Artículos etiquetados como Seguridad Vial en carreteras

Cruzando fronteras: 7 cosas que tienes que saber sobre la conducción en Portugal y Francia

Street in the heavy rain - Prague, Czech Republic

Aunque el verano ya empieza a encarrilar su salida, son muchos los que aún disponen de unos días de vacaciones para disfrutar de nuevos destinos que visitar. Portugal y Francia resultan propuestas muy atractivas para los ciudadanos españoles que quieren aprovechar a despejarse de la rutina sin tener que salir demasiado lejos de casa, lugares además que permiten liberar la vena roadie que todos llevamos dentro.

Paraísos como el Algarve o ciudades de ensueño como Lisboa o París, cada vez reciben más la visita de viajeros españoles que se animan a cruzar la frontera en coche para ir disfrutando de los paisajes que se pueden encontrar durante el trayecto. Pero resulta imprescindible informarse bien antes de emprender el viaje, para que no verse sorprendido por ningún inconveniente que pueda arruinar tus días, y aquí te ofrecemos algunas recomendaciones sobre cómo circular por los países vecinos.

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10 cosas indispensables que debes llevar en un viaje de verano en coche

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La sombrilla, bañadores, las chanclas, una nevera, toallas… Estas son algunas cosas que no deberías olvidarte en tu viaje vacacional hacia la costa. Sin embargo, hay otro tipo de cosas mucho más importantes para que los trayectos desde casa hasta tu lugar de residencia veraniega por unos días y el viaje de vuelta a casa sean más tranquilos, aunque nos encontremos con alguna sorpresa por el camino.

Por si aún no has empezado el viaje o si estás a punto de regresar, te dejamos las 10 cosas indispensables que no pueden faltar en tu coche para emprender el viaje veraniego hacia los merecidos días de relax. Leer más…

Los puntos ciegos donde nunca deberías adelantar

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Como todos sabemos, una de las maniobras más peligrosas en las vías de doble sentido, si no la que más, es el adelantamiento. Una “operación” fallida tendrá graves consecuencias, y en un alto porcentaje de los casos, si el golpe es totalmente frontal, serán fatales.

Ten en cuenta que un accidente frontal de dos vehículos idénticos (chocando simétricamente), circulando ambos a una velocidad de 80 km/h, generará una fuerza igual a la que nuestro coche se vería sometido al chocar a 80 km/h contra un muro indeformable; algo que ya explicamos hace varios años (¿Contra el que viene de cara, o contra el muro?). Si nosotros vamos en un turismo y colisionamos frontalmente contra un autobús o un camión, la mayor masa de estos producirá mayores daños a nuestro vehículo, por no hablar de las deceleraciones que sufrirá nuestro organismo. Leer más…

Los 8 mandamientos de la operación salida de tráfico

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La DGT inicia la operación salida de verano en las carreteras españolas, en la que se producen en la mayor parte de los desplazamientos de toda la temporada estival. Habrá dispositivos especiales de regulación y control del tráfico, se intensificará la señalización vertical fija en los tramos identificados como los más peligrosos y una vigilancia extrema sobre el control de velocidad en autovías y autopistas debido al incremento de fallecidos en este tipo de vías.

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Conoce ‘Emotional Driving’, la iniciativa que promueve entender la seguridad vial con optimismo

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No sólo saber conducir, sino también circular con seguridad es el mensaje que, desde finales de 2014, la empresa Gonvarri nos dice en su proyecto. Se trata de entender la seguridad vial con optimismo, lo que podría denominarse como conducción emocional. Una experiencia a nivel de empresa reflejada en la publicación de un libro: Emotional Driving y la emisión de una Webserie, donde los protagonistas son sus propios trabajadores. Un aporte de vivencias con historias de superación en las que priman las visiones positivas para concienciar a la sociedad sobre los peligros de la carretera.

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Ciclistas, ¿inseguros o desprotegidos?

VLUU L100, M100 / Samsung L100, M100

Para aquellos que no hayan tenido conocimiento del balance de accidentes de tráfico ocurridos durante el pasado fin de semana, les haré un resumen de uno de los accidentes que más ha repercutido en la opinión pública. Un conductor de 87 años atropella a un grupo de ciclistas y como consecuencia del siniestro fallece una persona, cuatro en estado grave y otros tantos heridos leves. Al parecer, el conductor trataba de adelantarlos y tras impactar contra ellos sigue su trayectoria hasta llegar a detenerse en un restaurante próximo para dar la voz de alarma y contar lo sucedido. Si la noticia ha caído como un jarro de agua fría para los aficionados al ciclismo, peor aún habrá sentado a los familiares y amigos de las personas que se han visto directamente afectadas por el suceso.

Un hecho para reflexionar porque son varios los factores que desencadenan esta lamentable historia. No se trata ahora de mediatizar y mucho menos emitir veredictos a ciegas porque, entre otras cuestiones, serán los profesionales los que tengan la última palabra. Pensamos que lo que ahora toca es, tomar medidas para que no vuelvan a ocurrir este tipo de incidentes. Por eso, nos sumamos a esa iniciativa y contamos también con vuestra opinión.

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Las carreteras más peligrosas están en Galicia y Cataluña, pero hay más

Carreteras secundarias

Estrenamos año y seguro que nuevos retos y deseos. Para este 2016 ¿te has propuesto hacer turismo por España viajando en coche? Tanto si es así como si necesitas desplazarte en coche por otros motivos, te interesa este estudio que analiza las carreteras españolas. No todas son seguras.

Se trata del conocido estudio de EuroRAP, un consorcio europeo independiente que identifica los tramos de mayor riesgo de accidentabilidad grave o mortal de la red viaria y los relaciona con la intensidad media diaria del tráfico y la longitud de cada tramo concreto. En el caso de España, el representante ha sido el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que participa en la elaboración del estudio por 13º año consecutivo. Leer más…

Reducir los fallecidos en las carreteras secundarias no sólo pasa por meter miedo a los conductores

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Con unas autopistas en las que parece que se ha controlado más o menos el número de fallecidos (al menos a ojos de la Administración), desde hace años el grueso de las campañas y el control ha pasado a las carreteras secundarias. Por definición son las carreteras más propensas a que haya un accidente y que además, éste sea de consecuencias más graves: no hay separación entre los carriles, conviven todo tipo de usuarios y vehículos, cuentan con cruces y márgenes con obstáculos, etc.

La solución desde el Ministerio del Interior pasa por un férreo control, sobre todo de velocidad, para que nadie se desmadre. En breve (ya no sabemos ni el tiempo que llevamos diciendo esto) se implantarán los nuevos límites de velocidad más bajos que pretenden disminuir el número de accidentes. Pero la solución no sólo pasa por prohibir y multar sino en trabajar y mejorar al unísono todos lo puntos que confluyen.

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¿Se puede adelantar a un ciclista pisando la línea continua?

Señal vertical no contemplada en el Anexo I del Reglamento General de Circulación sobre el Catálogo Oficial de Señales de Circulación

Señal vertical de peligro no contemplada en el Anexo I del Reglamento General de Circulación sobre el Catálogo Oficial de Señales de Circulación

El adelantamiento es la maniobra que consiste en sobrepasar a uno o varios vehículos que están en movimiento y circulan a velocidad inferior. La forma de realizar esta maniobra, e incluso su peligrosidad, dependerá de la clase de vía donde se realice, especialmente cuando sea necesario invadir la parte de la calzada correspondiente a los vehículos que circulan en sentido contrario.

Pues bien, existen situaciones y lugares en los que la maniobra de adelantamiento está expresamente prohibida como, por ejemplo, en curvas, cambios de rasante, túneles y pasos inferiores, así como en las proximidades de intersecciones, pasos a nivel y pasos para peatones. Sin embargo, como viene siendo habitual en los reglamentos de tráfico que afectan a la seguridad vial, siempre hay excepciones…

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Sensefields, sistema para la detección de vehículos

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Cualquier dispositivo que tenga como fin prever las aglomeraciones de tráfico o la afluencia de un mayor número de vehículos ante cualquier evento, sin lugar a dudas, nos ayudará a conseguir una movilidad más fluida y por tanto más segura. De ahí, que hablemos hoy de Sensefields, un sistema innovador para contabilizar la presencia de vehículos. Para empezar, no se trata de un simple sistema para la detección y seguimiento de vehículos cualquiera. Se trata, además, de un sistema que permite controlar la circulación de vehículos en un momento dado y agilizar el tráfico de las vías públicas.

Una herramienta que puede ser muy útil para los Centros de Gestión del Tráfico ya que complementa de forma cuantitativa el número de vehículos que circulan a tiempo real en aquellos lugares donde no existen cámaras de tráfico o vigilancia continua. Un nuevo sistema de control de tráfico para la regulación de redes urbanas e interurbanas y para poder distribuir mejor las corrientes de tráfico de vehículos en base a información facilitada en forma de wifi y captada por unos sensores instalados bajo la superficie de la carretera. Pero…, conozcamos más detalles.

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