Artículos etiquetados como Fabricantes de automoviles

Coche eléctrico, híbrido o híbrido enchufable. ¿Cuál escoger?

Hybrid car engine.
Uno de los temas sobre los que más nos pronunciamos últimamente es la contaminación ambiental existente en las ciudades, especialmente en las más grandes y principales de cada país. También hablamos mucho de las nuevas tecnologías aplicadas a los automóviles y cómo ellas podrían colaborar para evitar la saturación de gases contaminantes y CO2 en el ambiente.

Debido a lo anterior y al alto precio que alcanzaban los combustibles fósiles, hace ya unos años que las marcas se han puesto las pilas, y nunca mejor dicho, con el diseño, mejora en la producción de vehículos de propulsión alternativa, tanto eléctricos como híbridos, dado que son los más respetuosos y ecológicos con nuestro planeta. Por eso vamos a analizar algunos detalles sobre este tipo de vehículos: eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables. Leer más…

Reformas de importancia en vehículos (5): Modificación o incorporación de elementos en el exterior del vehículo

carrocería

El artículo de hoy se ocupa de una reforma que afecta al acondicionamiento exterior del vehículo como, por ejemplo, la carrocería. Una modificación muy común entre los vehículos de tipo todo terreno, históricos y deportivos pero debemos saber que todas las modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo o la incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del mismo, salvo algunas excepciones como veremos más adelante, se consideran reformas de importancia.

La carrocería junto con el bastidor forman la estructura metálica del vehículo que sirve para permitir que el resto de elementos vayan sujetos a ella, soportar la carga y a los ocupantes. Un sistema del automóvil que tiene mucho que ver con su seguridad pasiva pues según sea el material empleado y colocación de algunos elementos como, por ejemplo, paragolpes, rueda de repuesto, depósito de combustible, etc…, se gana en confortabilidad, consumo y, lo más importante, en la protección de sus ocupantes.

Leer más…

20 años de carrocerías de aluminio

Audi A8

El uso de aluminio en los automóviles cada vez está más extendido. Sobre todo cuando hace más de 20 años, Audi introdujo su uso como algo relativamente común. O al menos en un vehículo destinado a la producción a gran escala, el Audi A8 de 1993.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de aquel año de una forma sorprendente: todos los elementos en el que se utilizaba este material se encontraban a la vista y pulidos como un espejo. Pero el uso del aluminio se remonta a unos cuantos años más.

Leer más…

Algunas de las tecnologías premiadas por EuroNCAP

dummy Por cackhanded

EuroNCAP Advanced, desde 2010, complementa su sistema actual de valoración por estrellas con un nuevo sistema de premios para tecnologías avanzadas en seguridad. Además, ofrece un incentivo a los fabricantes de automóviles por la labor que realizan en beneficio de una mejor seguridad vial.

El tribunal, compuesto por un grupo de expertos, después de analizar de forma objetiva los sistemas desarrollados por los fabricantes de automóviles, durante el año 2011, ha premiado y publicado los resultados en el portal de EuroNCAP sobre algunas tecnologías, que pasaré a contaros con detalle.

De entrada, la mayoría de estas nuevas tecnologías presentadas en este concurso de talentos, por no decir todas, tratan de evitar o minimizar las consecuencias del conflicto vial. Algunas informan y otras aconsejan para dar la mejor protección posible al conductor ante situaciones peligrosas. Veámoslo.

Leer más…

El presidente de Ford España y la visión positivista de la seguridad vial

José Manuel Machado, presidente de Ford España

Cierro hoy este pequeño ciclo en el que os hemos ido explicando nuestras andanzas de la mano de Ford. Y lo cierro como me gusta a mí hacer las cosas: ligando los temas. En este caso, me apetece enlazar toda esa tecnología que vimos, Esteban en la belga Lommel y yo en la alemana Merkenich, con el componente humano que las hace posible. Y qué mejor manera de hacer esta imprescindible fusión que hablando de José Manuel Machado, presidente de Ford España.

Coincido con Machado en el avión vespertino que nos lleva de Madrid a Düsseldorf. Nos esperan dos horas de vuelo, La Vanguardia que me ofrece la azafata me la sé ya de memoria y los diarios que trae el presidente de Ford dentro de su maletín (El País, El Mundo y Expansión) no dan tanto de sí, así que tras intercambiarlos y comprobar que (como cantaba Julio Iglesias) la vida sigue igual entablamos conversación, lo que me da la oportunidad de descubrir a una persona muy interesante.

Leer más…

Cómo se realiza un crash test, así lo hemos vivido en el Centro de Investigación de Ford en Merkenich

Crash Test

Dura sólo un instante, pero es muy intenso. Los convocados por Ford para presenciar en directo uno de sus crash tests nos sentimos unos privilegiados, y no es para menos: no es habitual que una prueba de choque realizada por un fabricante se lleve a cabo a la vista de los medios de comunicación, ni que los resultados sean tan… palpables, textualmente. Vamos, que se puedan tocar con la mano, experimentando un montón de sensaciones muy, muy emocionantes.

Sucedió el pasado jueves en el centro de investigación que tiene la marca del óvalo en la ciudad alemana de Merkenich, cerca de Colonia. Un reducido grupo de medios procedentes de toda Europa presenciamos una de estas pruebas de forma casi exclusiva, y hoy en Circula Seguro os contamos cómo se desarrolla uno de estos tests tan importantes para el avance en la seguridad de los vehículos. Si nos acompañáis, veréis los entresijos de un crash test tal y como lo vivimos nosotros: en primera persona.
Leer más…

Los coches modernos son preservativos

Preservativos

Querido lector, puede que este titular te haya impactado, pero te voy a argumentar esta afirmación. Mi especialidad son los coches nuevos, desde 2004 en casi todos los coches que me he subido, como el 98%, ninguno tenía más de un año de edad. Coches de más de 20 años he conducido… puedo contarlos con los dedos.

Me he “perdido” una etapa de la automoción muy diferente. Hablo de los carburadores, de cuatro frenos de tambor, de direcciones resistidas, de aire a condición [de lo que haya fuera], de las columnas de dirección que pueden empalar… Pero también hablo de coches que transmitían mucho más a la hora de llevarlos.

Si comparamos dos modelos cualesquiera del mismo segmento y destinados a una persona con el mismo poder adquisitivo (ajustando inflación) con unos años de diferencia, veremos que hablamos de coches tremendamente diferentes. A veces, comparten hasta el nombre, y ahí se acaba la comparación.

Leer más…

Railbag. Aire para salvaguardar la vida de los motoristas

railbag.JPG

Las barreras metálicas de seguridad causan el 50% de las muertes de motoristas por salida de carretera. Que contradicción que un sistema que se supone que tendría que proteger a los usuarios de la vía y que finalmente es el causante de una gran cantidad de fallecidos.

Desde que en 2004, Ministerio de Fomento, Ministerio del Interior y Aenor definieran los parámetros del Sistema para Protección de Motoristas, muchos han sido los esfuerzos aplicados en esta materia. Hasta la fecha conocemos el Segurail, el Panditex, el Bahía de Vialtech y por último, también desarrollado por la empresa catalana Vialtech, llega el Railbag. La busqueda de la barreras metálicas de seguridad definitiva es una carrera que parece que no tiene final. Leer más…

Vialtech: sistema Bahía de guardarraíles

Guardarrailes Bahia

España es uno de los países que más vueltas le está dando al tema de los guardarraíles. Que los actuales son asesinos no lo duda ya nadie, pero también es cierto que tenemos dos problemas adicionales en ese sentido. Para empezar, el estado español no es de los que invierten el dinero en beneficio de sus contribuyentes… así que destina cantidades irrisorias a mejorar nuestros viales. Por otro sitio, tal como decía hace algunos días Miguel Mª Muñoz Medina (ex director de la DGT y presidente de la AEC), es imposible arrancar todos los guardarraíles y cambiarlos de la noche a la mañana; habría que estudiar los puntos donde más muertes por esa causa se han producido y comenzar por ahí el cambio.

Hemos visto sistemas de doble refuerzo, redes basadas en partidos de tenis… y ahora Vialtech propone tapar los huecos con polietileno y llama a su sistema ‘Bahía’. Veamos en qué consiste.

Leer más…

Fabricantes de ciclomotores: cuando la seguridad y los intereses económicos están reñidos

ciclomotor

Ser juez y parte en un conflicto nunca ha sido fácil. Cada vez que aparece una reforma legislativa relacionada con automóviles, la industria interpreta si ésta será beneficiosa o no. El caso es que si no la consideran beneficiosa, siempre nos lo hacen saber.

Con motivo de la “reforma de los permisos de conducción de motocicletas”:http://www.circulaseguro.com/2007/12/10-carne-a2-para-motos-y-otras-novedades-en-los-permisos-de-conduccion, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) ha dado a conocer sus previsiones de que el mercado de los ciclomotores caiga un 40% el próximo año. Esta asociación ha formado parte del grupo de trabajo que ha realizado el plan de seguridad para motoristas, y está de acuerdo con la implantación del carné A2.

Sin embargo, respecto al cambio de edad mínima de conducción de ciclomotores de 14 a 15 años, *afirman que la reforma causará más accidentes*, lo que nos hace preguntarnos hasta que punto nos podemos fiar de las previsiones de una industria que afirma que perderá el 40% de sus ventas.

Leer más…