Artículos etiquetados como Furgonetas y Seguridad Vial

Reducir las muertes por accidente de furgonetas y camiones es posible

Seguridad al volante de furgonetas y camiones

El 16% de los accidentes con víctimas se producen en furgonetas y camiones. Los vehículos destinados al transporte de mercancías son el segundo tipo de automóvil más numeroso que circula por la carretera con una representación del 16% del parque.

Lo habitual es conducir este tipo de vehículos cuando se está trabajando por lo que no es de extrañar que el conductor vaya con prisas o distraído porque va leyendo un aviso o porque está utilizando el teléfono móvil, comportamientos muy peligrosos para la seguridad, como ya os hemos contado en varias ocasiones. Leer más…

Google Maps no puede conducir por ti, y en una furgoneta alquilada, menos todavía

Navegadores GPS en ciudad

Si pensamos en los riesgos viales que conlleva utilizar un navegador GPS, lo primero que nos va a venir a la cabeza es la distracción, luego la falta de criterio por parte de aquellos conductores que no disciernen entre las indicaciones de un GPS y la lógica de la circulación, y finalmente está el riesgo de manipular el navegador durante la circulación, algo que —como sabemos— está prohibido.

Sin embargo, a veces no nos planteamos los riesgos asociados a utilizar un navegador en un vehículo para el que el navegador no ha sido diseñado o programado. Por ejemplo, utilizar el navegador del teléfono móvil como navegador empleando una aplicación de mapas como Google Maps o similares, para un vehículo de dimensiones mayores que las de un turismo; por ejemplo, un furgón que alquilamos para realizar un movimiento puntual de cosas propias.

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‘La tercera oportunidad’ (21): Camionetas de reparto

La tercera oportunidad - La segunda oportunidad TVE

Un lunes más, vamos a abordar ‘La tercera oportunidad’, esta serie de artículos con los que repasamos, una a una, todas las entregas de la serie ‘La segunda oportunidad’, presentada por Paco Costas en TVE a finales de los años 70.

En esta ocasión, hablamos de camionetas o furgonetas de reparto, un tipo de vehículo que entraña unas características muy especiales que pueden dar lugar a riesgos específicos para sus conductores y también para el resto de usuarios de la vía. Pero, como venimos haciendo cada semana, primero damos paso al vídeo y así observamos cómo se explicaba hace casi 40 años la problemática asociada a este tipo de transporte.

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Camiones y furgonetas, en el punto de mira de la DGT

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La DGT vuelve, con sus campañas habituales, a inspeccionar y controlar a vehículos, conductores y usuarios de las vías públicas. Hace unos meses, fueron los vehículos de más de diez años, los sistemas de retención del vehículo, el transporte escolar y ahora le toca el turno a camiones y furgonetas. Así que desde ayer lunes y hasta el próximo domingo se llevará a cabo la vigilancia de camiones y furgonetas en todo el territorio nacional.

Como ya sabemos, y si no os lo recuerdo, los conductores de este tipo de vehículos comparten el mismo escenario junto con turismos y motocicletas, tienen una gran responsabilidad y su profesionalidad al volante es seguridad para todos. Como ejemplo, la velocidad a la que circulan, horas de conducción, peligros inherentes al tipo de materia que transporten y la sujeción de la carga son factores que influyen en Seguridad Vial. Pero, veamos más detalles.

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Sábado, día de mercado y de fiesta para la seguridad vial

Furgonetas en el mercadillo

Hoy es sábado, día de mercado. O viernes, o lunes, o miércoles. Tanto da. Estamos en un pueblo en el que un día a la semana, sólo uno pero intenso día, todo se trastoca, la calle principal se corta por lo sano, las calles adyacentes se llenan de coches que más que aparcados han sido arrojados y un halo de provisionalidad lo tiñe todo mientras los comerciantes intentan ejercer su oficio.

Lo confieso: veo esto del mercadillo como algo anacrónico, propio de aquellos tiempos en que la mejor opción para adquirir un producto determinado era esperar a que el viajante lo trajera en su maleta. Vamos, que no soy un observador imparcial. Sin embargo, la parte que más me desconcierta del concepto “mercadillo” tiene que ver con la seguridad vial. O con la simple y llana ausencia de ella en determinados momentos del día de mercado semanal.

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Conductor de furgonetas en funciones

Furgoneta

La semana pasada por motivos laborales me toco hacer un transporte de materiales de la empresa a una obra que tenemos en Cantabria. Como era bastante material, decidí llevar una de las furgonetas de la empresa en vez de hacerlo con mi propio coche. Normalmente evito coger cualquier vehículo de los demás a no ser que lo conozca mucho porque no me siento muy seguro al volante de un posible ataúd con ruedas del que desconozco el mantenimiento.

Por suerte, la furgoneta que utilicé tenía escasamente un mes y aunque alguno de mis compañeros sea un poco bruto, por decirlo finamente, no podían haber destrozado algo todavía. Así que una vez cargada y correctamente asegurada, puse rumbo a la autopista. Ojo, no me olvidé de regula correctamente todo: espejos, asiento, volante y familiarizarme con la ubicación de los mandos. Leer más…

Furgonetas, a un paso entre el turismo y el camión

Furgoneta

Esta semana pasada hemos conocido la noticia de que casi la mitad de las furgonetas implicadas en siniestros mortales durante el año 2009 *no estaban realizando desplazamientos laborales*, según se explicó en el IX Congreso de Ingeniería del Transporte celebrado en Madrid. Y para acabar de perfilar la cuestión, también hemos sabido que el 12% de las furgonetas implicadas en colisiones mortales ocurridas en tramos interurbanos tenían la ITV caducada.

Actualmente existen muchos tipos de furgonetas, un vehículo a medio camino entre el turismo y el camión, y que puede ser utilizado para el transporte de mercancías o de personas; sin embargo, no se necesita un permiso de conducción especial.

Así de claramente centró el problema Francisco Javier Páez, director de la Unidad de Accidentología del Insia, durante el Congreso, pero el conflicto que tenemos con este tipo de vehículo y, sobre todo, con muchos de sus conductores no podemos decir que sea actual, sino que viene ya de lejos.

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“¡Esto hay que llevarlo como sea!”

Coche mal cargado

*UnLector* (ese es su apodo para ponerse en contacto con nosotros) nos regala este curioso vídeo en el que se ve un pequeño Lada cargado hasta los topes con tablones de madera. Las puertas abiertas y la carga sobresaliendo por ambos lados del coche dan un aspecto grotesco a las imágenes. *Un verdadero insulto a la seguridad vial* que, sin embargo, no me parece tan ajeno como podríamos pensar en un principio.

Y es que aunque no lleguemos a estos extremos tan surrealistas, ¿quién no ha metido cachivaches en un coche hasta *llenarlo* por completo? ¿Quién no ha ido alguna vez a comprar algo enorme y se ha encontrado *encajándolo* como buenamente ha tenido a bien sin considerar siquiera si podría acceder a la palanca del cambio de marchas?

Hoy hablaremos un poco de estos asuntos. Pero primero veamos el coche en acción.

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Diario de un conductor de furgonetas blancas™ (y 2)

Perspectiva del tráfico desde el puesto de conducción de una furgoneta

Ayer me dediqué a contar lo que significa mi día a día al volante de la furgoneta. Pero lo hice en plan general, sin dar demasiados detalles. En realidad, a poco que salgo de la fábrica comienzan las anécdotas. Y si me pusiera a recopilarlas todas, seguramente la cosa daría para un libro de los que arrasan en ventas.

De momento hoy me voy a dedicar a explicar algunas de las cosas que me han pasado con la gente que hay por ahí, los policías e incluso una ambulancia que me la lió una vez. No comprendo cómo a veces la gente puede ser tan cerrada de mente, que ni explicándoles las cosas se avienen a razones. Parece que no entiendan que uno está trabajando y que no quiere más complicaciones, que bastante difícil está la vida ya.

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Diario de un conductor de furgonetas blancas™ (1)

Descargando la furgoneta

No llego. Me lo monte como me lo monte, no llego. Son las dos menos cuarto y allí cierran a las dos, y como les llegue a menos cinco me ponen cara de perro y no me dejan descargar. Y no puedo volver con lo que llevo en la caja. Pero es que no llego. Joder, si el tío aquel del Astra no se hubiera parado en el semáforo podría haber ganado unos minutos. Y si la tía aquella se hubiese espabilado al meterse en la rotonda no me habría tenido que comer el trailer cargado de tochos durante tres calles seguidas.

El caso es que no llego. Voy a ver si le pego un toque al cliente y consigo que me espere un momento… “¿Oiga? ¿Sí? Mire, que soy el transportista de Floripóndiez SL, que le llevo su pedido pero que… que me he encontrado con un accidente en la carretera y voy un poco justo y que llamaba para decirle si me podrían esperar, que voy enseguida. Sí, si ya lo sé, pero es que el tráfico está fatal hoy… ¿Sí? Venga, vale, gracias. Le meto caña y enseguida estoy ahí”.

Ha colado.

Y el agarrao de mi jefe, que es incapaz de comprarme un manos libres para la furgo. Como me paren, se me cae el poco pelo que me queda…

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