Artículos etiquetados como Autobuses y Seguridad Vial

¿Quién es el responsable de no utilizar cinturón de seguridad en autobuses?

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El uso del cinturón de seguridad reduce a la mitad el riesgo de perder la vida en un accidente de tráfico, también en autobuses. Por tal motivo, debemos hacer hincapié ya no sólo en la necesidad de cumplir con la normativa vigente respecto al cinturón de seguridad u otros sistemas de retención homologados sino también, con la obligación que tienen los conductores y usuarios de llevarlo correctamente abrochados en los asientos delanteros y en el resto de asientos del vehículo, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas.

La normativa europea es clara en este sentido y hace obligatoria la instalación de cinturones de seguridad en todos los vehículos. Una obligación que, en un principio, sólo hacía referencia a los vehículos particulares pero que se amplía a todos los vehículos comerciales, especialmente a los autocares de turismo y a los microbuses, para mejorar su seguridad pasiva. Para ello, se regula su instalación y utilización pero, ¿desde cuándo, a quién y cómo nos afecta?

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La única silla infantil para autobús es española y se usará en medio mundo

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Si tienes hijos y en alguna ocasión han tenido que viajar en autobús seguro que te habrás preguntado por qué no utilizan un sistema de retención infantil (SRI). El problema es que las sillas de los coches no están diseñadas para su uso en un autobús convencional y tampoco existía en el mercado una silla infantil homologada para este medio de transporte. Pero desde este verano ya se vende en toda Europa.

Se trata de la silla Kidy Bus Harness, la primera desarrollada específicamente para su uso en autobús en Europa. La empresa artífice, Euroslog, tiene sello español, concretamente de Bilbao, y acaba de firmar un acuerdo de comercialización con Global Passenger Network (GPN), la mayor agrupación mundial de transporte de pasajeros por carretera del mundo con presencia en 30 países y una flota de más de 28.000 autobuses.

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ALSA, primera empresa de autobuses en equipar desfibriladores

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Desde hace años hemos visto como se han ido instalando en muchos lugares donde la concurrencia de personas es elevada, tales como centros comerciales, estaciones de autobús, tren o aeropuertos, etc; equipos desfibriladores para ayudar a aquellas personas que sufren un ataque cardíaco en las inmediaciones. Ahora, la empresa de autobuses ALSA se convierte en pionera al instalar estos sistemas en sus líneas premium.

El objetivo es realizar una cobertura global ya que no sólo sirve para tratar un infarto de uno de los pasajeros sino que cuando el autobús se encuentra detenido en las estaciones finales o intermedias, así como en la carretera, puede prestar su ayuda aportando desfibriladores que pueden salvar la vida de alguien que tenga un ataque al corazón en ese momento.

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‘La tercera oportunidad’ (6): La excursión

La Segunda Oportunidad - La tercera oportunidad

Seguimos, un lunes más, hablando de ‘La segunda oportunidad’ a través de  ‘La tercera oportunidad’, esta serie de artículos en la que estamos viendo cómo nos ha tratado el paso del tiempo a unos y a otros. Y hoy vamos a por el episodio 6º, que trata un problema especialmente delicado como es el transporte escolar y de menores, ligado a la seguridad de los vehículos de transporte colectivo de viajeros, es decir, autobuses y autocares.

No cabe duda que la seguridad vehicular de este tipo de transporte es un asunto que de manera cíclica vuelve a los medios de comunicación, por lo general a raíz de algún siniestro vial con un autobús implicado. Vamos a ver en primer lugar cómo se abordaba el problema hace unos 35 años:

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El transporte escolar, en el punto de mira de la DGT

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Si realmente queremos sensibilizar a los más jóvenes sobre los riesgos que existen en nuestro entorno vial tenemos que empezar con los más pequeños y hacerles ver que para prevenir los siniestros con ocasión del tráfico, bien, como conductores, usuarios o peatones, tenemos que cumplir y respetar las normas. Si ellos ven, de primera mano, cuando van montados en el autobús que los agentes de tráfico examinan la documentación del conductor y del vehículo se sentirán al menos protegidos y, sobre todo, seguros después de ver cómo se han preocupado por ellos.

Las labores de inspección garantizan a todos el cumplimiento de las normas. Por tal motivo, La DGT, cumpliendo con su calendario de campañas y operaciones especiales, tiene previsto para el próximo lunes 25 de febrero y hasta el domingo 3 de marzo, a través de la Guardia Civil de Tráfico y Policías Locales, una campaña de vigilancia del transporte escolar en carreteras convencionales y vías urbanas con el propósito de que se cumpla la normativa en cuanto a vehículo, conductor, trayecto y pasajeros de los vehículos dedicados al transporte de menores.

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En Gijón los autobuses no utilizarán los espacios destinados en las paradas

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¿Y por qué? Porque el resto de los conductores hacen caso omiso al Reglamento General de Circulación produciendo continuos retrasos en los servicios de transporte público que redunda en el buen servicio a los pasajeros que utilizan estos vehículos. Algunos dirán, ¿y por qué me tengo yo que fastidiar sin poder adelantar al autobús? Aunque la respuesta correcta sería con otra pregunta: ¿por qué tantos conductores son tan insolidarios?

Recuerdo que hace muchos años cuando saqué el carné, me quedó prácticamente marcado a fuego que a los autobuses había que cederles el paso cuando se incorporaban de nuevo a la circulación. Incluso para hacerlo a los urbanos, si es necesario, deteniendo nuestro vehículo para que ellos lo hagan con total seguridad. Pero creo que muy pocos recuerdan esto, o muy pocos deciden respetarlo, como los pasos de peatones.

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Desde hoy son obligatorias las luces diurnas para autobuses y camiones

Luz DRL

Desde principios del año pasado todos los turismos homologados en la Unión Europea deben equipar las luces denominadas DRL o también llamadas luces diurnas. Esto es para vehículos de nueva homologación pero no para otros que se han empezado a comercializar antes o que ya circulan por nuestras carreteras. Os recomiendo echar un ojo a este artículo donde hablamos de las normas que rigen a este tipo de luces.

La normativa de luces diurnas para autobuses y camiones fue pospuesta hasta el 2012, concretamente hasta el día de hoy, 7 de agosto del 2012. A partir de esta fecha, los nuevos modelos de autobuses y camiones que se comercialicen en la Unión Europea deberán llevar iluminación diurna.

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El autobús como contraejemplo de la seguridad vial

Autobuses desfasados

El autobús es a partes iguales un ejemplo de seguridad vial y de inseguridad vial. Esta frase puede que marque para siempre mi futuro, pero lo veo de esta forma: si el autobús es considerado el medio de transporte por carretera más seguro, ¿cómo es posible que en estos vehículos no haya forma humana de ajustar un asiento para niños homologado? Y aún más, ¿cómo podemos sentirnos seguros cuando nos abrochamos un cinturón que sabemos que es, a todas luces, insuficiente para retenernos en caso de accidente?

El autobús, amor y odio a partes iguales. Quitando mi historia personal, en la que contaría cómo algunos autobuses dejan a las doncellas de hierro en mantillas en cuanto a comodidad, más de una vez me he parado a pensar cómo un cinturón de dos puntos podría sujetarme a mi, varón de 100 kilos (subestimados generosamente) y más de 1,85 m en caso de accidente y mientras la educada persona que va delante mía reclina su asiento todo lo que da de sí, y un poquito más. Mi respuesta más optimista es que sujetar, lo que se dice sujetar, puede ser. Pero de ahí a salir indemne va un largo trecho.
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Educación vial para niños (8): en bus, en tu sitio y tranquilito

Autobús a rebosar

Si la semana pasada en Educación vial para niños nos explicaba cómo educar el comportamiento de nuestros retoños cuando viajan en coche, hoy nos centraremos en un vehículo algo más grande: el autobús. El transporte colectivo por excelencia, que una criatura se verá obligado a tomar no sólo cuando se desplace por la ciudad con sus progenitores, sino también cuando salga de excursión en su colegio.

Desde el punto de vista de la educación de un proto-adulto, el autobús representa un reto doble. Por un lado, no deja de ser un medio transporte, con todo lo que ello implica (que ya llevamos ocho artículos viéndolo). Por el otro, el autobús es un ambiente social, donde el niño o niña se ve obligado a compartir un espacio reducido con multitud de desconocidos.

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¿Qué es un carril VAO?

Carril BUS-VAO

Aunque hace ya tiempo que pueblan los manuales del conductor con que se estudia en las escuelas de conductores, los carriles VAO son todavía una rareza en nuestras carreteras. Se fundamentan en la necesidad de racionalizar el transporte de personas hacia las grandes ciudades, aunque de momento sólo están implantados en las entradas de Madrid y Sevilla, mientras que en Barcelona las obras están a medias y en el Ministerio de Industria proponen dotar con este tipo de carriles a toda ciudad española de más de 500.000 habitantes.

Vaticino por lo tanto una futura campaña de la DGT sobre qué son los carriles VAO y cómo se emplean, y como en Circula Seguro no nos gusta quedarnos atrás, hoy vamos a abordar ese asunto.

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