Artículos etiquetados como Cinturon de seguridad

Estas son las razones para llevar el cinturón bien ceñido

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¿Eres de los pocos que todavía dudan de la eficacia del cinturón de seguridad para salvar tu vida en caso de colisión? Entonces es que eres impermeable a todas las campañas de concienciación habidas, y por haber, y además no tienes muy presente cómo funciona un cinturón de seguridad, y por qué funciona mucho mejor cuanto más ceñido esté al cuerpo. Pues si eres de esos, te voy a dar las razones para que cambies de opinión y empieces a usar el cinturón hoy, y si ya lo usabas, que lo hagas mejor.

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El cinturón de seguridad de las plazas traseras: una vez más, una víctima más

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Hace unos días comentábamos la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras. Aunque a veces nos pueda parecer una obviedad recordar estas cosas, porque las leyes de la Física son las mismas en los asientos delanteros que en la fila trasera del vehículo, lo cierto es que utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras es una asignatura pendiente. Todavía.

También días atrás me llegó por una persona cercana a mí la triste noticia de una nueva muerte vial, sucedida en su pequeño pueblo natal. Un siniestro sobre el que no tengo demasiados datos, más allá de que en el vehículo viajaban varias personas y que sólo una de ellas murió. Viajaba en uno de los asientos posteriores. No llevaba abrochado el cinturón de seguridad. Finalmente, tenemos los datos de un reciente estudio llevado a cabo por Ford, un estudio que nos sirve para contextualizar cuando nos explica que un tercio de los europeos no suele utilizar el cinturón en las plazas traseras.

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Las plazas traseras también con cinturón de seguridad

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Como bien sabrás, el cinturón de seguridad es un sistema de seguridad pasiva del automóvil. Su finalidad es reducir la gravedad de las lesiones que se pueden sufrir en caso de accidente, y también reducir la mortalidad. Se sabe que se reduce la probabilidad de sufrir una lesión mortal entre un 40 y un 50 %, nada despreciable.

Pensemos que el cinturón es un sistema de retención, es decir, nos sujeta al asiento y reduce el movimiento que puede realizar nuestro cuerpo en caso de frenazo brusco o accidente. De esta manera, puede evitar que golpeemos violentamente alguna parte del interior del coche, o que salgamos despedidos del mismo.

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Las manos y la cabeza, dentro del coche

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Cuando era pequeño, mis padres me decían que no sacase las manos por la ventanilla, o la cabeza, porque podía golpearme con algo. No recuerdo las palabras exactas, pero por aquélla época, si no recuerdo mal, circulaban historias y rumores de personas que se quedaban mancas, o peor, porque había sacado un brazo por la ventanilla y un camión se lo había arrancado. Estas historias seguro que se magnificaban, o eran exageradas e inexactas, o simplemente alguien las había inventado, pero no por ello dejan de tener su parte de verdad.

En el coche, la cabeza y las manos y brazos deben quedarse dentro del habitáculo (y las piernas también). Existen sobradas razones para ello, pero la del posible golpe provocado por otro vehículo es, sin duda, la más peligrosa y la que más papeletas tiene de ser una posibilidad real.

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Encuesta: ¿Tienes en cuenta las precauciones básicas para tu seguridad vial?

Uso del cinturón de seguridad y de sistemas de retención infantil

La última campaña de Tráfico sobre el uso de los cinturones de seguridad y de los sistemas de retención infantil del vehículo se saldó con un resultado preocupante. En una sola semana se detectó que 377 menores de 12 años viajaban sin usar ningún sistema de retención infantil. De ellos, 129 niños ocupaban el asiento delantero y otros 248 alguno de los asientos traseros del vehículo. En cuanto al uso del cinturón de seguridad para adultos, fueron denunciadas 4.229 personas por no utilizarlo; de ellas, más de la mitad, 2.662 infractores, eran los propios conductores; 95 viajaban en el asiento del acompañante y el resto, 609, viajaban en los asientos traseros.

Esto ha llevado a FUNDACIÓN MAPFRE a preguntarse por el uso que hacemos de los sistemas de seguridad del vehículo y, yendo un poco más allá, a preguntarse sobre qué precauciones básicas para nuestra seguridad tenemos o no en cuenta. Para intentar dar respuesta a esta cuestión, nada mejor que una encuesta como la que abordamos hoy. Pero antes, algunos vídeos que nos ayudarán a centrar los temas que trata la encuesta.

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Emobikids, un chaleco de seguridad para embarazadas

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Coincidiendo con la campaña sobre el cinturón de seguridad que la DGT está llevando a cabo durante toda esta semana, quiero daros a conocer un proyecto presentado por ingenieros españoles de CIDAUT (Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía), expertos en seguridad vial, que pretenden mejorar la seguridad infantil desde el comienzo, es decir, en el embarazo y durante la conducción o como ocupante de cualquier asiento del vehículo.

Un equipo de ingenieros que, con éste proyecto, dan solución o intentan reducir las posibles lesiones a la usuaria del vehículo o al feto durante su embarazo y evitar un posible aborto en el caso de sufrir un siniestro de tráfico. No sólo eso sino que además enseñan a las embarazadas a usar el cinturón de seguridad de forma correcta. Vamos a verlo.

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Cinco elementos de seguridad básicos del vehículo

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Sabemos de sobra cuales son los elementos de seguridad activa y pasiva con más presencia en los vehículos actuales pero me gustaría recordarlos nuevamente debido a la importancia que tienen como garantía y seguridad de sus ocupantes y, por supuesto, del propio conductor. La mejora en los vehículos, independientemente de las prestaciones que puedan darnos sus fabricantes a la hora de escoger coche nuevo, pasa necesariamente por la protección de sus ocupantes.

Una seguridad que contribuye a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad del vehículo en movimiento, como, por ejemplo: el ABS y el asistente de frenado y, por si fuera poco, reducir al mínimo los daños materiales y físicos que puedan producirse cuando el siniestro vial puede ser imprevisible pero no por ello inevitable, como, por ejemplo, el cinturón de seguridad, el airbag y el reposacabezas. Se trata de unos elementos clave para su seguridad que no pueden faltar en el vehículo. Vamos a verlos:

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Patología del cinturón de seguridad

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El cinturón de seguridad es el sistema de seguridad pasiva más efectivo de todos los que se han inventado para los automóviles hasta el momento. Habrá discusiones, y es cierto que no es infalible (porque nada lo es), pero la realidad es clara: sin cinturón de seguridad habría todavía más muertos en accidentes de tráfico o lesiones más graves. En el caso del conductor y el acompañante, no usar el cinturón implica un riesgo entre un 40 y un 50% mayor de sufrir una lesión mortal, mientras que para los pasajeros de la plazas traseras es de entre un 25 y un 75%. El no uso del cinturón de seguridad en las plazas traseras también afecta a los ocupantes de las plazas delanteras en caso de accidente, si el pasajero posterior golpea violentamente al delantero.

Hay que tener presente que la función del cinturón de seguridad es retener a los ocupantes del vehículo lo más pegados al asiento posible, evitar o reducir los golpes contra elementos del interior del coche y evitar que salgan despedidos fuera del mismo. En muchos países su uso es obligatorio, y en España también, en todo tipo de carreteras, urbanas e interurbanas, y en todas las plazas del coche, tanto delante como detrás.

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¿Me pueden sancionar por llevar un niño en brazos dentro del vehículo?

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Los conductores deben utilizar el vehículo con la diligencia, precaución y no distracción necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto a sí mismos como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de usuarios de la vía.

Una de las mayores irresponsabilidades, a mi juicio, que puede cometer un conductor de un vehículo es permitir que sus ocupantes, acompañantes o pasajeros, como queramos decirlo, se salten las normas a la torera en cuanto al uso del cinturón de seguridad, tanto en ciudad como en carretera. Tenemos que tener claro que las personas mayores de edad que vayan en cualquier asiento del vehículo serán responsables si no hacen uso del cinturón de seguridad y pueden ser sancionadas con 200 € de multa.

El problema se presenta cuando la persona que acompaña al conductor de un automóvil es menor de edad. En este caso, la norma distingue dos supuestos en cuanto al sistema de sujeción que debe utilizarse. Por un lado, están los supuestos de cinturón de seguridad obligatorio y, por otro, los supuestos de sistemas de retención infantil adaptado a talla y peso obligatorio. Pero, veamos más detalles

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Cómo mata un accidente (1): fractura por impacto, fuerzas

Cómo mata un accidente (1): fractura por impacto, fuerzas

La semana pasada introducimos esta nueva serie de artículos que pretende explicar, paso a paso, los procesos Físicos, biológicos y bioquímicos que ocurren desde que sufrimos un accidente hasta que, si nadie pone remedio, ocurre el fatal desenlace. Hoy daremos el primer paso, entender por qué nuestro cuerpo se rompe cuando sufre un golpe fuerte, lo que conocemos como fractura por impacto.

En general, una fractura por impacto ocurre cuando dos cuerpos sólidos colisionan entre si con una gran velocidad relativa. Ocurren debido a las fuerzas que aparecen en las regiones de contacto entre las superficies de ambos sólidos. En el artículo de hoy trataremos de explicar por qué aparecen dichas fuerzas, y la semana que viene explicaremos su efecto a nivel microscópico sobre nuestro cuerpo.

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