El Gobierno confirma que la velocidad máxima en carreteras secundarias pasará a ser de 90km/h

Carretera secundaria

Si hace escasamente tres días comentábamos que la DGT junto con el Gobierno estaban sondeando modificar los límites de velocidad en las carreteras convencionales y autopistas, ayer mismo confirmaban como muy bien nos apuntó Miguel que la velocidad en las carreteras de doble sentido, independientemente del ancho del arcén, pasara a ser de 90km/h.

La modificación no se hará inmediatamente ya que para ello hay que modificar las infraestructuras, es decir, la señalización. Además, deberá ser recogido en el Reglamento General. El Ministerio del Interior calcula que podrá hacerse efectivo durante el segundo semestre de este año. Pero aún hay más concerniente a las autopistas.

Autopista

Hoy mismo, Jorge Fernández Díaz, Ministro del Interior, afirmaba que el ejecutivo está estudiando aplicar límites de velocidad variables en las autopistas y autovías, de una forma similar a los existentes en las carreteras de acceso a Barcelona. De esta forma y mediante paneles luminosos, la velocidad máxima de la vía podrá ser modificada en función del estado, el tráfico o las condiciones meteorológicas.

Aun así, no han dicho nada sobre aumentar el límite de velocidad máximo permitido en autopistas y autovías desde los 120km/h actuales hasta, por ejemplo y buscando una equivalencia europea, los 130km/h.

Volviendo al tema de las carreteras convencionales, Julio Lara, director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, ha afirmado también hoy que la reducción del límite de velocidad tiene mucho sentido ya que el 80 por ciento de los siniestros con fallecidos o heridos graves tienen lugar en este tipo de carreteras.

Vía | ABC
Foto | Circula Seguro
En Circula Seguro | La DGT sondea modificar los límites de velocidad, otra vez
En Motorpasión | De 100 a 90 km/h: habrá que levantar el pie en las secundarias, ¿Tendremos límites de velocidad variables en autovías y autopistas?
En Motorpasión Moto | 90 km/h en carreteras de doble sentido, ahora parece que si va en serio

  • angeljo

    Y con la que está cayendo… cuantos millones se van a gastar en las miles de pantallitas que se necesitan?

    ¡¡¡ES VERGONZOSO!!!

  • escargot

    Desencanto de todos los conductores cumplidores y conversión al lado oscuro (como me pasó a mí) en 3, 2, 1…

  • stormer

    Los miles de € que se gastarán en paneles luminosos para implantar la velocidad variable son ciertamente un obsceno gasto. Sin embargo me gustaría conocer la cifra de conductores que estarían dispuestos a modificar su velocidad en condiciones adversas y de esta manera no se diera un motivo a la instalación de estos paneles.

    Por otra parte la medida de los 90 en carreteras secundarias me parece bien, sin embargo no es suficiente mientras se siga adelantando de forma imprudente, se sigan distrayendo los conductores, y más burradas que hasta que no se reduzcan hasta niveles anecdóticos no solventarán el grave problema de siniestros que existe en estas vías.

  • s63aut

    ¿Van a considerar carretera secundaria a todas las que no estén desdobladas?, la velocidad debería adecuarse a cada tramo y si bien en una verdadera carretera secundaria ya había un tope de 90, en tramos bien asfaltados y con un amplio arcén no es un grave peligro ir a 100, ni mucho menos, quizá debieran poner muchos más tramos a 80 en las verdaderas secundarias y dejarse de cambiar tropecientasmil señales de tráfico.

    Me da la impresión de que la verdadera intención es que todas las autovías y autopistas sean de pago, que se deje correr mucho en ellas (incluso en los tramos malos) y que el que no pague el peaje deberá pagar multas. Por desgracia a los políticos no les importa la salud pública, sino sólo el dinero, y no para revertirlo en el ciudadano, sino para sus negocios oscuros.

    • escargot

      Ahí le has dado. Lo que quieren es que paguemos peajes a lo tonto. Autovías pagadas ya con nuestros impuestos, y ahora tocará repagarlas.

      ¿El problema son las señales? ¡Fuera todas! Que cada uno se acostumbre a ver dónde se puede correr y dónde no. En un país civilizado la gente conocería sus propios límites y conduciría bien. Lamentablemente, estamos en España.

      • stormer

        Veo que los que no estáis habituados a pagar peajes cada día como lo estamos los catalanes tenéis mucho miedo de que os toque hacerlo.

        Debo decir que los peajes son, aunque cueste de creer, un instrumento bueno. Lo más fácil de entender es que si las administraciones no tienen la necesidad de realizar un desembolso tan grande como es la construcción de una autopista, la sociedad en conjunto puede disponer de unos fondos públicos que se podrían invertir en otros campos como sanidad o educación.

        Lo que ocurre es como en las rotondas, que muchos estamos concienciados de su utilidad y sabemos cómo circular por ellas, pero como hay muchos que no saben, al final nos vemos obligados a circular mal (cediendo el paso debidamente, eso sí). Lo mismo ocurre con los peajes, que yo personalmente los veo en general un instrumento que permite un desahogo económico, pero cuando veo cómo se gestionan los recursos que con ellos se ahorran, al final los peajes se convierten en objeto de odio y es totalmente lógico.

        Si los millones que se gastan en una infraestructura sirvieran por ejemplo para reducir listas de espera en la seguridad social, pocos se opondrían a los peajes.

        En general lo que quiero hacer ver es que los peajes no son tan malos como la gente cree, siempre que se gestionen con la máxima honradez, pero claro, si hay corrupción, populismo, amiguitos, y todo esto que en españa es tan habitual, pues obviamente las buenas ideas no prosperan.

        • escargot

          Al final todo es el dinero. ¬¬

          Igual no viene al caso pero ya que mucha gente relaciona autopista (y peaje, claro) con seguridad ya va siendo hora de dejar de llevarse por el topicazo. La última vez que pasé por la AP-68 (me llevaban) me di cuenta de que no había vallas para impedir el paso a los animales. Y ejemplos como éste los habrá a patadas.

          • stormer

            Lo mismo ocurre con la AP-7 en Marbella, desde Fuengirola hasta Estepona, un peaje de más de 6€ y el asfalto da asco, pero no es el único problema existente.

            Tu experiencia y la mía corroboran mi argumento de que el problema no es el peaje como instrumento de gestión, sino la gestión como tal.

            También pienso que aunque alguna vía de peaje esté en perfectas condiciones, siempre habrá quién eche pestes del peaje. Yo pienso que un peaje es una parte pequeña (comparado con el combustible) del coste total que supone poseer un coche con lo cual el argumento de que la carretera debería ser gratis pierde fuerza, aunque es cierto que pagar un peaje de 6,05€ (Vilanova i la Geltrú – Barcelona) dos veces al día si trabajas en una de estas ciudades y vives en la otra, es indignante. Pero si el peaje que uno paga a diario es de 1€ o poco más, entonces no veo justificada la queja porque realmente no es ese el mayor gasto que un coche acarrea. Sencillamente alguien que sufre para pagar un peaje como ese debería plantearse deshacerse del vehículo y coger el transporte público.

          • escargot

            También dependerá de si tiene alternativa de transporte público, que no siempre la hay.

            Mis experiencias en autopistas de peaje, por lo general, son de juzgado de guardia. Igual echo pestes de ellas por eso, que también podría ser. Pero no me cabe en la cabeza que haya dos autopistas iguales y en una haya que pagar y en la otra no. Y lo que me parece muy triste es que a veces la alternativa sea una carretera con una siniestralidad brutal (N-II, N-232 por ejemplo).

            En cuanto a lo que se puede ahorrar un gobierno cediendo todo el asunto a una empresa privada… todo a la saca, como siempre.

        • s63aut

          Yo sí que pago peajes, vivo en Cataluña y siempre he tenido peajes, pero es ridículo que una autovía de cuatro carriles vaya paralela a una autopista de cuatro carriles, una con peaje y otra sin él, una con tramos a 80 y otra con… tramos a 80 por obras.

          ¿Dónde está la ecología y la economía de eso?, poner una sola vía de cuatro carriles es infinitamente más barato que poner dos, es más ecológico, pero claro, ahí haces las obras dos veces, cobras los sobornos dos veces, adjudicas los peajes a la empresa de “confianza”, etc.

          Los peajes son una privatización de un servicio público, jamás se liberan las vías por el paso del tiempo, simplemente se saca más y más dinero, los gobiernos no piensan en el bien del ciudadano, ninguno de ellos, sólo hacen planes de negocio.

          • sep

            Lo de las vías paralelas me parece un insulto y un despilfarro cuando hablamos de vías rápidas como vía alternativa. También vivo en Catalunya y lo de la A-2 y la AP-2 en Molins de Rei es incomprensible.

            Por otra parte soy partidario de mantener los peajes una vez agotada la concesión para costear el mantenimiento siempre con tarifas razonables de no más de 1,5€, y eso ya me parece mucho para tal fin. El transporte público debe pagarse y poca gente se plantea lo contrario (otra cosa es la gente que no paga y le echa morro, no me refiero a ellos). Está claro que el transporte público es lamentable por cómo está gestionado y que deja mucho que desear, a parte de que los directivos de, por ejemplo, TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona, para los que lo desconozcan) gozan de unos sueldos y unas dietas indignantes (para los usuarios obviamente, no para ellos, que reciben un plus sólo por asistir a las reuniones a las cuales deben ir por ser su trabajo).

            Sin embargo toda la corrupción y malversación que existe detrás de un peaje o de un billete de TP no exime de pagarlos, con el fin de contribuir a su gestión y mejora.

            La sanidad y la educación, entre otros, sí que necesitan de una opción pública y gratuita, pero el transporte no lo veo tan crítrico como estos dos en el sentido de bienes básicos.

            Lo que necesitamos no es que todo sea gratis, sino que nuestros recursos se gestionen adecuadamente y se usen en mayor medida en aquello prioritario.

            Si las cosas funcionan mal, es nuestro deber protestar y hacer por mejorarlo, y es precisamente el afán de protesta hacia los responsables políticos y su gestión, y no la eliminación de los peajes, mi motivo de apoyo al movimiento #novullpagar.

            Siento haberme extendido tanto, veía necesario matizar mi punto de vista ;)

            Adéu!

  • 51956

    Venga a poner mas radares que no sirven para nada, mas paneles luminosos, en definitiva a gastar mas y a recaudar mas, cuando quieren se copian de los franceses, siempre que sea para recaudar, pero no se copian de los alemanes con los limetes de velocidad, ahora la gente no se quita del carril izquierdo ni aunque les tires piedras, ponen el piloto automatico a 120 y los demas que se jodan, y al final le tienes que adelantar por la derecha, eso si que es mas peligroso, yo no aguanto ir a 120, se hace pesadisimo un viaje, creo que 140 es una buena velocidad para ir en autopista, siempre achacan los accientes a la velocidad y es mentira, son por despistes, niñatos, sueño, a mi que no me tomen por tonto.

    • escargot

      Ayer me tocó presenciar un adelantamiento eterno entre dos empanados de la vida. Creo que a 120 además ni llegaban, pero es que unas trazas de adelantar uno, una lentitud, el otro a su puta bola… y yo detrás jurando en arameo (esa lengua sólo me sirve para jurar). Cuando veo gente que conduce de esa manera, con esa dejadez… lo único que quiero es adelantarle para no comerme la hostia si él se la pega. Que me pille bien lejos. Y entonces soy yo quien tiene que arriesgar para adelantar. En autovía normalmente no, pero en carretera… pues ya lo sabemos. Y todo por el pasotismo de un conductor necio.

    • Elisa

      Pues sí y no… Porque yo tampoco veo tantos sitios donde se pueda ir a tropecientos (autopistas de peaje, quizás). Por cierto que he estado en Alemania y tampoco tampoco tengo el recuerdo de tanta y tanta velocidad.
      Desde luego que estoy en contra de tanto panel luminoso cuando hay cosas más urgentes y necesarias y cuando creo, sinceramente, que provocan distracción. Y desde luego que me gustaría tener unas reglas fiables y constantes, hechas por técnicos, que no cambiasen con cada gobierno.