Artículos etiquetados como Seguridad Vial en España

Las diez mejores rutas en moto por España y Portugal

Parada en moto

Si eres de los que sientes la necesidad de vivir una ruta por unos días que te haga experimentar desde el pausado rodar con tu moto, para disfrutar del paisaje, hasta la emoción que te proporciona una serpenteante carretera… ¡Toma nota! porque esta puede ser tu guía para disfrutar de los mejores rincones de España y Portugal.

Trazados sinuosos, laderas afiladas, espectaculares miradores y un montón de paisajes de foto, se dan cita en dos de los paraísos para cualquier motero.

¡A qué esperas, ponte el casco, súbete a tu moto y abre gas! Comienza un emocionante viaje por bellas carreteras por donde disfrutar de hermosos parajes. Leer más…

España ocupa el duodécimo puesto en seguridad vial, según el informe de la Organización Mundial de la Salud

Estadísticas sobre siniestralidad vial

De vez en cuando está bien mirar a nuestro alrededor, tomar referencia de cuál es nuestra posición… y seguir trabajando. Eso, que se aplica a cualquier situación, es lo que se puede tomar en consideración a partir del informe de la Organización Mundial de la Salud sobre Seguridad Vial 2013, que se ha presentado hoy.

Los números globales apuntan a que en el mundo cada año fallecen 1.240.000 personas por causas relacionadas con el tráfico, y sobre esa base se ha realizado el informe con la colaboración de 182 países. Los datos que muestra se refieren al año 2010 y, según los promotores del informe, de no adoptarse medidas urgentes la siniestralidad vial pasaría a ser la quinta causa de muerte en el año 2030.

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Pagar multas según la renta, ¿sí o no?

Multa

Este es uno de esos debates que, como el Guadiana, viene y va. ¿Es lícito, útil, recomendable, etcétera, que se impongan las sanciones teniendo en cuenta el nivel de rentas del sancionado? ¿Debe pagar lo mismo alguien que cobra menos de mil euros al mes que alguien que se baña en billetes como el Tío Gilito? ¿Funcionaría esto en España de manera parecida a como dicen que funciona en Finlandia?

El asunto, que como digo es cíclico, ha vuelto porque la Unión de Guardias Civiles lo ha puesto sobre la mesa, y es que están acostumbrados a ver a pie de calle cómo funciona esto de las multas. Al que cobra 600 euros y le imponen 300 de sanción le rompen la vida, mientras que al que tiene dinero para aburrir esos 300 euros le saben a poco en comparación con el ratito de diversión que se ha llevado.

Pero vamos, que es un debate que admite tantas opiniones como puntos de vista.

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Prohibición, límite y recomendación: así la liamos parda

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Vamos a poner los puntos sobre las íes en un tema que me viene dando vueltas en la cabeza pero que no me acabo de aclarar sobre sus razones. Es simplemente no saber por qué hay tantas dificultades (de forma generalizada, estoy seguro de que aquí nos reunimos un nutrido grupo de excepciones) para entender la diferencia entre prohibición, límite y recomendación. Lo primero es que todas esas diferentes acepciones se encuentran recogidas debajo del gran paraguas de la norma, así que en teoría (y solo en teoría) todo debería estar meridianamente claro y ser además algo que cumplamos habitualmente por pura lógica. Si participas en el juego, tendrás que saber la mecánica del mismo.

Parece un eterno debate el de las normas, el sentido común y la autocapacidad de muchos conductores para practicar un “Easy Rider” en cuanto tienen oportunidad. Rebeldes sin causa o no, la realidad es que a diario se encuentran ejemplos de relax de las prohibiciones, conducción al límite (entiéndase límite impuesto por las señales verticales) y oídos sordos a las recomendaciones. El mundo al revés es el mundo real, y muchas veces es posible que no lo entendamos, pero todo tiene sus razones.
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La formación de una mejor seguridad vial, a debate

Conductor joven

La formación vial es una de las piezas clave para la seguridad vial de un país. Tanto es así, que se plantea casi siempre la educación vial como primer paso para prevenir la siniestralidad vial. Esta afirmación genérica y sencilla, sin embargo, toma tintes difíciles de resumir en simples frases cuando bajamos de las nubes hasta tocar el suelo y nos enfrentamos con la realidad que tenemos en España

Meses atrás, Javier abrió un debate que situaba a las autoescuelas en el centro de la polémica sobre la formación de nuestros conductores. Hoy yo voy un poco más allá y planteo la discusión no desde el punto de vista del conductor que critica lo poco, lo mal y lo caro que le enseñaron, sino desde la óptica del formador vial que vive día a día la gran contradicción de la formación vial en España, un país en el que desde altas instancias cuesta muy poco vender buenas palabras cargadísimas de buenas intenciones aunque, en el fondo, se invierta poco o nada en una formación vial de calidad que lleve a una mejor seguridad vial para todos.

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Nace FORẼVE para promover el vehículo eléctrico

Logotipo de FORẼVE

“El vehículo eléctrico es una oportunidad industrial, tecnológica, y energética y medioambiental para España.” Con estas palabras comienza el manifiesto redactado por los impulsores del Foro Español del Vehículo Eléctrico (FORẼVE), un proyecto que pretende fomentar el desarrollo del vehículo eléctrico en nuestro país desde un punto de vista absolutamente realista.

Con los pies en el suelo, FORẼVE está en condiciones de aportar toda la información y toda la experiencia necesaria, ya que el proyecto lo constituyen destacadas firmas y entidades del sector de la automoción y de la energía. Promovido por FITSA con el apoyo del IDAE, colaboran en él Acciona, Bosch, Circutor, Endesa, Exide Technologies, FAE, Mondragón Automoción, Iberdrola, Lear, Nagares, Ormazábal, Prointec, PSA Peugeot Citroën, REE, Renault, Seat Volkswagen y Unión Fenosa / Gas Natural. La lectura del Manifiesto consensuado por el Foro ofrece varios puntos interesantes sobre lo que supondrá la expansión del coche eléctrico en nuestro país.

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A vueltas con las placas de matrícula territoriales

Placa de matrícula

En estos tiempos de bonanza económica en que nuestros responsables públicos apenas tienen problemas que resolver, ha saltado a la luz una propuesta de la Generalitat de Catalunya para llevar al terreno de la realidad palpable una idea que hace ya algún tiempo, allá por el año 2002, causó cierto debate entre la población. Ahora es el director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, quien pide que las placas de matrícula de nuestros vehículos luzcan una identificación territorial distintiva de la comunidad autónoma en la que resida el vehículo. Esta propuesta se formulará mañana en el Congreso de los Diputados, para que pueda ser operativa en toda España.

Antes del año 2002, en las placas de matrícula se encontraba el distintivo provincial del lugar de matriculación del vehículo. Si un titular compraba su coche en Madrid, le tocaba una M. Si lo compraba en Barcelona, le tocaba una B. Si luego ese titular se mudaba de una ciudad a la otra, debía cargar con el sambenito de la matrícula “de fuera”.

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Las víctimas piden al futuro Gobierno un verdadero compromiso con la Seguridad Vial

Palacio de la Moncloa

Quienquiera que gane en los comicios que hoy se celebran en España tendrá que fijar la Seguridad Vial como una de las principales prioridades de la próxima legislatura. Esta es la exigencia lanzada por las asociaciones de víctimas con las elecciones generales como telón de fondo.

La medida estrella que reclaman diversos colectivos comprometidos con la Seguridad Vial pasa por crear un organismo de gestión con funciones mayores que las que acomete la DGT, un organismo que aglutine los diversos aspectos que rodean a la circulación y que en la actualidad quedan diluidos entre diversos ministerios (Interior, Fomento, Educación, Sanidad, Justicia e Industria).

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