Cómo actuar en caso de accidente de moto

Accidente moto

Aunque ya hace tiempo mi compañero Josep habló sobre el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer) para poder prestar nuestra ayuda de la mejor forma posible, no está de mas que hagamos una pequeña puntualización por si alguna vez nos encontramos con un accidente de moto.

Porque si eres de los que sale los fines de semana ya sea en grupo, en solitario pero sobre todo por carreteras frecuentadas por motoristas, hay muchas posibilidades de que un día te encuentres con un accidente. Lamentablemente tengo la experiencia en ello. Y mejor tener claro qué hacer en ese momento.

Proteger

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Importantísimo. Es la diferencia entre que a partir de este momento todo vaya más o menos por los cauces correctos o bien, convertirse en otro implicado más en el accidente.

En cuanto nos percatemos del accidente lo primero es el instinto de autoprotección. Nuestra ayuda es muy importante, por lo que no nos podemos poner en riesgo. Es el momento de detener la moto en un lugar seguro, fuera de la circulación o en su defecto lo más orillado a la derecha que podamos, encendiendo las luces de emergencia o el intermitente derecho.

Mucho cuidado al bajarnos de la moto. Observar el tráfico existente. Si vamos solos, hacernos una composición de como se encuentra todo. ¿Dónde está el accidentado? ¿Y el vehículo? ¿Está a salvo de la circulación o puede ser arrollado?

Si está fuera de la carretera y está permanece más o menos despejada, intentar buscar ayuda de otros conductores. Uno ayuda, pero tres personas colaborando es una mejor asistencia. Si por el contrario el conductor está tendido sobre uno de los carriles, hacer señas a los conductores que pueden venir por ese carril para que detengan su vehículo. En caso de que los dos carriles estén obstaculizados, pensar siempre en proteger al accidentado. No vais a poder vosotros solos avisar a los conductores de los dos carriles.

Para movernos y señalizar, siempre desde el arcén del carril, buscando una posición y actitud defensiva. Mover los brazos hacia arriba y abajo, pidiendo que aminoren la velocidad hasta que se detengan y entonces pedir colaboración en los mismos términos, es decir, seguir pensando en la seguridad de la gente que para a auxiliar.

¿Cuántas son las personas mínimas e ideales para ayudar en un accidente? Tres. Dos para señalizar, uno en cada sentido y un tercero para pedir la ayuda y hablar con los servicios de emergencia. Otra persona o dos para echar una mano con el accidentado no vienen mal (sacar fotos, ayudar a que la circulación no se detenga a mirar, que bordee los obstáculos, etc.). Una vez la situación está controlada, pasamos a la siguiente fase.

Avisar

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Llamar inmediatamente al 112. Es el teléfono único en toda Europa para emergencias. Además, está operativo desde un móvil sin desbloquear el PIN o sin cobertura.

Una vez establecido el contacto con los servicios de emergencia, dar todos los datos posibles: ubicación, tipo de accidente, número de accidentados, estado en el que se encuentran, etc. Con estos datos y lo que nos pregunten, elegirán el protocolo de actuación y medios más adecuados (aviso a la Guardia Civil, ambulancias, helicópteros medicalizados, etc).

Dar nuestros datos y teléfono por si necesitan volver a contactar con nosotros y esperar siempre a que nos digan que podemos colgar el teléfono cuando hayan recabado toda la información. Tras ello, podemos pasar a la tercera fase.

Socorrer

Accidente moto

Socorrer es una de las partes más complicadas. Si no tenemos conocimientos de medicina, lo mejor es hacer lo mínimo ya que podemos empeorar el estado del accidentado. En la mayoría de los casos, un NO es la respuesta.

No moverlo. No quitarle el casco. No quitarle ni la ropa ni los guantes, como mucho en caso de mucho calor abrirle la cremallera de la chaqueta o en caso de frío, abrigarlo con otra chaqueta o una manta. O si está lloviendo intentar protegerlo del agua.

Si está consciente, no dejemos que desvíe su atención o intente moverse a no ser que tengamos muy claro que puede hacerlo. Para ello podemos pedirle que vaya moviendo de una en una sus extremidades. Primero los brazos y luego las piernas. Si lo puede hacer, pedirle que se incorpore por sus propios medios para luego, y si vemos que puede, ayudarlo a sentarse.

Que no se ponga de pie inmediatamente. No es extraño que con el accidente, sus facultades estén mermadas con lo que ni su equilibrio ni orientación es el correcto. Tras unos minutos de pie puede incorporarse completamente para, al menos, llevarlo a una ubicación segura donde esperaremos a los sanitarios.

Es mejor esperar a la ambulancia si la hemos avisado que trasladarnos en un vehículo particular. Ellos tienen más conocimientos para ver en qué estado se encuentra y trasladarlo en caso de ser necesario al hospital en mejores condiciones.

Si tiene alguna extremidad rota o lesiones, hablemos con él, intentemos tranquilizarlo y que no se mueva ni preocupe. Mejor mentirle diciéndole que no tiene nada grave y que permanezca relajado.

Por último, cuando llegue la ambulancia y la Guardia Civil, prestar toda nuestra colaboración y facilitarle todos los datos que tengamos. Desde si conocemos o no al accidentado hasta lo que ha ocurrido o lo que hemos hecho.

Y recordad: Proteger (a nosotros y al accidentado), Avisar (llamar al 112) y Socorrer (según nuestros conocimientos)

Más información | En caso de emergencia (1): el PAS y el 112, Cuatro consejos a seguir en caso de accidente
Foto | jason sager

  • Carlos

    Una duda que siempre he tenido, ¿que se hace si no respira? No se le puede quitar el casco para hacer la RCP? Es peor dejarlo sin respirar o quitarle el casco?

    Es una duda seria, de verdad no se que es peor.

  • Jorge

    Hola. respecto a la duda de Carlos, me parece muy razonable. Si el paciente no respira y no le quitas el casco se muere. En todo politraumatizado la regla básica es ABCDE, A es air: hay que solucionarla lo primero. Se le quita el casco entre dos personas, uno estira del casco y el otro intenta tensar el cuello cual palo recto pra que no se flexione. Otra cosa es que el paciente respire.
    Un saludo y recomiendo a todas las personas que puedan realizar cursos de RCP

    • No es correcto. Nunca se debe quitar el casco ni en caso de una parada respiratoria. Como mucho y de la forma que indicas, entre dos bloqueando uno el cuello y otro moviendo el casco pero hacia arriba y solo lo suficiente para dejar despejada la boca mientras que la nariz se tapará con dos dedos a través de la abertura superior. Porque el casco SÓLO lo pueden quitar los servicios médicos y no todos sino aquellos que tiene práctica en ello.

      • Carlos

        Entiendo de tu respuesta Morrillu, que mejor que este sin respirar y esperar a los servicios medicos entonces.
        Parece que no pero es una duda importante; la gente tiene claro (o eso creo) lo de que no se debe quitar el casco, pero cuando empezamos a hablar de que no respira, entran dudas de que es peor.

        • No, he dicho que no se quita completamente sino que en ese caso únicamente se retiraría lo suficiente para dejar despejada la zona de la boca y poder actuar

  • Escargot

    ¿Las motos llevan triángulos? ¿Son diferentes de los de los coches?

    • No, no llevan porque una moto orillada a la derecha no representa un gran peligro para la circulación. Además, dónde llevarlos?? Es imposible

      • Escargot

        Por eso precisamente me lo preguntaba. De todos modos, en una carretera sin arcén sí que vendrían bien.

        • ¿Cuál es la diferencia entre una moto pegada a la derecha o encontrarte un peatón circulando también pegado? Ninguna. Y más si el conductor es medianamente sensato y decide ponerla en un sitio con visibilidad o si no, posicionarse antes de la curva mientras espera las asistencias y hacer señales.

  • miguel

    Yo seré de los pocos que llevan triángulos de emergencia. Los llevo en las maletas y ocupan mas o menos la mitad de un maletín de portátil.
    Como un portátil de los pequeños

    • Escargot

      Entonces imagino que son más pequeños que los de coche o los míos no se pliegan de una manera tan eficiente.

      Lo importante es que nunca te hagan falta. 🙂

      • En las maletas de muchas motos touring cogen perfectamente los triángulos como los de un coche. Incluso debajo del asiento de un scooter.

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