Artículos en la categoría Seguridad pasiva

¿Por qué las lunas del coche son más que una protección invisible?

Lunas, parabrisas o cristales de coche. No importa cómo los nombres, lo que importa es que te protejan correctamente. Aunque muchos no son conscientes, las lunas forman parte de los elementos de seguridad pasiva más importantes de nuestro vehículo, no sólo como protección frente a las circunstancias externas como pueden ser el viento, el agua o los insectos, sino también en caso de accidente. El cristal del parabrisas está diseñado para evitar que ninguno de los pasajeros se vea dañado en caso de rotura por colisión, mientras, por su parte, las ventanillas laterales son más fáciles de romper cuando sea necesario hacerlo, por ejemplo, por un bloqueo de puertas.

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Un 10 % de sillas de coche infantiles no son seguras según el último Informe Europeo: ¿qué hacemos con esos modelos?

niño en sillita infantil

La DGT ha hecho público recientemente en su web los resultados del segundo Informe Europeo que evalúa la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil. Los resultados parecen excelentes: el 90% de las sillitas analizadas son seguras. Pero, ¿qué ocurre con el otro 10% potencialmente peligroso? ¿Se han retirado del mercado? ¿Han sido sustituidos por los fabricantes? ¿Se encuentran aún disponibles al alcance de cualquier comprador incauto? No te preocupes si has comprado alguna sillita en los últimos meses, nosotros te resolvemos todas las dudas.

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Los tres tipos de casco y las tres formas de proteger la cabeza

tipos de casco para motos

Como ya sabemos todos, el uso del casco es vital y obligatorio para todos los usuarios independientemente de la cilindrada, a pesar de que algunos aún renieguen de él por cuestiones de estética o de supuesta valentía. Sin lugar a dudas es la parte fundamental de todo motorista pues es el único salvavidas que se posee y además cumple con una función estética que define la personalidad de cada motorista.

Debemos tener en cuenta que en alrededor del 20% de los accidentes el casco sale despedido, normalmente, por una talla inadecuada que provoca que la sujeción no sea firme. Es por ello que los traumatismos craneales son la principal causa de muerte y lesión (cerca de la mitad de los casos), y podrían prevenirse con la elección de un casco adecuado.

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Así ha llegado la multa histórica de la UE a los fabricantes de airbags y cinturones

Fabricantes de airbags y cinturones

La evolución de la tecnología en la automoción ha convertido a la seguridad pasiva en una pieza clave de la protección vial que se centra en el propio vehículo. La misión de la seguridad pasiva es reducir al máximo los posibles daños que puedan suceder durante el tránsito, minimizando impactos y consecuencias negativas.

De hecho, cuando se piensa en adquirir un vehículo, una de las prestaciones que más se demandan tienen que ver con este tipo de seguridad. Se busca una tecnología avanzada que permita la máxima eficacia en el campo de la seguridad pasiva. Esto es en la actualidad un argumento de venta más. Solo hay que echar un vistazo histórico a lo ocurrido en las últimas décadas con los cinturones de seguridad o el sistema airbag.

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Así es la próxima señal inteligente que alertará de la presencia de ciclistas

Ciclista en carretera

Es un hecho comprobado que el tránsito ciclista en nuestras carreteras, tanto en entornos urbanos como en vías interurbanas, va en aumento con los años. En este contexto, señales como la P-22 se están convirtiendo en un elemento de prevención imprescindible. Sin embargo, ese mayor éxito de la bicicleta está significando un incremento de la siniestralidad. Tanto es así que 2018 está resultando un año aciago para la seguridad de los ciclistas.

Ante esta situación, el Gobierno reaccionaba a principios de año con un plan para la protección y seguridad de los ciclistas. Este incluía una serie de acciones como la realización de estudios de siniestralidad ciclista, un plan de vigilancia de los colectivos relacionados con la bicicleta, la puesta en marcha de varias campañas de concienciación e inversiones en la infraestructura viaria.
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¿Por qué hay gente que todavía no usa los sistemas de retención infantil?

La última campaña de la DGT sobre control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, celebrada el pasado mes de septiembre, nos dejó unos resultados que nos cuesta creer. Desde Circula Seguro pensamos que, a fecha de hoy, no se explica cómo existen todavía conductores o pasajeros que no hacen uso de los sistemas de sujeción cuando viajan en el vehículo.

A las pruebas nos remitimos, y es que en la semana que duró dicha campaña, según la DGT, se ha puesto de manifiesto que 2.094 adultos (entre conductores y pasajeros) y 198 menores (41 ocupando asientos delanteros y 157 en los asientos traseros), es decir, 2.292 personas viajaban sin ningún tipo de sistema de retención.

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Este quitamiedos hecho con neumáticos reciclados podría ser el definitivo

Los guardarraíles pueden dejar de ser esos elementos tan temidos por los motoristas que circulan por la carretera debido a las graves lesiones que pueden causar en caso de accidente y convertirse en elementos seguros tanto para los usuarios motorizados de las dos ruedas como para los ciclistas, dos de los colectivos más vulnerables. Todo ello gracias a un nuevo y revolucionario guardarraíl diseñado y fabricado en España, que ha tenido su estreno en La Rioja y que muy pronto podrá extenderse por las carreteras españolas.

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¿Por qué el sistema ISOFIX es más seguro en las sillitas infantiles?

Sillita infantil con ISOFIX

La sillita infantil del coche es uno de los accesorios imprescindibles y fundamentales para la seguridad de los pasajeros más pequeños. Es mucha la información que rodea a los sistemas de retención infantiles, también conocidos bajo las siglas SRI. Por eso, es importante que conozcamos todas las claves a la hora de realizar la instalación en el vehículo. Para iniciar este proceso, podemos comenzar por descubrir si nuestro vehículo cuenta con un sistema ISOFIX.

Hay que tener presente que no todas las sillitas de seguridad infantil en el coche protegen del mismo modo. En ese sentido, tener ISOFIX en nuestro vehículo puede ayudarnos en varios aspectos, comenzando por la instalación de la silla que adquiramos.

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Izquierda, derecha o centro: ¿dónde pongo la sillita infantil en el coche?

Sistema de Retención Infantil SRI en plaza central

La sillita infantil del coche arroja un sinnúmero de interrogantes a los padres y madres que se enfrentan por primera vez a la compra y correcta instalación de estos sistemas de retención infanfil (SRI). Es una cuestión de vital importancia para la seguridad de bebés y niños que exige que actuemos según las directrices de la DGT, así como las normas que regulan estos sistemas: la ECE R44/04 y la ECE R129 o iSize.

Dentro de esas dudas que nos surgen en el momento de la instalación, encontramos la de dónde colocar la sillita. Como os explicamos a propósito de los cambios de la normativa en 2017, el Reglamento General de Circulación indica en su artículo 117 que, salvo excepciones muy concretas, los SRI deben situarse en los asientos traseros. Sin embargo, ¿cuál de los asientos traseros es la mejor opción?

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Esto no es un artículo más sobre la obligatoriedad de ponerse el cinturón

¿Por qué? Fácil. Porque a pesar de todo el esfuerzo educacional de años y años, todavía hay un 25% de los fallecidos en accidentes de tráfico que no llevaban abrochado el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. Repetimos, un 25%. En los últimos cinco años. De 2011 a 2016. 159 de las personas fallecidas en accidente de tráfico el año pasado no llevaban el cinturón puesto en vías interurbanas. Y en vías urbanas, doce de los 70 fallecidos tampoco. En total, ciento setenta y una muertes que quizás pudieron evitarse de llevarlo abrochado.

Ojalá no tuviéramos que ser tan pesados. Pero los fríos datos nos obligan a remarcarlo las veces que haga falta. Pero no sólo lo hacemos nosotros. Desde la DGT han puesto en marcha una medida más para concienciar acerca de la necesidad vital de que nos pongamos el cinturón siempre.

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