Artículos etiquetados como Casco para conducir motos y bicis

5 cascos que cambiaron la seguridad vial: en la exposición “Cascos con historia”

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La Fundación MAPFRE está metida de lleno en la seguridad vial, en formar a los conductores y futuros conductores, así como en prevenir los accidentes de tráfico y atender y ayudar a las víctimas y familiares de accidentes. Una de sus acciones es “Objetivo Cero”, que está presente en nada menos que 23 países en todo el mundo. “Objetivo Cero” pretende reducir al máximo el número de heridos y fallecidos en las carreteras, tanto con programas online como con acciones presenciales.

Su última campaña presencial se llama “Cascos con Historia” y pretende hacer ver a los participantes la evolución y los puntos de inflexión que han logrado que los cascos de moto de hoy en día sean mucho más seguros que los primeros modelos, recordándonos que no utilizarlo es una verdadera temeridad. Llevarlo puesto y correctamente atado reduce un 30 % las probabilidades de muerte y un 70 % las lesiones de alta gravedad en caso de accidente. Leer más…

Propósito para septiembre: ir al trabajo en bici de forma segura

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Para muchos septiembre se ha convertido en el nuevo enero. Esto significa empezar el curso tras una larga temporada de descanso y desconexión que, además de ayudar a recargar las pilas, consigue llenar la mente de retos y voluntad de emprender nuevas costumbres para llevar un estilo de vida más equilibrado y saludable. La bicicleta siempre ha sido sinónimo de libertad, salud y sentir el viento fresco en la cara, y hoy en día es innegable que cada vez se está introduciendo con más firmeza en la rutina de muchos ciudadanos que buscan nuevos medios de transporte de carácter eco.

Pero existen también escepticismo y discrepancias en torno a la seguridad de circular entre el tráfico de nuestras atestadas ciudades, y no falta razón al dudar de ello, pues no siempre puede parecer prudente. Sin embargo, es posible desmontar este mito si tenemos en cuenta unas mínimas reglas de tránsito que hacen de la experiencia sobre dos ruedas una de las más seguras y satisfactorias de tu día.

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Cuando la moto es tu herramienta de trabajo: buenas prácticas para conducir con seguridad

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Vivir y trabajar en una gran ciudad puede tener algunos inconvenientes si nos referimos a cuestiones de circulación y transporte, sobre todo para aquellos conductores acostumbrados a las grandes aglomeraciones en los servicios de transporte público o el tráfico en calles y autovías en hora punta. Si eres de los que usa el coche para ir a la oficina o necesitas tu vehículo como herramienta de trabajo, puede que te interese pensar en la moto como tu nuevo medio de transporte, ya que resulta ágil y te permitirá tener una experiencia agradable y segura.

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Casco abierto o integral para el verano, ¿ventajas y desventajas?

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Con la llegada del buen tiempo a muchos motoristas les empiezan a sobrar las prendas de protección. Y aunque sabemos lo importante que son y lo que nos protegen incluso en una caída tonta, solemos auto-convencernos con un si sólo voy ahí al lado. Pero por desgracia nunca sabemos cuando vamos a tener un accidente. De igual forma, a mucha gente le asalta la duda de si es mejor usar un casco abierto o integral para el verano, a lo que nosotros respondemos que depende pues ambos tienen sus pro y sus contra.

Está claro que si vamos a circular por carretera, la idea más recomendable es hacerlo con un casco integral o, en su defecto, con uno convertible que por ejemplo, al llegar a la ciudad y a un semáforo podamos abrirlo. Pero ojo, decimos abrirlo pero no circular con él abierto pues en caso de caída, podemos sufrir graves lesiones en el cuello si el casco no cuenta con una doble homologación como integral y jet.

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El casco es recomendable en bici, sea o no obligatorio

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El tema del casco en bici es tan viejo como ardiente es el debate. “Casco obligatorio, sí o no” sería el título de un debate que, de producirse, no terminaría jamás. Y la Ley de Seguridad Vial nos dice claramente que, bajo ciertas circunstancias, es obligatorio llevar casco cuando salimos en bici. En otros casos no lo es. ¿Es recomendable? Mi primera respuesta es que sí, pero tiene matices: es recomendable y útil si al final del día has tenido una caída y el casco te protegió.

Este es el quid de la cuestión y, en el fondo, creo que es el foco de la polémica. Veo dos facciones: por un lado los que defienden que los accidentes han de evitarse con buenas conductas, y los que opinan que, vale, hemos de evitar el accidente, pero, ¿y si sucede? Porque una característica incómoda de los accidentes es que no solemos ser capaces de reducir la probabilidad de que sucedan al 0%, son imprevisibles.

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¿Cuándo es obligatorio usar casco al circular en bicicleta?

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Ya tenemos con nosotros el buen tiempo y apetece más estar por la calle, siempre que haya tiempo libre. Ya sea por ocio, o ya sea como medio de transporte, ya que el tiempo es favorable para ello, suele utilizarse más la bicicleta ahora. Una duda que te puede entrar es si debes ponerte caso al montar en bici.

Si eres ciclista habitual ya estarás al tanto de la normativa actual y de la discusión que hubo al respecto en su momento. La realidad es que el uso del casco al montar en bicicleta está regulado por el Reglamento General de Circulación, al menos siempre que se circule por vías públicas donde este tenga efecto, claro.

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¿Cuándo caduca un casco?

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¿Son los cascos que usamos para circular en moto eternos? Ni mucho menos. Éstos, como muchos productos que nos rodean tienen una duración máxima a partir de la cual no es recomendable su uso. Más si tenemos en cuenta que este elemento es vital para nuestra protección en caso de que tengamos un accidente. Pero, ¿de qué valores estimativos estamos hablando? ¿Cuándo debemos cambiarlo? A todas estas preguntas intentaremos daros respuesta en el siguiente artículo.

Pero primero es bueno saber las partes de las cuáles está fabricado un casco. Son tres: por un lado, la parte externa y dura al tacto llamada calota externa. Debajo de ésta se encuentra el relleno o también llamado calota interna mientras que por último, el acolchado interior es el que está en contacto directo con nuestra piel. Cada una de ellas responde a unas características en concreto y está fabricada en diferentes materiales.

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¿Cómo comprar adecuadamente un casco?

Tienda de cascos

Nuestra primera línea de defensa cuando circulamos en moto es el casco. Sirve tanto de elemento de seguridad activa impidiendo que el aire penetre en nuestros ojos y nos dificulte la visión, así como de elemento de seguridad pasiva en caso de caída protegiendo nuestra cabeza. Pero para ello es muy importante que elijamos un modelo que nos quede correctamente ajustado en nuestra cabeza. ¿Sabemos por lo tanto cómo comprar adecuadamente un casco?

Porque aunque pueda parecer lo contrario, dos cascos de la misma talla no tiene porqué ajustarnos igual en nuestra cabeza, de igual forma que dos zapatos del mismo número puede que no nos queden igual. A lo mejor uno nos está pequeño o demasiado grande. En los cascos ocurre prácticamente lo mismo. El siguiente vídeo muestra los consejos más importantes a tener en cuenta.

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¿Qué se entiende por un casco homologado para motocicletas?

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Todos sabemos qué es un casco. O al menos deberíamos saber que su uso es obligatorio cuando circulamos en moto. Pero además, este elemento tan importante en cuanto a la seguridad pasiva debe cumplir una serie de normas para que sea legal circular con él. Debe pasar una certificación que lo haga apto y seguro para usar sobre nuestra cabeza según unos requisitos marcados. Es lo que se denomina homologación. Por lo tanto, ¿qué es un casco homologado para mototicletas?

Existen multitud de certificaciones y homologaciones en el mundo. Prácticamente cada país tiene la suya propia y aunque las pruebas por las que tienen que pasar los casos no son muy diferentes de un sitio a otro, los gobiernos no permiten a los usuarios circular sin uno que esté certificado bajo la norma que dicta sus leyes de tráfico. En este extenso artículo podéis ver varios ejemplos de homologación aunque aquí nos centraremos en la que nos interesa y que es la ECE/ONU R22, homologación que deben cumplir los cascos usados en Europa y por lo tanto, también en España.

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