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02 noviembre 2008
La actitud de desconectar cuando estamos al volante
Hace algún tiempo desgranamos a fondo el problema del estrés en la conducción. Nos referíamos entonces al estrés continuado como motivo de distracción, fatiga y cansancio. Y esos son tres factores que aparecen como determinantes en buena parte de los siniestros viales.
Ahora sabemos que el 77% de los conductores españoles conduce bajo estados de estrés. según un estudio realizado por Attitudes, una iniciativa social de Audi creada para expresar su compromiso con la promoción de la educación vial y la protección del medio ambiente. Son más de tres cuartas partes de los conductores y conviene estar alerta, porque la cosa puede incrementarse aún más durante los próximos meses.
Hay que reconocer que el clima general no acompaña. Corren tiempos de crisis y la cadena económica va transmitiendo sin piedad las dificultades que experimenta cada elemento al siguiente: hoy tú no compras, mañana yo no compro. Crece la presión en las empresas y esta presión se repercute sobre cada uno de nosotros. Vamos estresados y todo hace indicar que seguiremos estresados durante algún tiempo más.
En medio de este escenario, ¿qué podemos hacer como conductores?
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27 agosto 2008
Costumbre y trayecto, una combinación poco afortunada
Cuando realizamos un trayecto de forma habitual, llega un punto en el que la atención a la señalización disminuye o desaparece totalmente, al habernos acostumbrado a ella. La señal de 60 que vemos todos los días acaba por ser invisible a nosotros. Esta adaptación puede tener consecuencias negativas, pues reducimos la atención a la carretera, pero hay otro caso peor: que cambie la señalización y no nos demos cuenta.
Por ejemplo, a más de uno le habrá sorprendido un nuevo resalto en una zona urbana cuando no se ha pintado y he pegado el correspondiente bote, o han cambiado una limitación de velocidad donde, desgraciadamente, había un radar. Es el caso de la población tarraconense de Els Pallaresos, donde el 20% de los residentes han sido multados por exceso de velocidad en un mes.
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29 mayo 2008
Quitarse de encima el estrés a la hora de conducir
El estrés es un estado del organismo que se basa en una petición extraordinaria de capacidades físicas o psicológicas para desarrollar una actividad de forma puntualmente más eficaz. En cualquier reportaje de esos que todo el mundo ve a la hora de la siesta observamos el estrés en el animal que aguarda para saltar sobre su presa. En esos momentos, el bicho en cuestión se carga de estrés para lograr una salida inmediata que le permita luchar para alimentarse. Luego, mientras se da el banquete, el estrés queda bien lejos, guardado para la próxima ocasión que le sea necesario.
Visto así, el estrés en sí no es algo malo, sino que forma parte de la Naturaleza. El ser humano funciona de forma análoga: nos estresamos para conseguir un mayor rendimiento. Pero este mayor rendimiento tiene una consecuencia lógica: la fatiga. Por eso, cuando el estrés es puntual no hay mayor inconveniente. Es el estrés continuado el que sí constituye una fuente de problemas. Y también cuando se combina con una actividad que requiere toda la concentración, como es el manejo de un vehículo.
Pero para no liarnos, en este texto consideraremos como “estrés” el estrés continuado, el malo, el que resulta incompatible con la conducción. Veremos qué lo causa, cómo incide en el manejo de vehículos y qué se puede hacer con él.
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Fumar al volante. Otra distracción más
Tiempo ha pasado desde que la DGT decidiera regular el uso del móvil y castigar, como es debido, su uso por ser claramente perjudicial para la seguridad, tanto del propio conductor como del resto de usuarios. El GPS corrió la misma suerte. Nada de utilizar los navegadores mientras se está conduciendo. A menos tecnología menos distracciones al volante.
Eliminadas este tipo de distracciones, el siguiente paso debería ser luchar contra otras distracciones, que hoy por hoy no son tomadas como tal. El artículo 18.1 del Código de Circulación indica que: “el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”.
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27 abril 2008
Cruzar la calle
Desde bien pequeños aprendemos todo lo necesario para cruzar la calle y por dónde y con quién debemos hacerlo. Pero a medida que vamos creciendo se convierte en un ejercicio diario, casi rutinario, al que no prestamos la debida atención. Entre otras cosas porque el miedo y el condicionamiento de poder sufrir un accidente han ido desapareciendo con los años, a medida que hemos salido ilesos en cada cruce, muchas veces incluso en situación de riesgo.
Por eso es más necesario en la edad adulta y especialmente en la tercera edad, prestar atención a esto, por muy rebuscado, oportunista y ridículo que pueda parecer. A medida que pasa el tiempo y vamos ganando confianza nos olvidamos de las reglas básicas de comportamiento a la hora de atravesar la calzada y para colmo de males depositamos nuestra confianza en unos reflejos que merman con cada año que transcurre. Cruzar la calle, no es un juego de niños. Ni tampoco aprender a ello es sólo para niños.
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20 abril 2008
Desterremos la fatiga como compañera de viaje
Hace unos meses Josep Camós en uno de sus post hacía referencia al sueño al volante. Una causa que está detrás de demasiados accidentes. La fatiga y el cansancio son producidos por numerosos factores y en su gran mayoria pueden evitarse con unos simples consejos.
Si cuando estás conduciendo tienes necesitad de moverte o cambiar de postura, si no paras de tocarte la cara, si te pican los ojos o parpadeas constantemente o si te cuesta concentrarte es que el cansancio ha hecho acto de aparición y debes tomarte un pequeño respiro al volante. Aquí unos cuantos consejos para hacerte más llevadero el viaje.
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25 noviembre 2007
Primera guía integral para la atención a las víctimas de tráfico
La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA) ha publicado una guía que aglutina todas las preguntas que habitualmente se hace una víctima de un accidente de tráfico o su familia. Bajo el título de “Guía Integral para la Atención a las Víctimas de Accidentes de Tráfico”, se han editado 5.000 ejemplares de este novedoso documento.
La guía contiene multitud de información acerca de seguros, indemnizaciones, atención psicológica, prestaciones sociales en caso de siniestro, pensiones y prestaciones económicas a las que se tiene derecho, además de una buena serie de consejos y recomendaciones prácticas para llevar a cabo en caso de accidente, como hacer fotografías del lugar, localizar testigos, solicitar siempre un atestado policial en el caso de sufrir lesiones, o no intentar engañar con las gravedad de las heridas.
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07 noviembre 2007
Saab aprueba un sistema de avisos anti-distracción, el Driver Attention Warning System
“¿Estás cansado?”, aparece en la pantalla esta pregunta mientras suena una alarma. El sistema de seguridad ha detectado que el conductor no presta la debida atención a la carretera y ha activado la secuencia de alertas. “Estás cansado”, asegura la pantalla si el conductor pasa del primer mensaje y sigue su camino como si nada. El tercer aviso es algo más expeditivo: “Estás peligrosamente cansado. Debes detenerte pronto”.
El secreto está en un par de cámaras infrarrojas que apuntan permanentemente hacia el conductor y envían sus imágenes a un calculador. Este, con la ayuda de un software específico, estudia los movimientos que realizan los globos oculares del conductor y analiza su nivel de atención sobre la actividad que desarrolla al volante, calculando si sus párpados se cierran durante más tiempo del habitual y si su mirada se desvía de la carretera, desestimando los momentos en que el conductor deja de mirar al frente porque echa un vistazo a los espejos, por ejemplo.
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16 julio 2007
Peligro: bandoleros del asfalto
Uno de los peligros que a menudo se olvida 
no viene dado ni por la velocidad ni por el estado de la vía y llega sin avisar al conductor, que se convierte en víctima cuando los ladrones se ceban con sus pertenencias aprovechando el caos generado por un atasco de tráfico.
El modus operandi de estos modernos bandoleros del asfalto es variado. Comprende desde el despiste de la víctima hasta el ensañamiento para hacerse con un botín constituido generalmente por bolsos o carteras.
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