atención

¿Alguna vez os habéis preguntado qué característica del ser humano es la más importante a la hora de conducir? ¿Las manos? ¿El juego de pies? ¿La vista? Mi respuesta personal es, redoble de tambores: nuestro cerebro.

Ese kilo y medio del que tanto nos enorgullecemos. Esa masa gris que nos hace humanos (aunque sólo es de ese color cuando estamos muertos… en vida domina el rojizo del riego sanguíneo). Trillones de sinapsis al servicio de la racionalidad, analizando nuestro entorno y determinando las mejores acciones.

Por muy orgullosos que estemos del tesoro que guarda la tapa de los sesos tiene un enorme defecto. Pese a ser el ordenador más potente del mundo (para algunas tareas específicas), sigue siendo harto incapaz de analizar todo el universo a la vez. De hecho, ni siquiera puede procesar todo lo que tus cinco sentidos están captando actualmente.

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Voy camino ya de los diez meses de carnet de conducir y estoy dentro de la “zona novel”. Me pregunto cuándo se supera esa zona y casi me autorespondo diciendo que nunca sabes lo suficiente, pero lo que sí estoy seguro es que estoy en un momento que me parece que tiene cierto peligro. Es ese momento en el que, habiendo hecho bastantes viajes de cierta distancia (a partir de 250 kilómetros en cada sentido), he acumulado un buen número de kilómetros y me siento cómodo al volante.

Cómodo y confiado. Es una cosa buena, no me pongo nervioso ni voy “agarrotado”, pero el peligro es la confianza, y sobre todo llegar a ese momento en el que un novel puede pecar de exceso de confianza. Tranquilos, no me ha pasado nada, pero podría haberme pasado. ¿Por qué ese exceso de confianza? Y ¿por qué me ha podido pasar si además siempre escribo sobre la prudencia y el sentido común?

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Sabemos que las normas con el paso del tiempo van adaptándose a las nuevas tecnologías, avances en señalización y construcción de carreteras, nueva seguridad activa y pasiva en vehículos. Pero… como conductores, ¿nos reciclamos? Pienso, que no y una prueba de ello es que vamos aprendiendo conforme nos llega la información a través de los medios de comunicación o por terceras personas.

En este Especial Normas de circulación comentamos al principio que para hablar sobre la normativa actual, hay que estar al día, o por lo menos, saber qué normas nos afectan. También hablamos sobre la necesidad de implicarnos dentro del fenómeno vial para llegar a entender, el por qué de la norma.

Por eso, además de daros algunos consejos sobre la distancia de seguridad, también hablaré de la nueva marca vial denominada “chevrón o galón”. ¿Sabéis cual es la distancia mínima entre vehículos?

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Decir ‘no’ es una de las formas más precisas, eficientes y seguras de evitar hacer algo que no queremos. Algo tan simple se convierte en un verdadero calvario para muchas personas: tendemos a pensar que si decimos que no sin matices estamos siendo como mínimo muy descorteses, que podemos molestar a nuestro interlocutor o que perderemos oportunidades en el futuro. Sin embargo hay situaciones en las que decir ‘no’ claramente, sin tapujos, nos pueden salvar la vida.

Trasladado esto al mundo de la seguridad vial, decir ‘no’ se traduce por convencer a un amigo para que no conduzca habiendo bebido, decir a alguien que está conduciendo de forma peligrosa y que no quieres ir de pasajero en su coche, decir no a una copita “porque hombre, una sola no te va a hacer nada”. Significa mantenerte firme cuando necesitas descansar y te presionan para seguir “porque no llegamos”. En estos casos estoy convencido de que saber decir que no te puede salvar la vida.

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Cuando se crean dudas, tenemos que volver a empezar de nuevo, repasar lo que ya sabemos y poner las cosas en su sitio. El motivo, una sentencia judicial ha sido la causante en suscitar reacciones de conductores, asociaciones provinciales de autoescuelas, asociaciones de profesores de formación vial y expertos en seguridad vial. Y no es para menos, ya que según el Juez del Juzgado número tres de lo Contencioso Administrativo de Madrid, ha dejado sin efecto una multa de tráfico a un conductor que iba oyendo música con un auricular en uno de sus oídos.

¿De qué manera, escuchar música puede afectar a la seguridad vial? Pensé que lo tenía claro, pero después de algunas opiniones, parece que ordenamos unos conceptos y desordenamos otros. ¿Qué diferencia hay entre llevar uno o dos auriculares? Quizás, la clave está en ver qué interpretamos por el uso de cualquier dispositivo mientras se conduce y en definir claramente, cuándo dicho dispositivo es o no compatible con la obligatoria atención permanente en la conducción. A ver si nos aclaramos…

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Por motivos que ya ni recuerdo, hace un rato me puse a mirar el calendario. Y cuando tenía la vista clavada en el pasado jueves de repente un rayo de lucidez iluminó un determinado camino sináptico en el interior de cráneo, y me dije «repámpanos, esta fecha me suena». En efecto, el pasado jueves era el tercer aniversario de mi permiso de conducción.

El momento en que el cuentakilómetros de mi coche de segunda mano marcaba 60000km menos es apenas un recuerdo distante y borroso. No me voy a poner en plan nostálgico, ni a hacer balance ni nada de eso (entre otras cosas, porque ya lo hice tras la primera añada, y repetir post quedaría algo feo, ¿no?).

Lo que realmente me sorprende es que la efeméride haya pasado completamente inadvertida hasta hoy. Seguramente, señal de que el manejo de un chisme de cuatro ruedas y casi un centenar de caballos se ha convertido en lo más normal del mundo para mi. Ya no es aquella utopía aventurera de las primeras prácticas, o de la primera salida en solitario.

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He querido titular este post así, como la aventura de ser un novato tardío, aunque bien podría haber dejado el tema en simplemente ser un novato en el arte de conducir. Lo que pasa es que puede que por mi edad y tener ya el culo pelado en otras facetas de la vida vea las cosas de otra manera. No lo sé. Para ponernos en antecedentes, las razones que me han llevado a sacar el carnet de conducir por encima de los 30 son básicamente económicas y de logística. Antes de vivir en Extremadura, vivía y trabajaba en el centro de Madrid, y para las contadas veces que viajaba fuera, ya fuese a mi tierra (Galicia) o a cualquier otro lado, el tren en unos casos o el autobús primero y el coche de algún amigo o familiar que hacía el mismo camino al mismo tiempo solucionaban la papeleta. Y para ir a trabajar, los 30 minutos de metro no me decían “saca el carnet y cómprate un coche”. ¿Para qué?

Ahora veo el error, una cosa es comprarse un coche y otra bien diferente tener el carnet de conducir y poder hacerlo en caso de necesidad. Pero lo cierto es que durante años nunca me vi en la situación de necesitar transporte propio, y el uso de los transportes públicos y colectivos me resolvía la vida. Y también caminar. Ahora mismo la cosa es diferente. En Extremadura no hay una buena red de transporte público, no hay la gama de horarios que hay en Madrid, las distancias son enormes y entre destinos hay… carretera y sol.

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Propiedad de los cuerpos de no modificar su estado de reposo o movimiento si no es por la acción de una fuerza. RAE

La inercia es un propiedad Física de todos los cuerpos. Es una especie de tozudez o pereza innata a la realidad, a nada le gusta cambiar su estado a no ser que una fuerza externa le obligue. Un comentario de safedriver el otro día me ha hecho reflexionar sobre la palabrita de marras.

En asuntos de transporte, la inercia nos para de fastidiarnos. Primero, hace que necesitemos un motor para poner nuestro vehículo en movimiento. Después, hace imprescindible que dispongamos de frenos para hacer que vuelva a detenerse. Cualquier cambio en el estado de movimiento necesita que algo ejerza una fuerza.

Es una propiedad intrínseca a todos los cuerpos, y no se puede eliminar ni puentear. Si se pudiera, la automoción sería mucho más sencilla.

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Se conoce como la hora de oro a el intervalo de tiempo que se extiende desde el momento del accidente hasta los sesenta minutos posteriores en los que una atención sanitaria lo más rápida posible permite salvar un gran número de vidas. Lo que ocurra durante esa hora puede significar la diferencia entre la vida y la muerte ya que en ella se pueden originan lesiones irreparables que ocasionarán la muerte del paciente incluso en los días posteriores.

El Ministerio de Sanidad ha presentado hoy un protocolo con recomendaciones a seguir por los Servicios de Emergencia en el que se intenta, entre otras cosas, reducir el tiempo de llegada de los servicios de emergencia y la atención a los pacientes. Esto incluye mejoras desde la primera persona que llega al accidente, ya sea un guardia civil o un ciudadano hasta que los servicios sanitarios sepan donde llevar al accidentado para un mejor tratamiento, tal y como explicó el subdirector general de SAMUR Protección Civil, Ervigio Corral.

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