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09 octubre 2008
Airbag de cortina para la luna trasera
Primero fue el airbag de conductor, después el de pasajero, luego vinieron los laterales y los de cortina. El último en llegar había sido el airbag de rodilla, para proteger al conductor mejor. La innovación no se ha acabado ahí y ahora Toyota desarrolla un airbag en una localización no explorada aún: la luna trasera.
Esta bolsa hinchable se encargaría de proteger las cabezas, cuello y hombros de los ocupantes traseros en caso de un alcance, es decir, ser embestidos por otro coche desde detrás. Su función sería sobre todo la de evitar que hubiese cortes por fragmentos de cristal y evitar que ciertos objetos fruto del golpe dañasen a los pasajeros.
Según Toyota, se trata del primer sistema de este tipo en el Mundo. Quieren aplicarlo en primer lugar en el urbanita Toyota iQ, un utilitario corto de cuatro plazas. Si el mercado sufre una evolución lógica y sensata, cabe esperar que se popularice este elemento de seguridad en otras marcas.
De la misma forma que el airbag frontal sólo sirve de ayuda con el cinturón de seguridad abrochado (de lo contrario puede matarnos o herirnos de gravedad), este nuevo airbag sólo sería eficaz con los cabeceros correctamente ajustados. Ya sea con este airbag o sin él, todos los pasajeros deben utilizarlos bien. Puede salvarles la vida o librarles de la silla de ruedas o molestias para toda la vida.
Fuente | Toyota
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27 agosto 2008
La seguridad de los ocupantes
Siempre se comenta las actitudes del conductor al volante. Pero si bien es muy importante, pues es quien en todo momento controla el vehículo, tanto o más importarte es la forma de comportarse de los pasajeros dentro de éste.
No nos estamos refiriendo al cartel que reza en los autobuses de: No hable con el conductor. Nos referimos más bien a posturas que los demás ocupantes adoptan dentro que no siempre son las más adecuadas. Quizás, donde más barbaridades se realicen, es en asiento del copiloto. En este verano he visto auténticas locuras realizadas por la mano derecha del conductor. Vamos a intentar recopilar alguna de ellas para intentar corregirlos.
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03 junio 2008
Crash test de una moto con airbag
Pues sí, aunque lleve mucho tiempo dando vueltas por las carreteras de medio mundo, y no sea ninguna novedad, me gustaría remarcar un par de puntos importantes en este post aprovechando el vídeo del crash test comparativo de una moto tradicional y una con airbag.
El primer punto importante es el traslado de tecnología del mundo de las cuatro ruedas a las dos. Me parece un aspecto interesantísimo que uno de los elementos de seguridad pasiva más exitosos del mundo del automóvil se haya implantado con éxito en las motos, pues además de esta versión de airbag fijo en la moto ya hemos podido ver por aquí el casco con airbag e incluso la chaqueta con airbag.
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13 mayo 2008
El casco con airbag ya es una realidad
Soy consciente que ya os hemos hablado anteriormente del novedoso casco con airbag que comercializará la empresa española APC, pero la verdadera gran noticia es que desde hoy mismo, 13 de mayo, este casco estará disponible para que todo aquel que quiera se haga con uno de ellos.
El sistema se compone de un airbag acoplado a un casco normal en su parte posterior y una centralita instalada en la moto que es la encargada de comunicarse con el receptor que se coloca en el casco para decidir cuando debe activarse el airbag y cuando no. Al contrario de lo que pueda pensarse, no existe unión física entre casco y moto, y se ha guardado especial atención en evitar que el airbag salte cuando no toca. A continuación tenéis un vídeo explicativo de su funcionamiento.
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31 marzo 2008
El precio de circular más seguros
Que un automóvil bien equipado es una garantía para la seguridad vial no lo pone nadie en duda. Pero eso tiene un coste que no todo el mundo está en condiciones de asumir. Por ese motivo, es necesario tener presentes ciertos puntos básicos que deberían priorizarse a la hora de elegir un coche.
Básicamente, la seguridad de un vehículo comienza en la actitud del conductor y los ocupantes. El uso de los cinturones de seguridad en todas las plazas y la colocación y buen uso de los sistemas de retención infantil son sólo algunos factores que, aun siendo obligatorios por Ley, a menudo se convierten en opciones que las personas toman dependiendo de variables tan ilógicas como la distancia que se va a recorrer.
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20 febrero 2008
Cazadora con airbag para motoristas
La empresa española Dirbike ha sacado al mercado una nueva línea de cazadoras para motoristas, equipadas con un airbag para pecho, espalda y nuca. De esta forma, en caso de sufrir un accidente, las zonas vitales del piloto están convenientemente protegidas contra cualquier impacto que en condiciones normales podría causar lesiones importantes.
El principio de funcionamiento del airbag en la chaqueta es bien sencillo: consiste en un chaleco interior que en caso de caída, se hincha en un tiempo inferior a 0,8 segundos, hasta configurar un colchón de aire de 10 centrímetros, cubriendo pecho, espalda y nuca de posibles fracturas de costillas, lesiones en los pulmones, corazón y columna vertebral. Además, el chaleco es totalmente reutilizable, ya que simplemente hay que cambiar el cartucho de CO2 responsable de hincharlo cada vez que entra en acción.
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09 enero 2008
Autoliv desarrolla un sistema de seguridad para proteger a los peatones frente a los 4x4
Cuando hablamos de seguridad pasiva, normalmente pensamos en la salud de los ocupantes del vehículo. De ahí que tengamos carrocerías deformables, cinturones de seguridad, reposacabezas… Sin embargo, hasta hace bien poco ha quedado en un segundo plano todo lo que se refiere a garantizar la seguridad de los más débiles del asfalto: los peatones.
Hay que destacar los avances en el diseño de los frontales de los turismos, que dotando de elasticidad y movilidad a los paragolpes y los capós evitan en buena medida que un atropello se convierta en una masacre contra el peatón. Pero los 4x4 eran todavía una asignatura pendiente. Mucho más altos que los turismos, con mayor masa y un diseño exterior menos ergonómico, los todoterreno eran el terror de los atropellos. Hasta ahora.
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17 octubre 2007
La Impact Jacket salva oficialmente la primera vida
Es la primera noticia oficial en la que se reconoce que las Impact Jacket hayan salvado la vida de un motorista. La noticia comenta que un piloto llamado Joseph McPhatter circulaba en su motocicleta el pasado mes por una carretera del estado de Maryland (EEUU), cuando fue embestido por un coche y salió despedido. Según los datos de la noticia impactó en el suelo a más de 200 km/h, pero gracias, presumiblemente, a la Impact Jacket, salvó la vida.
Estas chaquetas están dotadas de un sistema que se hincha en caso de accidente, y protegen el tronco y el cuello del motorista en el caso de un impacto. Unido al uso del casco, ofrece una protección excepcional en caso de impacto, y de hecho ha sidfo determinante para salvar la vida de Joseph. Él mismo reconoce que iba a una velocidad inadecuada, por cierto, pero al menos esta vez ha tenido la oportunidad de darse cuenta de su error.
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31 agosto 2007
Llega al mercado el primer airbag diseñado para el casco de la moto
Tres años después de su presentación mundial como el primer airbag diseñadoespecíficamente para el casco de los motoristas, la firma APC Systems acaba de anunciar que el esperado producto estará en el mercado “en los próximos meses”. Desde que apareciera el primer prototipo con motivo de la Feria de la Innovación de Terrassa de 2004, sus creadores han ido introduciendo diferentes mejoras para conseguir un dispositivo de seguridad que reduzca el riesgo de sufrir lesiones cervicales y dorsales.
El airbag para casco de moto es una bolsa hinchable del tamaño de un paquete de tabaco que se acopla en la parte exterior del casco. Cuando los sensores comunican de forma inalámbrica que la moto se ha movido bruscamente o que moto y piloto se han separado de forma repentina, el airbag se despliega en 0,15 segundos, cubriendo desde las cervicales hasta las dorsales del motorista. Dicen que el sistema diferencia entre falsas alarmas y accidentes reales.
Los responsables de APC Systems explican que el airbag se instala con facilidad, y que su mantenimiento es tan sencillo como recargar la batería de un móvil. Es el primer dispositivo de estas características comercializado en todo el mundo y constituye la primera innovación tecnológica en más de veinte años dentro del sector de los cascos. Esperemos que la espera haya valido la pena.
Vía | El Mundo Motor
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02 julio 2007
Honda, premiada por avances en Seguridad en el Vehículo
Honda ha recibido recientemente dos United States Government Award for Safety Engineering Excellence, un premio a la excelencia en la ingeniería de la seguridad (si se me permite esa traducción). Dos ingenieros del gigante japonés han sido los galardonados por sus aportes en la seguridad de los vehículos, y por primera vez, una única marca recibe los premios en el apartado automóviles y en el apartado motocicletas.
Los galardones se han entregado básicamente por los avances en seguridad pasiva en la moto, es decir, la investigación, el desarrollo y la instalación de un airbag en las grandes motos de Honda, y por la investigación en el terreno del impacto contra los peatones, y en la aplicación de soluciones reales que minimicen en la medida de lo posible los daños provocados por el coche.
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