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Cómo circular con seguridad en bicicleta por la ciudad

Ciclista y coche

Seguimos celebrando la Semana Europea de la Movilidad. Esta vez nos centramos en la la bicicleta ya que es uno de esos medios de transporte calificados de ideal por las múltiples ventajas asociadas, principalmente en entorno urbano. Transitar en bicicleta por la ciudad ayuda tanto al que la utiliza, por el ejercicio físico y el ahorro en transporte que implica; como a los que hay a su alrededor, reduciendo el tránsito de vehículos y el impacto de las emisiones contaminantes. Las ciudades del Norte de Europa pueden dar buena cuenta ello.

Mientras tanto, en latitudes más cálidas, nos esforzamos para que el ciclismo urbano se integre poco a poco. Uno de los pilares fundamentales para garantizar esto es que los usuarios de la vía conozcan y respeten la normativa.  Vamos a repasar algunas de las directrices esenciales para los que se aventuren a coger la bicicleta por la ciudad.

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Bicimad ha aumentado su siniestralidad y hemos probado el servicio para tratar de descubrir por qué

La bicicleta es una solución ideal para las ciudades para paliar la contaminación y revitalizar el transporte en las ciudades. Claro que, tomar la decisión de utilizar este vehículo para desplazarse a través de las ajetreadas calles de una ciudad no es sencillo.

De ahí que como vía de introducción los ayuntamientos lleven años optando por fórmulas que se traducen en diferentes servicios públicos de bicicletas. El caso que nos ocupa, el de la bicicleta pública Bicimad, comenzó su aventura en 2014 poniendo a circular sus bicicletas eléctricas por las concurridas calles de Madrid. Curiosamente en el presente año, la siniestralidad de Bicimad ha aumentado de forma significativa.

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Estos son los accidentes más frecuentes entre ciclistas y coches

Dangerous city traffic situation with a cyclist and cars in motion blur

Muchos de los accidentes de tráfico que ocurren ya sea en la ciudad o en la vía interurbana en los que se ve involucrado un ciclista con un automóvil repiten un mismo patrón: tienen como principal causante la distracción, al menos en el 89,3 por ciento de los accidentes, según el estudio Ponle Freno sobre Siniestrabilidad y Uso de la Bicicleta.

Los datos más recientes de 2014 reflejan que los usuarios de bicicleta que se vieron implicados en este tipo de accidentes fueron un total de 6.890, de los que 75 de ellos fallecieron, otros 670 resultados heridos y 5.887 fueron heridos no hospitalizados, según las cifras de siniestrabilidad vial facilitadas por la DGT. Sin embargo el mayor número de fallecidos se produjo en las vías interurbanas, que se llevaron la vida de 54 de los 75 ciclistas fallecidos. Leer más…