¿Conocemos las normas de circulación? (11): sobre la señalización horizontal o marcas viales

STOP, marca vialMarca transversal continua y de detención obligatoria o STOP

Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulación y advertir o guiar a los usuarios de la vía, y pueden emplearse solas o con otros medios de señalización, a fin de reforzar o precisar sus indicaciones

Ya vimos el orden de prioridad entre los distintos tipos de señales para referirnos a su compatibilidad cuando hay más de una señal en una intersección o cuando por los motivos que sean el titular de la vía decide: modificar, sustituir o retirar la señalización, por ejemplo, para construir una rotonda.

Pues bien, en ese tiempo que la señalización es circunstancial es cuando más atentos tenemos que estar por el hecho de que hay señales que modifican nuestra trayectoria habitual. A veces, las pisamos y no nos damos cuenta. Son las olvidadas líneas, palabras, letras, cifras y figuras que se encuentran pintadas sobre la calzada.

Su forma, color, diseño, símbolos, nomenclatura, significado y dimensiones de las marcas viales figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación y pueden consultarse en el anexo I del Reglamento. Además, hay novedades en cuanto a señalización horizontal y también en cuanto a tecnología en los vehículos. Vamos a verlo:

Las marcas viales también cuentan

Marcas VialesMarcas viales: (1) longitudinal continua, (2) transversal de paso para peatones, (3) horizontal de flecha de selección de carriles y (4) línea de borde de calzada

Las marcas viales pueden ser: blancas longitudinales, blancas transversales, señales horizontales de circulación, otras marcas e inscripciones de color blanco y de otros colores. Dentro de esos cuatro grupos están las variedades de marcas y señales pero no quiero cansaros con todas las que vienen en el catálogo, aunque no está de más conocerlas. Me centraré en las cuatro marcas viales enumeradas en la foto de arriba y que son las que más vemos o pisamos durante nuestra conducción:

  • MARCA LONGITUDINAL CONTINUA: Consiste en una línea continua pintada sobre la calzada y significa que no debemos con nuestro vehículo atravesarla (cuando la marca separe los dos sentidos de circulación), ni circular sobre ella ni, por la izquierda de la misma. Esta misma marca si es más ancha de lo normal indica que se trata de un carril especial pudiéndose sobrepasar la misma, con precaución, cuando lo exija la maniobra antes de abandonar el carril. La línea continua tiene que respetarse siempre y más cuando circulamos por carreteras de doble sentido y queremos realizar un adelantamiento. No están ahí por capricho, sino para indicarnos la prohibición de adelantar por la proximidad de un cruce, una curva peligrosa o un cambio de rasante, etcétera.
  • MARCA DE PASO PARA PEATONES: Esta marca pertenece a las marcas blancas transversales; de ahí, que no podrán utilizarse otras líneas de otros colores que alternen con las blancas. Si respetamos lo anterior, las definimos como unas líneas de gran anchura dispuestas sobre el pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de ésta y que forman un conjunto transversal a la calzada. Sobre su construcción me remito a los pasos de peatones, antiguos pasos de cebra, de toda la vida y que como conductores no podemos olvidar que tenemos que dejar pasar a los viandantes exista o no la señal vertical que nos indica la situación del paso de peatones.

Carril Ford

  • FLECHA DE SELECCIÓN DE CARRILES: Se trata de una flecha situada en un carril delimitado por líneas longitudinales e indica que todo conductor debe seguir la dirección, o una de las direcciones, indicada por la flecha en el carril en que aquél se halle o, si la señalización lo permite, cambiarse a otro carril. No quiero pecar de ingenuo pero si la flecha apunta hacia ti, quiere decir que estás utilizando un carril que no es tuyo, así que a la mayor brevedad posible debes salir de la calzada y del arcén si circulas por carretera y si vas por ciudad debes pasarte al carril contiguo que siga tu mismo sentido de marcha.
  • NEA DE BORDE DE CALZADA: Se trata de una línea pintada sobre la calzada y delimita, para hacerlo más visible, el borde de la calzada. En vía interurbana, sobre todo en autovías y autopistas, la línea de la derecha puede ser discontinua en algunos tramos para facilitar la conducción, sobre todo, durante la noche y en condiciones climáticas severas. De ahí, que también se aprecie, al pisar sobre la línea, un efecto sonoro de tipo parrilla para evitar con el ruido de la vibración que los conductores se desvíen hacia el arcén derecho ante un posible despiste o maniobra involuntaria.

Vamos avanzando sobre seguridad activa y como prueba de ello están las interesantes novedades que nos ha traído Esteban tras su visita en Lommel (Belgica). El reconocimiento de señales y carriles es lo último en tecnología para la seguridad. Pudo probar como dicho sistema reconocía el carril por el que circulaba gracias a las líneas de la calzada, y cuando lo fija, cualquier movimiento inadvertido de cambio de carril puede ser corregido con un leve “toque” de volante en la dirección contraria para volver a reincorporarse.

No podemos olvidarnos de la nueva señalización horizontal denominada chevrón o galones. Como vimos en su día, se trata de un tipo de señalización horizontal, sobre la calzada y que tiene el efecto o sensación de que vamos a una velocidad superior. Dicha señalización, consta de grupos de chevrones dispuestos en bloque para indicar la distancia de seguridad entre vehículos.

Por último, termino con esta reflexión: respetemos las señales horizontales o marcas viales que para algo están pintadas; no respetarlas sin causa justificada, puede ser una infracción o causa de accidente. ¡Mira por donde vas!

En Circula Seguro | Especial normas de circulación

  • pepserra

    Supremo.

    Me gustaria aportar 4 preguntas:

    -¿que significacion adicional suponen las DOBLES marcas continuas que vemos en algunas carreteras separando 2 carriles de distinto sentido? ¿refuerzan más la separación?

    -¿tiene alguna validez separar 2 carriles con doble marca continua y relleno de cebreado, con o sin baliza vertical? (esto es lo que acabaron resolviendo en aquel triste tramo negro de N 340 del que hablamos, que inducia a errores…

    -¿por qué son de color blanco si los dias que llueve refleja y el amarillo no tanto?

    -¿por que en la mayoria ( no esta en todos ) de tramos en los que hay un carril de aceleracion en autovias o autopistas por la derecha NO hay una marca continua SOLO para el que esta en el más izquierdo impidiendo que por seguridad , de momento, no vuelva al derecho para evitar  coincidencias en el carril derecho??
    (no sé si me he explicado en este caso)

    Gracias

    • capreolus

      1. Doble línea continua es lo mismo que una continua, si está separando dos sentidos de circulación es para señalizar dicho desdoblamiento. Ten en cuenta que la plataforma da para muchos tipos de calzada y es el titular de la vía el que dispone si separa con línea, bionda, adelfas, etcétera.
      2. Supongo que para hacer más visible la marca vial.
      3. El reglamento hace dos divisiones de marcas viales, las blancas y las de otros colores, no hay más.
      4. Sí, existe en Portugal aquí de momento no.

      • pepserra

        Gracias capreolus

        solo una cosa:

        En la cuestion num 3 , ¿No ha planteado siquiera alguna vez el organismo pertinente que la vision de una marca amarilla resulta muchisimo mas discernible los dias de piso mojado y reflectante que una blanca?
        ya se habló de esto antes pero te lo comento como profesional que eres.

      • pepserra

        capreolus. cuestion num 3 =¿para hacer mas visible la marca vial o ahorrar en medianas de cemento??

        .
        pongo link

          http://www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/otro-choque-mas-en-la-n-340-fomento-actua-pero-tarde 

        del desafortunado tramo que repito, ahora esta en doble continua sin baliza y cebreado intermedio, eso si , con catadioptricos incrustados en el asfalto.

        • capreolus

          Bueno pepserra, no soy auditor de seguridad vial pero procuro aportar mi granito de arena para evitar sucesos tan lamentables como los ocurridos en el post que mencionas.
          Quizás falta mejorar la señalización en el punto kilométrico que mencionas y yo creo que falta complementar o reforzar la señalización existente. Insisto mucho en la sañalización que ya tenemos porque no es que sobre sino que su efectividad va a depender de como esté colocada a la vista de los usuarios. Por ejemplo, hablo de la compatibilidad de las señales respetando su orden de prioridades. En el caso que planteas, puede corregirse la señalización actual con unas flechas blancas pintadas en el suelo indicando los dos sentidos y con verticales para reforzar las horizontales.
          Sobre la señalización en color amarillo, como comentas, normalmente se utiliza para tramos en obras más las que vienen en el catálogo como son las marcas de estacionamiento y otras. Piensa que reforzar con señalización con planteamientos de impacto y que no conocemos puede confundir a los conductores. De ahí, que insista en recordaros la reglamentación actual y alguna que otra novedad para estar al día.

          • pepserra

            si capreolus …te entiendo pero es que este tema de la marca vial en blanco en vez de amarillo , aunque sea la de tramo de obras tengo comprobado(y no soy el unico) por un mero hecho de optica, que es mas sensible al ojo humano en condiciones de asfalto mojado.
            Yo que sé , podrian haber presentado la marca vial amarilla en vez de la blanca y para la de obras . p ej en naranja…no se , son ideas que no me hagais mucho caso….

    • Josep Camós

      Hola, buenas. Pasaba por aquí y me dije… Va, voy a contestar la primera de las cuestiones: una marca longitudinal consistente en una línea doble continua tiene exactamente el mismo significado que una línea continua vulgaris. 🙂

      Para todo lo demás, mastercard, que yo ya he hablado de esos temas por estos lares. 😛

  • s63aut

    Hay una zona por la que paso a veces, con mucho tráfico y superposición de diferentes vías de incorporación, que cuando llueve y es de noche resulta un total y absoluto atrevimiento atravesar, simplemente no se ven las marcas de los carriles y creedme cuando os digo que es de vital importancia estar en el carril que te corresponde, si no quieres meterte en una salida que no es o por la zona del que viene de frente; yo me lo conozco un poco bien, pero para alguien que pase por primera vez en esas condiciones me parece de un peligro abrumador, y eso que yo tengo faros de xenón y antinieblas delanteros (si llueve de noche, en ese tramo concreto siempre los enciendo, aunque no sea lo legalmente establecido).

    Como anécdota más graciosa, hay un Stop pintado en el suelo de un cruce cercano a mi domicilio en el cual la “S” está puesto al revés, me pregunto si lo hicieron a propósito o si fue simple despiste.

  • escargot

    Relacionado con lo que comenta Pep, esa línea continua suele estar si el carril es de deceleración. Un ejemplo:

    http://fotos.subefotos.com/20e68d88c45cecc3f871d20

    Éste está en la A-23, por Gurrea de Gállego.

    Yo tampoco entiendo por qué sólo están allí.

    • pepserra

      xxxxacto esa es la que me refiero…pero como dices no esta en todas las incorporaciones y ya os comente el fenomeno que ocurre al volver de un carril izq cuando avanzamos un camion que nos tapa el que se incorpora por la derecha

  • escargot

    Lo de la foto es un carril de deceleración, sería justo al revés. Pero ya que decís que hay un artículo en el que se habla de esto… ¿cuál es?

    Pep, lo que dices de los colores lo apoyo. En cuanto el asfalto se grisa, el blanco no destaca casi nada. Aunque para distinguir los tramos de obras igual sería mejor aún el rojo que el naranja, para que se distingan bien los dos entre sí.