¿Cómo se coloca una silla infantil para el coche? La DGT se plantea establecerlo por normativa

Bebé en el coche

La DGT está considerando regular que los sistemas de retención infantil se coloquen en sentido contrario a la marcha siempre que el niño tenga un peso inferior a los 18 kg, y quizá esta sea una de las normas que se añadan al nuevo Reglamento General de la Circulación, que verá la luz en primavera.

Si se aprueba la propuesta, toda silla para niños de grupos 0, 0+ y I (hasta 4 años aproximadamente) deberá colocarse obligatoriamente de espaldas a la marcha del vehículo. Por otra parte, una de las normas que se están planteando también es que los niños de estatura inferior a 135 centímetros no puedan, de ninguna manera, viajar en el asiento delantero.

Hoy por hoy, la normativa española no recoge la forma en que debe orientarse una silla infantil, salvo en el Artículo 117, cuando habla de la incompatibilidad entre los asientos infantiles y el airbag:

Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática.

Ahora, sin embargo, todo parece indicar que se seguirán los criterios de seguridad que aconsejan colocar a los niños de espaldas a la marcha para protegerles mejor el cuello, que es el punto débil sobre todo si atendemos a la gran descompensación que tienen los menores de 4 años entre el tamaño de su cabeza y el de su cuerpo.

Desproporción entre cabeza y cuerpo de un niño

Fuente | Stephen Rouhana, Ford Motor Company

Esta desproporción es especialmente delicada cuando tiene lugar un frenazo o una colisión, sobre todo porque a esas edades los ligamentos del cuello no están suficientemente maduros. Por eso desde hace años se recomienda que se retrase lo máximo posible el cambio de ir en sentido contrario a la marcha a viajar mirando hacia adelante. De hecho, en Escandinavia esta es una práctica habitual hasta que el niño tiene 3 o 4 años, países como Reino Unido o Estados Unidos apoyan que los niños viajen de espaldas hasta los 9 kg de peso y Alemania sitúa la barrera en los 13 kg.

A modo de ejemplo, tenemos que en una investigación llevada a cabo por las universidades de de Virginia e Indiana y por el Hospital Infantil de Filadelfia, tomando como base los siniestros viales registrados entre 1988 y 2003 en el Fatality Analysis Reporting System de la NHTSA, se estableció de forma concluyente que la efectividad de los sistemas de retención infantil orientados en el sentido de la marcha era de un 78 %, mientras que aumentaba hasta el 93 % en los asientos infantiles orientados en sentido contrario a la marcha del vehículo.

Por el contrario, los especialistas en Pediatría no han encontrado indicios de problemas en la posición que deben adoptar a veces los niños al viajar en sentido contrario a la marcha, encogiendo las piernas debido al espacio que queda entre la silla y el respaldo del vehículo. Según aseguran, esta postura no incrementa el riesgo de sufrir lesiones en piernas y tobillos, y desde luego siempre serían menos peligrosas que las que se producen en el cuello a consecuencia de un latigazo cervical.

Si la DGT consigue establecer por ley la orientación del asiento infantil, España será uno de los países con una normativa más avanzada en materia de protección de los niños en el vehículo. Sin embargo, no será este el único cambio necesario para lograrlo. Ya hace años que sabemos que no todos los sistemas de retención infantil son seguros. Ahora, además, surge un problema ligado a muchas sillas que se comercializan en nuestro país y que no permiten ser colocadas en sentido contrario a la marcha. Falta información a muchos niveles, también en los puntos de venta.

Clasificación de los sistemas de retención infantil

Los diferentes grupos de asientos infantiles se clasifican en función del peso máximo del niño y, de forma auxiliar, con una estimación sobre la edad que puede tener el niño:Silla infantil grupo 0

Grupo 0: de 0 a 10 kg (de 0 a 9 meses, aproximadamente). Capazo tipo cuco para colocar en el asiento trasero, o silla-cesta.

Grupo 0+: de 0 a 13 kg (de 0 a 18 meses, aproximadamente). Silla-cesta pensada para ser colocada en sentido contrario a la marcha del vehículo.

Silla infantil grupo 1
Grupo I: de 9 a 18 kg (de 9 meses a 4 años, aproximadamente). Sillas infantiles con cinturones propios que sujetan al niño de forma independiente a la sujeción con el vehículo. Muchas de las que se venden en España no permiten la colocación en sentido opuesto a la marcha.

Silla infantil grupo 2
Grupo II: de 15 a 25 kg (de 3 a 6 años, aproximadamente). Sillas infantiles donde el niño queda sujeto, junto a la propia silla, con el mismo cinturón que usan los adultos. Es habitual que se ofrezca en un mismo conjunto la silla de grupos II y III como un cojín elevador con respaldo desmontable.

Silla infantil grupo 3
Grupo III: de 22 a 36 kg (de 6 a 12 años, aproximadamente). Cojín elevador sobre el cual el niño viaja sujeto con el cinturón de adultos.

Los grupos resaltados son los que pasarían a colocarse de forma obligatoria de espaldas al sentido de la marcha. Queda pendiente saber qué ocurrirá con los niños de peso inferior a 18 kg que viajen utilizando sistemas de retención infantil de Grupo II, que no están diseñados para colocarse en sentido contrario a la marcha del vehículo ya que en este caso se emplea el cinturón de adulto para sujetar al niño.

En los asientos delanteros, sólo mayores de 1,35 metros

La normativa europea establece que la altura mínima para que un menor viaje en los asientos delanteros con el cinturón de adultos es de 135 centímetros, pero a la práctica todo niño puede hacerlo si viaja a bordo de un asiento homologado a su talla y peso, un sistema de retención infantil.

Con la nueva normativa, la DGT plantea que ni usando un asiento infantil los niños de estatura inferior a 1,35 metros puedan viajar delante. De conseguir cambiar la norma, España se situaría a la cabeza de Europa, y de hecho a nivel mundial, en materia de protección al menor dentro del vehículo, ya que se considera que viajar en los asientos traseros es más seguro para los niños.

En ese sentido, se plantean posibles problemas derivados de la ubicación forzosa de los menores en los asientos traseros, como puede ser la desatención del menor sin la presencia de un adulto que pueda estar por él. ¿Y si el niño llora? ¿Y si se ponen nerviosos los padres? Desde luego, será cuestión de mentalizarse para evitar la distracción derivada de este riesgo potencial.

Una buena colección de juguetes para que el bebé se distraiga y la convicción de que al niño no le pasa nada por viajar sin que lo observemos serán los aliados de cualquier conductor. Y por si acaso, desde la DGT cuentan que no está demostrado que el riesgo de distracción de los padres supere los beneficios de llevar al niño más seguro en el coche.

Fuente | Tráfico y Seguridad Vial
Foto | George Hodan
En Circula Seguro | La colocación de los SRI sigue siendo una asignatura pendiente

  • Rumpel

    Muy interesante! Justo el mes pasado me choqué con la peque detrás y me comentaba el de la ambulancia que lo que más salva a los bebés es que vayan en sentido contrario a la marcha. Habría que informar más sobre esto…

  • oierarias

    Bien, mis sobrinos tienen 22 meses, y hace tan solo 10 meses aprox. que compramos las Cybex Pallax II, unas sillas de lo mejorcito del mercado, que destaca por usar, junto con un cojín especialmente diseñado, el propio cinturón del coche para la sujección del niño. Si no me equivoco, leí un buen análisis aquí mismo, en Weblogs.

    Creo que anduvo cerca de los 350€-ñapos CADA SILLA, que resulta que mis sobrinos tuvieron la osadía de nacer 2 juntos. Si se aprueban éstas medidas, qué hacemos? Tiramos las sillas a la basura? 700€ a la mierda así, como quién no quiere la cosa?? 

    Que las compramos precisamente porque eran Grupo I/II/III y, aunque era una fuerte inversión inicial, luego se amortizan al poder, teóricamente, poder usarlas hasta los 12 años de los niños. Ahora resulta que porque al gobern se le pone en la punta de ahí, ala, éstas sillas ya no sirven. Pasen ustedes (otra vez) por caja!!!

    Pd.- Alguien ha investigado si algún familiar de alguno de éstos altos cargos y políticos de la DGT/Gobierno regenta alguna empresa que fabrique sillas para niños que vayan en sentido contrario?? A mi no me extrañaría…

    • morrillu

      Oierarias, aunque el texto definitivo todavía lo desoconocemos, nunca saldría una nueva normativa que no tuviese en cuenta lo anterior y con ello nos referimos a la sillas que ya están en el mercado o bien que ya se han adquirido.

      Digamos que la idea podría decir algo parecido a que tendrán que viajar en sentido contrario hasta los 4 años siempre que el dispositivo lo permita.

      Para ponerte dos ejemplos clarificadores: los cinturones traseros. Cuando se hicieron obligatorios no fue necesario que los que no lo tenían tuviesen que ponerlos. O ahora con las luces diurnas, que no están obligado los propietarios de coches que no lleven a instarlas.

      Hay muchos más ejemplos, como el ABS y Airbag, que se han hecho obligatorios en vehículos nuevos pero no es necesario instarlarlos en los viejos. Incluso si un vehículo hubiese estado 10 años en una exposición y se vendiese hoy en día, podría circular sin instalarlo.

  • http://openid.blogs.es/toni22m toni22m

    Ahora que ya no tengo pequeños en mi coche, la verdad me da un poco igual el caso. Los llevé en el sentido de la marcha mientras su estructura corporal lo recomendaba, y cuando la misma y sus sillas les permitían ir como las personas así lo hicieron. No me imagino la cantidad de vómitos que tendrán que soportar los nuevos padres con sus hijos varios años viendo un respaldo de asiento, lo mejor para el mareo.

    Por otra parte, no les quepa duda a tanto técnico, de esos que llevamos décadas sufriendo que durante un tiempo se hace una cosa, a los pocos años lo contrario para volver finalmente a hacer lo anterior, que no lo duden, los que diseñan coches saben bastante más que ellos, y los hacen para que las eventualidades que se producen sean más adaptadas al sentido de la marcha que al contrario.

    Una última duda, ¿saben estos señores cuánto miden las piernas de un niño de 18 Kg? ¿dónde tienen pensado que las lleve puestas, sobre el respaldo en vertical?

  • fulgura

    Está más que demostrado que viajar en sentido contrario a la marcha es más seguro en caso de accidente. Sin embargo, tengo mis dudas respecto a que sea mucho más seguro que un menor viaje en asientos traseros. En mi caso particular, el vehículo dispone de airbag delantero y lateral delantero (pero no trasero) y, siguiendo las instrucciones del fabricante del vehículo, si se coloca el asiento en una posición intermedia, creo que el airbag protege en mayor medida que un asiento que no dispone de él.
    En caso de impacto frontal, cuanto más alejado esté el menor del punto de impacto será más seguro, pero ¿y sin airbag?
    ¿Alguien más tiene información sobre ello?
    Un saludo.

  • 52250

    Hola Josep,
    siempre muy interesante lo que escribes. Creo que es imposible llevar en el sentido contrario a un niño de 15 o 16 kilos, que puede tener perfectamente 3 ó 4 años, mas de 50kms. Por la incomodidad que va a sentir el niño, por la inseguridad de no ver a sus padres, de estar aislado, por no decirte que si tiene una emergencia, tipo atragantamiento con cualquier objeto, ni te enteras, que estoy de acuerdo con que es mas seguro, pero habría que buscar un punto medio.
    También ahora mismo, apenas existen SRI grupo I que se puedan instalar en sentido contrario a la marcha, por lo menos a mi no me lo ofrecieron.
    Por supuesto que hay que buscar una solución a la mortalidad infantil en el tráfico, pero cuando todavía existe bastante desconocimiento en este tema por parte de padres y abuelos que llevan a los pequeños, más difícil será llevarlos en sentido contrario. Hoy he visto como un abuelo llevaba a su nieto detrás pero de pie. Quizás deberíamos empezar por mas conciencia y formación vial, el “esto le pasa a los demás” sigue estando demasiado presente.
    ¿Que ningún menor de 1,35 pueda ir delante? Entonces tampoco podrán viajar en derivados de turismo, vehículos mixtos, furgonetas…
    Supongo que al final no será tan extricto, se quedará en la obligación de ir a contramarcha hasta el grupo I. Y a partir de los 15kg ya poder viajar en el sentido de la marcha en el grupo II. Pero como dice Morrillu, será progresivo.

    Siempre un placer leeros, gracias por vuestros post.

  • Santiaguez

    Yo voy a comprar una silla en contra del sentido a la marcha. Al igual que a vosotros me queda la duda de dónde ponen las piernas, pero es evidente la eficacia en caso de accidente, y eso es importante. Creo que no será obligatorio hasta 2018, pero si veis el video de la DGT pulsando en el “play” de la foto de la niña en esta página saldréis de dudas.
    Espero haberos ayudado que yo también andaba perdido.
    http://asp-es.secure-zone.net/v2/index.jsp?id=736/1618/17609&lng=es&startPage=17

    • PEGM

      No te preocupes por las piernas, las ponen en todos lados menos donde tu quieres que las lleven. Queda un hueco entre la silla y el respaldo, las apoyan en el respaldo, las cruzan, las sacan por los lados de la silla… de verdad que no es problema….

  • meritxell

    hola,
    yo creo que es absolutamente absurdo tener que sentar un niño en contra del sentido de la marcha mirando el asiento trasero, sin poder ver lo que hace, con las piernas encogidas, y ahora nos hacemos 300km! como le van a quedar las piernas al pobre hijo. Que se ponga el adulto que cree que es buena idea 2horas de piernas encogidas sin casi poder moverse y mirando la tapiceria negra a ver que tal le sienta. Eso es una tonteria! y al final acabaremos teniendo un accidente por el stress de la situación. Hombre todo tiene un riesgo y hemos de intentar minimizarlo y cuidar a nuestros peques pero no torturarlos como estan diciendo.

    muchas gracias.

  • Petra

    En los paises nordicos van la mayoria de los niños en sentido contra la marcha hasta los 4 años o mas sin problemas! La seguridad es lo mas importante. Supongo que es un tema de formacion y dentro de unos años sera norma tambien aqui en España.

  • Pilar

    Yo en lo único que puedo pensar en como voy a colocar a mi hijo de espaldas en el asiento de atrás sólo y yo mientras conduciendo. Esto se ha planteado? Porque yo voy casi siempre sola y la criatura va a ir solo detrás sin poder verme y yo tampoco a él, no lo concivo

  • Monica

    Hola, yo tengo mellizos que ahora tienen 3 años y pesan unos 15 kg y van en sentido contrario. Ellos van muy cómodos y tienen espacio suficiente para las piernas. Irán así por lo menos un año más porque para mí la seguridad es lo más importante.
    En cuanto a que no los podemos ver mientras conducimos pues hay unos espejos que se pueden poner y si se aburren se les puede poner un dvd portatil por ejemplo aunque nosotros no lo hemos necesitado porque vamos hablando de lo que ven por la ventana.
    Espero haberos ayudado
    Un aludo

  • mila

    ¿se puede llevar a un bebe de 0 meses en la parte trasera del vehiculo?

    • Josep Camós

      Sí, con el SRI del grupo 0 correctamente colocado y abrochado en el asiento del vehículo. El asiento central es, por lo general, el más seguro.

  • Escargot

    Ya que estamos… cuando se compra el carro y demás… ¿va en el lote algún sistema de éstos? Es que me pierdo con tantas cosas y tengo entendido que hay lotes de carro y demás que sí que lo llevan.

    Vamos, que no me aclaro.

  • Maya

    Yo tengo una gran duda y no acabo de encontrar respuesta en ninguna pagína… Yo tengo un peque de 3 años y medio, pero es como si tuviera 5. Está regordete y mide algo más de un metro.
    Tengo una silla del grupo II y antes lo llevaba atrás, mirando hacia adelante, porque es un crío muy inquieto y mirando hacia atrás imposible.
    Como está regordete no soy capaz a sujetarlo con el cinturón de la propia silla y le sujeto con el cinturón del coche (estando él, en la silla, claro).
    Ahora soy incapaz de llevarlo atrás porque no para y estoy pensando en ponerlo en el asiento de copiloto, pero… y ahí va la pregunta:
    Puedo ponerlo en su silla, pero sujeto con el cinturón del coche al tener esa edad???.
    Al sujetarlo a él, no puedo sujetar la silla al asiento del coche!.
    Espero que alguien me puede ayudar!. Gracias.

  • susana

    hola!! mi duda es si pongo la sillita en sentido contrario,donde le pongo las piernas de mi hijo? porque en teoria la silla tiene q ir pegada al respaldo no?,me imagino que todos estas niños que van en sentido contrario o estan en con sus piernas encogidas o son bebes y no le llegan las piernas al final de la silla,me gustaria que alguien me aclarara esto y si es posible con algun dibujo de ejemplo,muchas gracias!!!

  • Cristina

    Mi hija desde siempre ha ido en sentido contrario a la marcha. Ahora tiene 3 años y medio y va en una sillita que aún le durará porque es hasta 18 kgs. A contramarcha, claro está. Jamás ha vomitado. Sólo una vez, que cogimos muchas curvas para subir a ver la nieve… Hay unas cuantas sillitas en el mercado que se colocan a contramarcha y aguantan a niños de hasta 36 kgs!! Todas dejan espacio suficiente para las piernas. Y, en todo caso, si se llegara a producir lesión en las piernas (cosa de la cual aún no se tiene constancia) siempre será menos grave que una lesión cervical: un esguince se cura, una pierna rota se escayola… un cuello roto, en cambio, no tiene arreglo lamentablemente…
    Claro, las sillitas a contramarcha para niños mayores aún no son muchas y son caras (más de 400€). Pero, quién le pone precio a la vida/seguridad de su hijo? Preferimos tener el nuevo iPhone o una sillita realmente segura que pueda salvar la vida de nuestros hijos? Cada uno debe tener claras sus prioridades y las consecuencias de estas.

    https://www.youtube.com/watch?v=gxU_ii2_TRM

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