no vamos a llegar nunca. Si bebes no conduzcas. No podemos conducir por tí. Hazlo por ellos. Átate a la vida.
Todas las frases que he escrito antes tienen algo en común: han sido eslóganes publicitarios de campañas llevadas a cabo por la Dirección General de Tráfico. Algunas eran mejores y otras peores, en cuanto a diseño, dinamismo y movilización de masas. Otras han calado algo más profundamente y algunas han pasado desapercibidas o han sido un cachondeo total. Lamentablemente hacer campañas de semejante envergadura sólo está en manos de alguna institución importante y, quienes tienen el capital para ello y no son ninguna institución no se molestan en hacerlas.
Sí que es cierto que de un tiempo a esta parte estamos viendo más movimiento social: bodegas, compañías de seguros, industrias diversas… sin embargo la DGT tiene un problema importantísimo a la hora de concienciar y llegar a los conductores, y es que está totalmente desacreditada. Su falta de conocimiento respecto al mundo real y lo que sucede en las carreteras y una política que se concibe (quizá no tan erroneamente como quisiéramos) con el afán recaudatorio provoca que la inmensa mayoría de conductores ignoren sus consejos, aún cuando estos son realmente buenos.
Pero hay una campaña muy especial de la que no se hacen eco los grandes medios de comunicación. La radio no habla de ella y la DGT la ignora, aún cuando podría convertirla en un mensaje de esos que recuerda cualquier generación. Se trata de la campaña que ha lanzado Flor Zapata Ruíz, la madre de Helena.
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30 marzo 2008
Del ejemplo del campeón al conductor ejemplar
El SCT acaba de presentar su primera campaña dirigida específicamente al conductor de motocicletas. El bicampeón del mundo Àlex Crivillé presta su imagen en vallas publicitarias y su voz ya suena en las cuñas radiofónicas. A finales de febrero comentábamos el papel de Fernando Alonso en la creación del decálogo de la seguridad y la prudencia en carretera. Al mismo tiempo, el campeón del mundo de rallies Carlos Sáinz aparecía como asesor de la campaña “Ponle Freno”, promovida por la Fundación Antena 3.
Parece que asistimos a una revalorización del ejemplo del campeón. Ese que puede hablar con conocimiento de causa, tiene predicamento entre el público al que va destinada la campaña y además tiene el respaldo de las instituciones, que echan mano de su nombre para llegar con su mensaje a la población. ¿Es simplemente una moda o constituye un paso firme por la seguridad vial?
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19 febrero 2008
Nueva campaña de Renault para concienciar a los jóvenes
Una campaña de seguridad vial tiene que tener muy claro su público objetivo, porque aunque parezca mentira, no deja de utilizar los mismos principios que el marketing para que el mensaje deseado llegue correctamente a su destinatario. En ese sentido, parece que Renault, junto con los demás promotores (la DGT, la Fundación Eccus y la Asociación de Parapléjicos y Grandes Minusválidos), tienen muy claro a quién quieren llegar.
De ese modo, y con los jóvenes de entre 25 y 34 años entre ceja y ceja – que es la franja de edad que más vícitimas mortales en accidentes de tráfico acumula – la campaña Generación Twingo se paseará por 13 universidades españolas, comenzando por Valladolid, para concienciar a más de 200.000 jóvenes acerca de una conducción más segura y ecológica.
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14 febrero 2008
Las carreteras siguen sin ser circuitos
Esta mañana me hn comentado una noticia sobre un accidente. Dos personas mueren calcinadas tras un accidente de circulación tras chocar con una furgoneta de reparto. Tras llegar a casa, el telediario me ha completado la información que me faltaba.
Dos jóvenes que volvían de una noche de fiesta, la hora del accidente fue las 06:40, impactan su Porsche Boxter contra una furgoneta de reparto cuando circulaban a 160 km/h en una carretera limitada a 90 km/h. Tras el impacto el coche salía disparada fuera de la vía y ha comenzado a arder. Resultado: el ya comentado.
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18 enero 2008
Los simuladores de conducción ebria llegan a la universidad
Las cifras hablan por si solas. Durante 2007, 1700 conductores fueron detenidos por conducir con una presencia de alcohol en sangre superior a los límites establecidos por el código penal, y por otro lado 3 de cada 10 fallecidos había bebido. A pesar de esas cifras durante 2007 se produjo un descenso de un 10% en las victimas de accidentes en el horario comprendido entre las 00:00 y las 7:00, quizás la franja horaria en donde el alcohol puede hacer más daño. En resumidas cuentas, el alcohol es determinante cuando hablamos de accidentes.
Para que estas cifras sigan bajando el RACE y la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid han colocado dos simuladores en donde los estudiantes podrán experimentar las consecuencias de conducir ebrio. La concienciación de los más jóvenes es un paso fundamental para que en el futuro el número de accidentes y víctimas siga bajando.
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17 enero 2008
La mitad de los adolescentes no utilizan el casco, principalmente para no despeinarse
Una encuesta realizada en Granada a más de 800 jóvenes entre 14 y 16 años nos deja un dato preocupante: aproximadamente la mitad de ellos no utiliza casco habitualmente.
Si separamos entre conductor y pasajero, las cifras nos dicen que el conductor tiende a ponérselo más.
Al ser preguntados por los motivos por los que no se ponen el casco, el motivo más destacado es para no despeinarse. (El Ideal parece hacer una extraña interpretación de las cifras, diciendo que la mitad no se lo ponen para despeinarse y después contradiciéndose en el texto de la noticia). También argumentan que es antiestético e incómodo, además de restar visibilidad (en el caso del integral) y finalmente achacan a las prisas el no usarlo.
Podemos deducir que principalmente se trata de un tema de orgullo o estética, quizás llevar casco no resulta guay. Otro síntoma más del problema de educación que seguimos teniendo.
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15 diciembre 2007
Educación vial para los estudiantes universitarios
Cuando se piensa en educación vial muchas veces pensamos directamente en los más pequeños, pero tampoco debemos olvidarnos de los que son un poco más mayores. Bajo el título, “Acaba la carrera” la Universidad Rey Juan Carlos en colaboración con Stop Accidentes y Attitudes han lanzado una campaña dirigida a los estudiantes universitarios y que tiene como fin que éstos se conciencien con la educación vial y tratando de fomentar una conducción responsable como metodo para evitar la elevada siniestralidad entre entre los jovenes
La campaña se divide en tres fases. La primera ha consistido en la distribución de veinte mil adhesivos con el símbolo de la campaña: una mariposa que representa a partes iguales libertad y fragilidad. En la segunda la información cobraba especial importancia con el reparto de veinte mil dipticos en los que se incluían relatos cortos sobre seguridad vial. Para la tercera fase han reservado una jornada sobre seguridad vial en la que diversos ponentes debatirán sobre el tráfico y los jóvenes.
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20 noviembre 2007
Las dificultades del permiso de conducir por un euro al día
La campaña lanzada para que los jóvenes pudieran sacarse el permiso de conducir por un euro al día no está teniendo la respuesta esperada entre las autoescuelas españolas. Si entráis en la web del permiso de conducir por un euro al día, podréis comprobar el listado de autoescuelas que actualmente ofrecen el programa, y la verdad, son más bien pocas, y no es por falta de demanda.
El principal problema para que este programa no haya entrado en vigor el mismo 1 de noviembre, como estaba previsto, es la lentitud de los trámites administrativos, y la incertidumbre de saber si funcionará bien o no. Como muestra, un botón: sólo 15 autoescuelas de las 560 que hay en la provincia de Barcelona ofrecen este servicio, encontrándose sólo una de ellas en la ciudad de Barcelona.
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25 octubre 2007
¿Eres joven? Pues contrata un seguro a todo riesgo...
O por lo menos eso es lo que recomienda un informe elaborado por el mediador de seguros europeo First Europa. En el mencionado informe, se aconseja a cada conductor el seguro que más le convendría contratar en función de parámetros como la edad o la antigüedad del coche. De esta forma, si haces caso a este tipo de informes y tienes entre 18 y 25 años, ya estás tardando en contratar un seguro a todo riesgo. Si te dejan, claro.
Y yo, algo escéptico en depende qué estudios, me pregunto qué tiene que ver la edad con el mejor seguro que uno puede contratar. Es evidente que el mejor seguro siempre será el que más coberturas te proporcione, pero a menudo, también coincide con un mayor coste, como es lógico, y no hacen falta estudios ni informes para llegar a esta conclusión.
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