Vía y climatología: Todas las noticias
28 septiembre 2008
¿Serviría de algo señalizar los puntos negros?
Con cierta frecuencia se cita como ayuda provisional contra la siniestralidad la señalización de los puntos negros de la vía, unos 900 en toda España, con el fin de advertir a los conductores de que en esos tramos se concentran más colisiones que en otros lugares de la red viaria del país. “Ya que no lo arreglan, al menos que avisen”, suele ser el argumento de quienes defienden esta medida.
No está mal como idea. Incluso se puede aplaudir la iniciativa de aquel ciudadano riojano que llegó a diseñar una señalización para los puntos negros de la carretera. Sin embargo, y dejando de lado que la medida no sería más que un parche que no soluciona nada en realidad, en ocasiones uno se pregunta por la verdadera efectividad del aviso.
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26 septiembre 2008
Pinturas variables, adaptación y anticipación
Ya es un hecho: la nanotecnología se impone en materia de Seguridad Vial. Si hace unos días hablábamos de pintura termocromática para las carreteras, en un par de años tendremos en la calle el cambio de color de los vehículos a voluntad, empleando una pintura especial que hará que el coche mute de aspecto en menos de un segundo.
La cosa es conceptualmente simple. Es decir, se explica y se entiende. Para conseguir eso que algunos llaman “pintura camaleónica” se aplica a la carrocería un polímero con particulas de óxido de hierro paramagnético. Empleando la electricidad del vehículo, se redistribuyen los espacios que separan los cristales dispersos entre las partículas de óxido y esto afecta a la forma en que reflejan la luz y por tanto cambian de color. Cuando desconectamos el sistema, el vehículo se vuelve de color blanco.
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23 septiembre 2008
Pintura termocromática para ayudarnos contra el hielo
La Asociación de Empresa para la Conservación y Explotación de Infraestructuras concedió el pasado mes de junio su Premio Nacional a la Seguridad en Conservación. Este certamen busca promover la cultura de la seguridad, tanto a niveles laborales como si nos referimos a la seguridad vial en las carreteras. Por otro lado también sirve para reconocer los esfuerzos de personas y empresas que busquen en sus proyectos mejorar esa seguridad.
El primer premio recayó sobre la empresa Probisa por el desarrollo de una pintura a la que podemos calificar como de gran avance en medida de seguridad vial. En invierno, el hielo es el culpable de una gran cantidad de accidentes de tráfico. La imposibilidad de detectarlo a simple visto hace que nunca sepamos donde se forma con el riesgo que ello conlleva.
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21 septiembre 2008
Cuidado con la llegada de las primeras lluvias
Años ha, se enseñaba en las escuelas algo así como que nuestro clima implica la existencia de veranos tórridos, inviernos tibios y otoños y primaveras torrenciales. A pesar de las variaciones climatológicas que venimos observando a lo largo de los últimos años, el otoño sigue siendo en nuestro país la estación en la que la lluvia cae de forma intensa para paliar el déficit hídrico del seco verano.
Por ese motivo, a estas alturas del año nunca está de más recordar algunos detalles de lo que supone conducir bajo el agua, tanto en lo que respecta a la preparación previa del vehículo como a las precauciones que hay que observar cuando nos encontramos no ya sólo en medio de un diluvio de proporciones bíblicas, sino simplemente cuando comienzan a caer las primeras gotas de agua.
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29 agosto 2008
Patentado un soporte elástico que evita las muertes de los motoristas por colisión contra una señal vertical
Loli López y Javier Fernández (Pachi, para los amigos) son dos personas normales y corrientes que han circulado mucho por nuestras carreteras. A sus 36 años, Loli ha llevado ambulancias de la Cruz Roja y autobuses. Pachi, con 40 años, es conductor de tráiler. Tantas horas al volante dan para escribir un libro, y por eso en su ir y venir Loli y Pachi han visto de todo: cosas buenas… y cosas no tan buenas.
Como consecuencia de su experiencia como conductora, Loli tuvo una idea. Y su marido la ayudó a hacerla realidad. Cansada de ver que los postes de las señales eran un verdadero peligro para todo tipo de vehículos, pero especialmente para los motoristas, Loli inventó un dispositivo para evitar ese problema. Y es que, según el INTRAS, de cada 100 muertes en moto, 17 se producen por colisión contra los soportes de las señales verticales.
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28 agosto 2008
Las autopistas de peaje no nos dan derecho a correr
Algunos conductores tienen la creencia errónea de que en las autopistas de peaje o bien no hay vigilancia o bien los límites son superiores o inexistentes. Nada más lejano de la realidad. Aunque tengan titularidad privada, en las autopistas de peaje rigen las mismas normas que en las autopistas gratuitas, con la salvedad de que hay que pagar por su disfrute.
El bajo nivel de tráfico y la limpieza de los trazados invitan en algunos casos a ir a más de los monótonos 120 Km/h, y algunos conductores aprovechan para ir más rápido, en algunos casos por encima de los 200 Km/h. Podemos entrar en discusiones eternas sobre si es seguro ir a 200 Km/h con un coche moderno o no, pero a efectos legales no sólamente no se puede hacer, es que es un delito.
Un coche camuflado con un radar móvil, ya sea circulando o apostado detrás de las columnas de un puente o simplemente fuera de la vista puede suponer un serio problema para los que se creen que las normas no están hechas para ellos. Por poner un ejemplo, un usuario de un vehículo potente fue sorprendido a 226 Km/h en la R-3, donde el máximo es 120 Km/h. Poco después fue interceptado y puesto a disposición judicial.
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13 agosto 2008
¿Un animal en la calzada? Frena sin volantazos
Hace unos meses hablábamos del riesgo que representan las invasiones de animales sueltos en la calzada. En aquel momento apelábamos al sentido común del conductor a fin de lograr la anticipación necesaria para evitar el problema.
Pero como no todo el mundo está en disposición de prever problemas, el RACC acaba de hacer público un estudio sobre unas pruebas de choque en las que se ha recreado el momento en que un vehículo colisiona contra un animal de caza como el ciervo de la imagen. Utilizando un dummy en versión animal, las conclusiones del estudio llaman la atención sobre la respuesta del conductor en este tipo de colisiones.
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11 agosto 2008
Las paradas de autobús y el riesgo de atropello
Nunca nos cansaremos de recordar que el peatón es el elemento más frágil del tráfico. Más de diez mil personas pueden atestiguarlo cada año en nuestro país. Otros ya no están aquí para hacerlo. En cualquier caso, conocer las situaciones en que el peatón corre un riesgo especial debería ser una cuestión de obligado conocimiento por parte de cualquier persona, vaya a los mandos de un vehículo o paseando por la calle.
Un caso especialmente conflictivo es el del espacio que rodea a los autobuses, particularmente en las proximidades de las paradas que estos realizan en sus rutas. El riesgo se genera de forma sencilla. De un lado, el pasajero que baja del autobús busca el lugar que más le conviene para cruzar la calle y dirigirse hacia su destino. Por otra parte, el conductor del coche que se acerca al autobús percibe este vehículo como un estorbo en su camino e intenta quitárselo de encima como sea.
Estos son los ingredientes del atropello. ¿Cómo evitarlo?
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05 agosto 2008
Las señales de tráfico y la ignorancia del visitante
Nota:
Este texto está pensado para los conductores que, como yo, van arriba y abajo sin un GPS o para aquellos que, aun teniéndolo, acaban por perderse igualmente porque las indicaciones que les da el aparatito no guardan un parecido razonable con la realidad.
Circulando por tierras que nos son extrañas, como a menudo sucede a estas alturas del año, podemos encontrarnos con que la señalización, lejos de ayudarnos, nos pierde más de lo que ya estamos. Un exceso de información o una falta de ella, la excesiva repetición de indicaciones y la repentina ausencia de ellas nos puede sumir en un estado próximo al nerviosismo cuando comprobamos que llevamos más de media hora perdida en dar vueltas alrededor de lo que creíamos que era el camino correcto.
¿Qué podemos hacer en estos casos?
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31 julio 2008
Los 190 nuevos radares tienen truco
Nada más y nada menos que un 57% más de radares fijos representan los nuevos 190 que fueron presentados ayer mismo por el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. Estos, para algunos, elementos de decoración vial, son del dispositivo creado por la DGT para la inminente Operación Agosto. La confluencia en el comienzo de las vacaciones para unos y el final para otros hace que la cantidad desplazamientos aumente con respecto a otros dispositivos vacacionales.
Pero la noticia tiene truco, 190 serán los nuevos emplazamientos que ya han sido habilitados pero sólo 82 serán los nuevos radares, ya que los mismos irán rotando por diferentes emplazamientos. Lo que equivale a que al menos una de cada tres casetas estarán ocupadas, lo que no quita para que haya que andar con pies de plomo cada vez que vemos un cartel señalizador. Eso sí, las probabilidades de ser multado por exceso de velocidad en estos puntos se reduce en un 66%.
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