Artículos etiquetados como Cinturon de seguridad

Seis reglas de oro sobre cómo actuar ante un terremoto si viajamos por carretera

El riesgo sísmico en nuestro país, según los registros del Instituto Geográfico Nacional, es moderado pero advierten los geólogos de que no estamos libres de que pueda producirse algún que otro terremoto o similar al que ya sufrimos en la localidad de Lorca (Murcia) el 11 de mayo de 2011, incluso, con réplicas que se hicieron extensivas por la franja mediterránea.

No podemos olvidar que la amenaza sigue estando ahí y que no sólo influye la intensidad sino también la profundidad debido a los daños que se producen en este tipo de catástrofes. Existen algunas regiones con más actividad sísmica que otras y lugares a los que podemos viajar por diversos motivos y en donde nos podemos encontrar con un movimiento sísmico. Se ha escrito mucho sobre cómo actuar estando en un edificio, pero,  ¿sabrías actuar durante y después de experimentar un terremoto en carretera?

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Aquí tienes razones para utilizar el cinturón cuando viajas en autobús

Ahora que se acerca la Semana Santa puede que estemos pensando en realizar un viaje. Por tal motivo, no está demás saber que viajar en autobús puede ser una buena opción. Si añadimos, además, que el autobús esta considerado como uno de los medios de transporte más seguros, puede que no descartemos esa posibilidad. De todas formas y gracias a un informe de la Fundación MAPFRE conoceremos más detalles sobre cómo viajar más seguro en autobús.

La seguridad pasiva de un autobús se centra, principalmente, en la protección y sujeción de sus ocupantes para reducir posibles lesiones en caso de sufrir un incidente o siniestro vial. Pues bien, se trata del cinturón de seguridad y de otros sistemas de retención homologados como, por ejemplo, los Sistemas de Retención Infantil (SRI).

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Cómo actuar en caso de volcar con tu coche

Según las estadísticas de la DGT, durante el año 2015 se produjeron casi 98.000 accidentes. Los siniestros donde hubo un vuelco de los vehículos implicados fueron casi 6000 (se incluyen las salidas con vuelco a ambos lados de la vía). En el año de menos víctimas mortales desde que se tienen estadísticas (1960), fueron 152 las personas fallecidas involucradas en accidentes con vuelco. 7474 personas sufrieron heridas de diversa consideración.

Pero más allá de las frías cifras, hay que recordar que muchas de las lesiones más graves de estos accidentes con vuelco no son por el percance en sí; son derivadas de la precipitada manera de salir del vehículo siniestrado. Si tuviéramos la desafortunada experiencia de sufrir un accidente, con volcado del coche incluido, ¿sabrías qué hacer para salir del auto, sin poner en riesgo tu integridad física?

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No todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen correctamente

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Una de las mayores causas de mortalidad infantil que podemos encontrar en la actualidad son los accidentes de tráfico y en muchos casos, no se cuenta con dispositivos de retención infantil adecuados, aunque en otros casos es, sencillamente, que se carece de ellos. Son muchas las razones por las que como adultos y padres debemos preocuparnos de analizar, comparar y escoger una buena sillita de seguridad, ya que no todas pueden ser compatibles y adaptarse a las necesidades de los más pequeños.

Aquí analizaremos los motivos que hacen de un sistema de retención infantil un método seguro y protector o no, en función de lo esclarecido tras el último Informe Europeo 2016 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI) y otros estudios.

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No siempre hubo cinturón de seguridad en el coche: esta es su historia

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El primer cinturón de seguridad es tan antiguo casi como el propio automóvil. Aunque es cierto que fue el sueco Nils Bohlin quien creó el cinturón de seguridad tal y como lo conocemos hoy.

Inicialmente, sólo Volvo adoptó el cinturón de seguridad de 3 puntos y equipó sus modelos en serie con los cinturones de seguridad a partir de 1959. El invento de Nils Bohlin salvó millones de vidas desde que su uso se popularizó y su uso se hizo obligatorio. Esta es su historia.

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¿Quién es el responsable de no utilizar cinturón de seguridad en autobuses?

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El uso del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de perder la vida en un accidente de tráfico, también en autobuses. Por tal motivo, debemos hacer hincapié ya no sólo en la necesidad de cumplir con la normativa vigente respecto al cinturón de seguridad u otros sistemas de retención homologados sino también, con la obligación que tienen los conductores y usuarios de llevarlo correctamente abrochados en los asientos delanteros y en el resto de asientos del vehículo, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas.

La normativa europea es clara en este sentido y hace obligatoria la instalación de cinturones de seguridad en todos los vehículos. Una obligación que, en un principio, sólo hacía referencia a los vehículos particulares pero que se amplía a todos los vehículos comerciales, especialmente a los autocares de turismo y a los microbuses, para mejorar su seguridad pasiva. Para ello, se regula su instalación y utilización pero, ¿desde cuándo, a quién y cómo nos afecta?

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¿Por qué no usas el cinturón de seguridad?

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Este artículo que escribo hoy quizás sea difícil que llegue a quienes realmente está destinado, porque quienes os pasáis por aquí a leernos de vez en cuando, casi con toda seguridad sois conductores responsables que tenéis perfectamente asumido el uso del cinturón de seguridad. De todos modos, no perdamos la esperanza de que el mensaje termine llegando, sea de un modo u otro (quizás un amigo o familiar que te quiere bien te lo haga llegar).

A mí me sorprende un poco, pero la realidad es así: en España todavía hay personas, conductores o pasajeros, que no utilizan el cinturón de seguridad cuando van en un automóvil. Tanto más peligroso aún: también hay menores que no usan el cinturón, ni ningún sistema de retención infantil adaptado a su edad, estatura y peso. Cuesta creerlo, pero es así.

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Estas son las razones para llevar el cinturón bien ceñido

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¿Eres de los pocos que todavía dudan de la eficacia del cinturón de seguridad para salvar tu vida en caso de colisión? Entonces es que eres impermeable a todas las campañas de concienciación habidas, y por haber, y además no tienes muy presente cómo funciona un cinturón de seguridad, y por qué funciona mucho mejor cuanto más ceñido esté al cuerpo. Pues si eres de esos, te voy a dar las razones para que cambies de opinión y empieces a usar el cinturón hoy, y si ya lo usabas, que lo hagas mejor.

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El cinturón de seguridad de las plazas traseras: una vez más, una víctima más

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Hace unos días comentábamos la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras. Aunque a veces nos pueda parecer una obviedad recordar estas cosas, porque las leyes de la Física son las mismas en los asientos delanteros que en la fila trasera del vehículo, lo cierto es que utilizar el cinturón de seguridad de las plazas traseras es una asignatura pendiente. Todavía.

También días atrás me llegó por una persona cercana a mí la triste noticia de una nueva muerte vial, sucedida en su pequeño pueblo natal. Un siniestro sobre el que no tengo demasiados datos, más allá de que en el vehículo viajaban varias personas y que sólo una de ellas murió. Viajaba en uno de los asientos posteriores. No llevaba abrochado el cinturón de seguridad. Finalmente, tenemos los datos de un reciente estudio llevado a cabo por Ford, un estudio que nos sirve para contextualizar cuando nos explica que un tercio de los europeos no suele utilizar el cinturón en las plazas traseras.

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Las plazas traseras, también con cinturón de seguridad

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Como bien sabrás, el cinturón de seguridad es un sistema de seguridad pasiva del automóvil. Su finalidad es reducir la gravedad de las lesiones que se pueden sufrir en caso de accidente, y también reducir la mortalidad. Se sabe que se reduce la probabilidad de sufrir una lesión mortal entre un 40 y un 50 %, nada despreciable.

Pensemos que el cinturón es un sistema de retención, es decir, nos sujeta al asiento y reduce el movimiento que puede realizar nuestro cuerpo en caso de frenazo brusco o accidente. De esta manera, puede evitar que golpeemos violentamente alguna parte del interior del coche, o que salgamos despedidos del mismo.

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