Poco a poco vamos hablando cada vez más de los ciclistas y su papel en el tráfico rodado. Es un papel cada vez más importante, y a todos os gustaría ver más bicicletas y menos coches, al menos por los atestados centros de las ciudades. No vamos a hablar, al menos de momento, del impacto que puede tener un reglamento que obligue a los ciclistas a llevar protecciones, sino que vamos a ver un sistema de Volvo que detecta los ciclistas, y que permite reaccionar a la velocidad del rayo ante un problema.
El Volvo Cycle Detection es un sistema de radar que se añade al detector de peatones que ya incorporan los nuevos modelos de la marca. Estos radares son capaces de detectar ciclistas, y de diferenciarlos de otros “objetos” como peatones, contenedores o coches aparcados. Digo objetos sin ánimo de ofender a nadie. El sistema ha evolucionado lo suficiente como para poder distinguir perfectamente una situación de peligro, y en ese caso, frenar con toda la potencia disponible.
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Puede que esta sea la semana de recordar prácticas saludables y lógicas, básicas diría yo. Si el otro día nos sorprendíamos al comprobar la relación actual entre no llevar abrochado el cinturón de seguridad y la mortalidad, hoy debemos dedicarnos al uso del casco en bicicleta como ayuda para no sufrir diversas lesiones en caso de accidente.
Como digo, parece algo básico, de libro, natural,… pero la realidad no siempre está asociada a la práctica del sentido común. El uso del casco en bicicleta tiene su particular casuística, y las excusas para no utilizarlo son muchas, desde que “no queda bien”, hasta que no es necesario “para este paseito”. Sin embargo, dos de cada tres lesiones graves de cabeza se evitan con el uso del casco, siendo esa la conclusión del Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE después de analizar los estudios más recientes sobre el tema.
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La FUNDACIÓN MAPFRE está realizando un estudio sobre el uso de la bicicleta y nos pide un poco de colaboración a todos los que nos interesamos por la cuestión vial. Se trata de responder a una encuesta sobre el uso de la bici desde el punto de vista de la seguridad vial. El elocuente título de esta encuesta es ‘El colectivo ciclista y la seguridad vial‘, así que no es necesario explicar mucho más.
El contenido de las preguntas es muy interesante, ya que varias de ellas inciden sobre las opiniones que podemos tener cualquiera de nosotros sobre la educación vial de los menores y la reglamentación de los ciclistas, además de servir para componer un mapa de usuarios de la bici. Sobre este aspecto, la encuesta se centra en los hábitos de los ciclistas para, finalmente, abordar los hábitos del resto de los conductores cuando coinciden en la carretera con los ciclistas.
Si tienes un par de minutos, tanto en FUNDACIÓN MAPFRE como en Circula Seguro agradeceremos que eches una mano contestando a las preguntas de esta encuesta.
Enlace | El colectivo ciclista y la seguridad vial
En Circula Seguro | Circula Seguro en bici
Pues sí. Parece que la Directora General de Tráfico está estudiando implantar una carnet de conducir para los usuarios de las bicicletas de manera que se asegure que conocen las normas de circulación y con ello se cree un entorno viario mucho más seguro para todos.
De momento es solamente una propuesta que puede que se lleve a cabo o no pero la petición se encuentra sobre la mesa y se está estudiando. Me imagino que aquellos usuarios de las dos ruedas que circulan siempre respetando las normas de circulación y se quejan como cualquier otro colectivo, que son una minoría los que dan mala imagen al resto, estarán más o menos de acuerdo en implantar esta medida y otra similar.
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La bicicleta en España, como ya ocurrió en otros países vecinos, se está convirtiendo en uno de los medios de transporte preferidos en muchas ciudades. Es cuestión de darse una vuelta por cualquier centro urbano para darse cuenta de que la bicicleta forma parte de nuestro entorno vial. No cabe duda de que es mejor, moverse en bici por el centro para evitar atascos.
En parte, se debe a que su uso por ciudad tiene sus privilegios como, por ejemplo, un carril bici para poder circular y hasta su propia regulación para ciclos tal y como adelantamos en Circula Seguro con el especial: Circula Seguro en bici. Tampoco, pasamos por alto lo que hay regulado sobre la circulación de las bicicletas en Europa para profundizar más, si cabe, sobre dicha normativa.
Estos podrían ser algunos de los motivos por los que muchas personas se interesan por el uso de la bicicleta y para los tiempos que corren, parece que va en aumento. Pienso que se trata de todo un movimiento social que apuesta por la movilidad sostenible, que incluye, por supuesto, a la bicicleta y que el panorama actual de los pedales sigue apostando fuerte. Además, con nuevas propuestas…
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El artículo sobre la posibilidad de ser sancionados por cruzar un paso de peatones circulando en bici, si recordáis, muestra una fotografía de cabecera que refleja, en cierto modo, la forma que tenemos de convivir en ciudad como automovilistas, peatones y ciclistas (conductores de bicicletas). El semáforo que regula la circulación de peatones y ciclos es prueba de ello. No obstante, sobre el cumplimiento de la normas y, en especial, por las proximidades a cruces semafóricos, da lugar a diversas interpretaciones.
Los comentarios publicados en el artículo anteriormente mencionado apuntan sobre la necesidad de regular la compatibilidad de circulación entre todos los usuarios de la vías públicas, así como también se dejó claro que si el paso de peatones es compartido entre viandantes y ciclistas, dicho paso de peatones tiene que estar debidamente señalizado para la circulación de unos y otros. Si, además, la señalización pintada en el suelo como la que delimita la acera y el carril bici, no habrá dudas. Sin embargo, las hay… Si no, vean.
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Un sitio de Facebook llamado Usar la bici y que se define en internet como una web de salud y bienestar cargada de consejos para los usuarios de las bicicletas donde poder comentar y compartir. Ya somos, a fecha de hoy, 3.697 personas que nos gusta esta página y por lo que veo seguirá aumentando por tratarse de un tema de actualidad el uso de la bicicleta.
Usar la bici, dicen los autores de este rincón sobre pedales, es una solución sencilla para mejorar nuestra salud, nuestra economía y nuestro medio ambiente. Hay más razones, pero de momento nos quedamos con estas y con otra que compartimos en nuestra sección de Circula Seguro en bici, como es la futura modificación del Reglamento General de Circulación en relación con la bicicleta.
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El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) busca ideas que poder aplicar para mejorar la seguridad vial de los ciclistas entre los jóvenes universitarios. Se trata del Proyecto Bike Pal, mediante el cual se busca reducir las víctimas mortales que actualmente azotan al sector de las bicicletas.
De momento se está realizando una buena labor ya que en el 2001 se planteó el objetivo que para el 2011, el número de fallecidos en carretera debía haber descendido un 50%. En España, la mortalidad de este sector vial descendió un 63%, muy por debajo de la media europea que fue del 45%. Pero todavía no es suficiente ya que el año pasado todavía perdieron la vida en las carreteras 31.000 personas.
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La circulación de bicicletas está ganando terreno al resto de usuarios. La conquista de las vías ciclistas, hoy por hoy, definidas en la normativa actual sobre tráfico y seguridad vial es prueba de ello. La regulación de vehículos sin contar con las bicicletas y peatones no sería posible de cara a una mejor movilidad por las vías públicas.
Los pasos de peatones señalizados mediante señal vertical y horizontal, como el de la fotografía de arriba, sirven para poder cruzar la calle a pie los viandantes cuando tengan preferencia de paso. Es una imagen que tenemos casi a diario cuando vamos por ciudad ya sea como peatones o como conductores. Sin embargo, la compatibilidad de un mismo espacio entre todos los usuarios puede dar lugar a conflictos.
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Ahora que corren tiempos de cambio para la normativa de ciclistas, quizá no está de más echarle un vistazo a lo que hay regulado sobre la circulación en bicicleta en Europa. Puede servirnos como base para comprender mejor nuestra propia normativa y, además, algunas de las conclusiones a las que podemos llegar son francamente interesantes.
Para ir a buscar la normativa específica de bicicletas que existe en Europa, accedemos a la página correspondiente de la Comisión Europea, que vertebra la regulación de las bicicletas en torno a tres puntos clave: reglamentación de los vehículos, uso del casco y normas de tráfico.
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