Artículos etiquetados como Cinturon de seguridad

No todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen correctamente

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Una de las mayores causas de mortalidad infantil que podemos encontrar en la actualidad son los accidentes de tráfico y en muchos casos, no se cuenta con dispositivos de retención infantil adecuados, aunque en otros casos es, sencillamente, que se carece de ellos. Son muchas las razones por las que como adultos y padres debemos preocuparnos de analizar, comparar y escoger una buena sillita de seguridad, ya que no todas pueden ser compatibles y adaptarse a las necesidades de los más pequeños.

Aquí analizaremos los motivos que hacen de un sistema de retención infantil un método seguro y protector o no, en función de lo esclarecido tras el último Informe Europeo 2016 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y otros estudios.

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No siempre hubo cinturón de seguridad en el coche: esta es su historia

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El primer cinturón de seguridad es tan antiguo casi como el propio automóvil. Aunque es cierto que fue el sueco Nils Bohlin quien creó el cinturón de seguridad tal y como lo conocemos hoy.

Inicialmente, sólo Volvo adoptó el cinturón de seguridad de 3 puntos y equipó sus modelos en serie con los cinturones de seguridad a partir de 1959. El invento de Nils Bohlin salvó millones de vidas desde que su uso se popularizó y su uso se hizo obligatorio. Esta es su historia.

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¿Quién es el responsable de no utilizar cinturón de seguridad en autobuses?

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El uso del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de perder la vida en un accidente de tráfico, también en autobuses. Por tal motivo, debemos hacer hincapié ya no sólo en la necesidad de cumplir con la normativa vigente respecto al cinturón de seguridad u otros sistemas de retención homologados sino también, con la obligación que tienen los conductores y usuarios de llevarlo correctamente abrochados en los asientos delanteros y en el resto de asientos del vehículo, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas.

La normativa europea es clara en este sentido y hace obligatoria la instalación de cinturones de seguridad en todos los vehículos. Una obligación que, en un principio, sólo hacía referencia a los vehículos particulares pero que se amplía a todos los vehículos comerciales, especialmente a los autocares de turismo y a los microbuses, para mejorar su seguridad pasiva. Para ello, se regula su instalación y utilización pero, ¿desde cuándo, a quién y cómo nos afecta?

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¿Por qué no usas el cinturón de seguridad?

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Este artículo que escribo hoy quizás sea difícil que llegue a quienes realmente está destinado, porque quienes os pasáis por aquí a leernos de vez en cuando, casi con toda seguridad sois conductores responsables que tenéis perfectamente asumido el uso del cinturón de seguridad. De todos modos, no perdamos la esperanza de que el mensaje termine llegando, sea de un modo u otro (quizás un amigo o familiar que te quiere bien te lo haga llegar).

A mí me sorprende un poco, pero la realidad es así: en España todavía hay personas, conductores o pasajeros, que no utilizan el cinturón de seguridad cuando van en un automóvil. Tanto más peligroso aún: también hay menores que no usan el cinturón, ni ningún sistema de retención infantil adaptado a su edad, estatura y peso. Cuesta creerlo, pero es así.

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Estas son las razones para llevar el cinturón bien ceñido

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¿Eres de los pocos que todavía dudan de la eficacia del cinturón de seguridad para salvar tu vida en caso de colisión? Entonces es que eres impermeable a todas las campañas de concienciación habidas, y por haber, y además no tienes muy presente cómo funciona un cinturón de seguridad, y por qué funciona mucho mejor cuanto más ceñido esté al cuerpo. Pues si eres de esos, te voy a dar las razones para que cambies de opinión y empieces a usar el cinturón hoy, y si ya lo usabas, que lo hagas mejor.

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El cinturón de seguridad de las plazas traseras: una vez más, una víctima más

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Hace unos días comentábamos la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras. Aunque a veces nos pueda parecer una obviedad recordar estas cosas, porque las leyes de la Física son las mismas en los asientos delanteros que en la fila trasera del vehículo, lo cierto es que utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras es una asignatura pendiente. Todavía.

También días atrás me llegó por una persona cercana a mí la triste noticia de una nueva muerte vial, sucedida en su pequeño pueblo natal. Un siniestro sobre el que no tengo demasiados datos, más allá de que en el vehículo viajaban varias personas y que sólo una de ellas murió. Viajaba en uno de los asientos posteriores. No llevaba abrochado el cinturón de seguridad. Finalmente, tenemos los datos de un reciente estudio llevado a cabo por Ford, un estudio que nos sirve para contextualizar cuando nos explica que un tercio de los europeos no suele utilizar el cinturón en las plazas traseras.

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Las plazas traseras, también con cinturón de seguridad

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Como bien sabrás, el cinturón de seguridad es un sistema de seguridad pasiva del automóvil. Su finalidad es reducir la gravedad de las lesiones que se pueden sufrir en caso de accidente, y también reducir la mortalidad. Se sabe que se reduce la probabilidad de sufrir una lesión mortal entre un 40 y un 50 %, nada despreciable.

Pensemos que el cinturón es un sistema de retención, es decir, nos sujeta al asiento y reduce el movimiento que puede realizar nuestro cuerpo en caso de frenazo brusco o accidente. De esta manera, puede evitar que golpeemos violentamente alguna parte del interior del coche, o que salgamos despedidos del mismo.

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Las manos y la cabeza, dentro del coche

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Cuando era pequeño, mis padres me decían que no sacase las manos por la ventanilla, o la cabeza, porque podía golpearme con algo. No recuerdo las palabras exactas, pero por aquélla época, si no recuerdo mal, circulaban historias y rumores de personas que se quedaban mancas, o peor, porque había sacado un brazo por la ventanilla y un camión se lo había arrancado. Estas historias seguro que se magnificaban, o eran exageradas e inexactas, o simplemente alguien las había inventado, pero no por ello dejan de tener su parte de verdad.

En el coche, la cabeza y las manos y brazos deben quedarse dentro del habitáculo (y las piernas también). Existen sobradas razones para ello, pero la del posible golpe provocado por otro vehículo es, sin duda, la más peligrosa y la que más papeletas tiene de ser una posibilidad real.

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Encuesta: ¿Tienes en cuenta las precauciones básicas para tu seguridad vial?

Uso del cinturón de seguridad y de sistemas de retención infantil

La última campaña de Tráfico sobre el uso de los cinturones de seguridad y de los sistemas de retención infantil del vehículo se saldó con un resultado preocupante. En una sola semana se detectó que 377 menores de 12 años viajaban sin usar ningún sistema de retención infantil. De ellos, 129 niños ocupaban el asiento delantero y otros 248 alguno de los asientos traseros del vehículo. En cuanto al uso del cinturón de seguridad para adultos, fueron denunciadas 4.229 personas por no utilizarlo; de ellas, más de la mitad, 2.662 infractores, eran los propios conductores; 95 viajaban en el asiento del acompañante y el resto, 609, viajaban en los asientos traseros.

Esto ha llevado a FUNDACIÓN MAPFRE a preguntarse por el uso que hacemos de los sistemas de seguridad del vehículo y, yendo un poco más allá, a preguntarse sobre qué precauciones básicas para nuestra seguridad tenemos o no en cuenta. Para intentar dar respuesta a esta cuestión, nada mejor que una encuesta como la que abordamos hoy. Pero antes, algunos vídeos que nos ayudarán a centrar los temas que trata la encuesta.

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Emobikids, un chaleco de seguridad para embarazadas

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Coincidiendo con la campaña sobre el cinturón de seguridad que la DGT está llevando a cabo durante toda esta semana, quiero daros a conocer un proyecto presentado por ingenieros españoles de CIDAUT (Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía), expertos en seguridad vial, que pretenden mejorar la seguridad infantil desde el comienzo, es decir, en el embarazo y durante la conducción o como ocupante de cualquier asiento del vehículo.

Un equipo de ingenieros que, con éste proyecto, dan solución o intentan reducir las posibles lesiones a la usuaria del vehículo o al feto durante su embarazo y evitar un posible aborto en el caso de sufrir un siniestro de tráfico. No sólo eso sino que además enseñan a las embarazadas a usar el cinturón de seguridad de forma correcta. Vamos a verlo.

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