Artículos etiquetados como Faros de xenón

¿Para qué sirve el xenón de los faros? (y 2)

El pasado domingo comenzamos a revisar el principio físico que permite que los (quizá incorrectamente) denominados faros de xenón alumbren nuestro camino mejor y gastando menos. Sin embargo, llegamos a la conclusión que cualquier gas noble podría llevar a cabo el mismo papel que el xenón. Entonces, ¿por qué específicamente ese gas?

Hagamos un resumen de lo que dijimos en el anterior artículo. En primer lugar, la tensión eléctrica entre dos electrodos de tungsteno ioniza una pequeña región del gas noble que se encuentra entre ellos, llevándolo al cuarto estado de la materia, el plasma.

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¿Para qué sirve el xenón de los faros? (1)

Lampara de Xenón usada en proyectores IMAX

Si a uno acude al paraíso de las lamparas y pide la reina de las bombillas de xenón, lo que le darán será algo similar a una especie de zepelín de cuarzo, como la imagen que encabeza este humilde artículo. No es que más el sistema de iluminación de 15 mil vatios de un proyector de cine IMAX. Este tipo de fuente luminosa son utilizadas para muchísimas cosas debido a su eficiencia, poder lumínico y su similitud con la luz natural diurna.

Eh, para un momento. ¿Has dicho similitud con la luz diurna natural? Eso puede que no acabe de cuadrar, porque todo el mundo sabe que los famosos faros de xenón, que cada vez montan más coches, producen una luz azulada, nada que ver con la iluminación solar. La respuesta es muy sencilla: lo que se usa en automoción no son bombillas de xenón.

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Asistentes de luces de carretera o largas

Asistente de luz de carretera

Cuando circulamos de noche, no siempre tenemos una hilera de farolas iluminando nuestro camino y tenemos que valernos de las luces de carretera o largas. Este alumbrado maximiza la potencia lumínica de los faros para ver el máximo posible y a la mayor distancia, reduciendo el esfuerzo de los ojos.

Sin embargo, hay que saber cuándo usarlas, *hay que desconectarlas tan pronto como percibamos un vehículo de frente, incluso en autopista/autovía*. Si esperamos a que esté un poco cerca recibiremos una advertencia en forma de destellos para que las “bajemos”, estábamos deslumbrando. El tener que ponerlas y quitarlas es un poco tedioso.

Entre las ayudas a la conducción que se están planteando a corto plazo tenemos los asistentes de luces de carretera o largas. De momento sólo están disponibles para coches de segmento medio/alto, como Opel Insignia, Mercedes Clase E o BMW Serie 5 y 7, entre otros. *Este sistema se encarga de poner y quitar estas luces automáticamente*.

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Los faros y su mantenimiento

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Las lámparas, como otros muchos elementos del automóvil, requieren de un mantenimiento, aunque sea mínimo para que su funcionamiento sea el óptimo y nos den la iluminación necesaria a la hora de circular cuando las condiciones de visibilidad disminuyen.

Los fabricantes recomiendan el cambio de las lámparas tras dos años o 50.000 kilómetros, ya que en ese periodo de tiempo las luces pueden llegar a perder un 20% del rendimiento. Algo que muy pocos usuarios tienen en consideración. Por el contrario, los faros de xenón, cada vez más habituales en los coches actuales tienen una vida útil igual a la propia vida del automóvil. Leer más…

Los faros de xenón, seguridad en la oscuridad

Comparativa xenón-halógenas

Conducir de noche es algo que no agrada demasiado a la mayoría de conductores. Es frecuente encontrarse con tramos de carreteras con una iluminación deficiente, por no hablar de otros en los que *la iluminación es directamente inexistente*. Es en estas situaciones cuando disponer de un buen sistema de alumbrado en el coche se torna primordial.

Según un estudio publicado por especialistas alemanes, *la mayor luminosidad de los faros de xenón puede prevenir un buen número de accidentes nocturnos*. Considerando que el número de accidentes con víctimas de noche duplica al de los diurnos, no debe quitársele importancia a un aspecto tan decisivo en nuestra seguridad.
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