‘La tercera oportunidad’ (5): Uso del volante en curva

La tercera oportunidad - Análisis sobre La segunda oportunidad

Nuestra quinta entrega de ‘La tercera oportunidad’, especial con el que estamos viendo como la mítica serie sobre Seguridad Vial sigue vigente en la actualidad aunque haya pasado ya unas cuantas décadas. En la entrega de hoy vamos a hablar de algo muy importante: el uso del volante en curva.

Una mala ubicación del asiento provoca que aparezca la fatiga con antelación, que no nos sujete correctamente en curva y que obligue a nuestros brazos a adoptar una postura que en caso de necesidad, no nos permitirá reaccionar a tiempo pudiendo por ello tener un accidente.

Hoy en día y a pesar de los avances en el sector del automóvil, vemos como los consejos en cuanto a la postura de conducción siguen siendo perfectamente válidos. Únicamente la aparición de nuevos elementos como los reposacabezas, asientos regulables en altura y columna de dirección ajustable nos permite conseguir una posición más cómoda si cabe.

Pero todos estos nuevos elementos necesitan también de un correcto ajuste por nuestra parte, algo que ya vimos hace tiempo con nuestro especial sobre cómo regular los distintos elementos del coche.

A modo de repaso rápido, el reposacabezas lo colocaremos de forma que la parte superior de él y de nuestra cabeza queden a la misma altura. El asiento, además de los consejos del vídeo, buscaremos que en altura nos permita ver la carretera correctamente y que nuestra cabeza diste del techo aproximadamente unos cinco dedos.

Por último, el volante lo colocaremos de tal forma que podamos ver la instrumentación claramente y que además este no tropiece con nuestras piernas cuando operamos los pedales. Porque en el día a día, no tenemos segundas oportunidades.

En Circula Seguro | ‘La tercera oportunidad‘,

  • joe

    Y de la distancia de la cabeza respecto a la zona del volante que alberga el airbag que hay?

  • Encarni

    Que bien haría tener programas como estos hoy en día.
    Por favor mas programas de este tipo y veremos como se reducen las muertes en carretera.

  • Escargot

    A Alain, cuando se recoloca, lo veo demasiado lejos del volante. Los brazos se te tienen que quedar extendidos cuando colocas las muñecas encima del volante, no cuando estás agarrando el volante con las manos por los lados.

    De todos modos, muy ilustrativo. Con todas las salvedades que el tiempo han producido, claro.

    Y una pregunta que no tiene nada que ver: ¿hay alguna lista de las carreteras y tramos en las que han grabado el programa?

  • yodo

    Yo, en mi modesta opinión, lo veo también algo lejos del volante. Es cierto que en esa época el vicio era ir demasiado cerca, pero ahora, tanta F1 ha hecho que se pase el vicio al otro extremo, por la postura semitumbada que se lleva en los monoplazas.

    Los brazos deben ir en su sitio para poder manejar bien el volante, y más con las inercias laterales que soportan los coches al haber mejorado su paso por curva: ni muy cerca ni muy lejos, siendo la más adecuada, la regla del brazo estirado sobre el volante, que debe de quedar a la altura de la muñeca.

    Por contra, debo decir que me sorprenden detalles muy importantes que se tratan ya en aquellos años en el video y que pocos conductores conocen que es la importancia de ir bien sujeto al asiento, incluso haciendo palanca con el pie izquierdo, para que nunca ‘cargues’ tu peso en curva sobre el volante, pudiendo manejar así la dirección en el viraje con finura y precisión.

    • Escargot

      ¿Te refieres a llevar el pie izquierdo en lo que llaman el estribo?