La ropa técnica de motoristas en entredicho tras un estudio realizado por la Asociación Mutua Motera

Protecciones de moto

La AMM (Asociación Mutua Motera) ha elaborado un informe en el que analiza la ropa que usamos los motoristas y que se venden tanto en tiendas especializadas como en centros comerciales. En teoría y según su designación son aptas para poder circular en este tipo de vehículos con todas las garantías.

Se han tomado muestras de varios tipos de prendas tales como cascos, chaquetas, trajes de cuero, pantalones, botas, guantes y protecciones. Aunque en algunos casos el número analizado no es demasiado elevado como para tener un peso estadístico relevante, si que sirve como demostración de que no todos los fabricantes dejan claro bajo qué condiciones han sido probadas sus prendas.

En el informe sobre todo podemos ver que la mayoría de los fabricantes no acreditan cumplir o haber pasado las respectivas normas según la prenda de la que estamos tratando. Por ejemplo: los cascos deben cumplir la normativa R-22-5 y las chaquetas, la EN-13595 junto con la EN-1621-2 respectiva a la protección de espalda y la EN-1621-1, que regula las protecciones en hombros y codos.

Protecciones de moto

Tanto los monos de cuero como los pantalones también deben acreditar las mismas normas a las que hacíamos referencia en las chaquetas mientras que las botas deberían llevar visible la EN-13634, específica de calzado. Por último, los guantes están bajo el amparo de la EN-13594 y las protecciones (petos, espalderas, etc) de nuevo con la EN-1621-2.

Aunque no debemos tomar las cifras de forma fría, si se pueden extraer algunos datos reveladores. Por ejemplo: ninguna chaqueta acreditaba haber pasado las pruebas para conseguir la EN-13595, siendo el total de prendas analizadas 58. En pantalones, la muestra es escasa, con solo 13 prendas pero de nuevo ninguna poseía dicha norma.

En guantes, más del 95% no mostraban su respectiva homologación y si hablamos de las botas, la cifra de prendas que lo incumplen es de aproximadamente el 75%. Únicamente los cascos, con un porcentaje inferior al 4% del total (57 cascos analizados), demuestra que estos fabricantes si marcan correctamente sus prendas.

Mi consejo es que echéis un ojo al informe y que si tenéis que comprar alguna prenda, exijáis que os demuestren que han cumplido las normas o si no, que desestiméis adquirirla y busquéis otro modelo u otra de distinta marca.

Vía | Motorpasión Moto
Enlace al informe de AMM | E.M.S. 2012

  • chorre

    De todos modos, opino que 1 prenda en la que también se debería ver su homologación es en el chaleco reflectante. Creo que los motoristas también deberían ponerse encima el chaleco reflectante. No pesa casi nada, no ocupa casi nada y da mucha más visibilidad.
    Además, dejadme que os ponga en situación: 1 coche y 1 moto circulan en carretera (da igual el que vaya delante). Los 2 se averían y quedan en el arcén. Mientras ambos esperan a sus respectivas grúas, resulta que el coche sí está obligado a llevar triángulos y chaleco reflectante; y el motorista no. ¿No creéis que el motorista es (circunstancialmente) también un “peatón” al igual que el conductor pero estando más protegido el conductor en lo que se refiere a ser visto? Ojalá la ley obligase a que los motoristas llevasen siempre puesto el chaleco reflectante, tanto en marcha como “convertidos en peatones” esperando en un arcén, (aunque en este hipotético caso el motorista no tendría ni que molestarse en ponérselo, pues ya lo tiene puesto, NO como el conductor que antes de salir del coche se lo debe poner).
    Un abrazo a todos

    • morrillu

      En teoría, todos los fabricantes incorporan partes reflectantes en sus prendas precisamente para esto. En Francia, es obligatorio que lleguen a un mínimo de dimensiones.

      El problema de los chalecos es que, con el flaneo, se rompen en dos días, literalmente. Además, deberían ser completamente ajustados a las prendas que llevas, por lo que tendrían que ser elásticos para adaptarse a las protecciones y que, un mono abulta menos que una chaqueta de cordura, por ejemplo.

      Ojo, que lo veo bien pero creo que la mejor solución sería hacer como en Francia.

  • koki

    Respecto al comentario de chorre. Una moto parada en un arcen nunca ba a ocupar el arcen entero mientras que un coche si, al parar por averia es obligatorio dejar las luces de posicion y el intermitente del lado en el que se ha detenido. sobre lo del chaleco y los triangulos, me gustaria saver donde metes los triangulos en una moto y el chaleco cuando te bajes de eya. Ya es bastante coñazo andar por ay con el casco y los guantes en la mano. Sin animo de ofender pero seguro que si tu ves a alguien andando por la calle con un chaleco reflectante puesto serias el primero en girarte y decir mira ese no se pierde oy o alguna chorrada similar. Con esto no intento ofender a nadie.

  • BASTAR

    ALGUEN SABES DONDE PUEDES HOMOLOGARLO GUANTES PARA CE13594
    EN-1621-2

    GRACIAS