Artículos en la categoría Seguridad activa

Cómo afecta el calor y las altas temperaturas a los neumáticos

calor neumaticos

Este verano estamos viviendo una de la olas de calor más importantes de los últimos años. Las altas temperaturas pueden afectar a nuestro vehículo de muchas maneras, pero nuestros neumáticos se resienten especialmente. Como estamos hablando de la parte de nuestro vehículo que mantiene el contacto con la carretera, debemos extremar las precauciones para que no se vean afectados. Y más en estas fechas en las que probablemente realicemos largos trayectos con motivo de nuestras vacaciones.

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¿Son los coches más seguros para los hombres que para las mujeres? Los crash tests así lo desvelan

crashtest masculinos

En el año 1966, Estados Unidos inauguró el Departamento de Transporte, pero no fue hasta 1979 cuando la NHTSA empezó a realizar pruebas de choque con automóviles para publicar los resultados y sacar sus conclusiones. Gracias a estos crash tests que en 1984 se obligó a que los coches equipasen el cinturón de seguridad, una enorme victoria de la seguridad vial.

Las principales características de estos test prueban las consecuencias en un choque frontal, un choque lateral, un choque contra un pilar, un choque con alto solape o en un atropello de peatón. Recientemente, se ha estudiado que las mujeres conductoras sufren accidentes de mayor gravedad, pero no exactamente debido a las imprudencias o a los errores humanos.

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Gafas amarillas para conducir de noche, ¿realidad o mito?

gafas amarillas conducir

Las gafas amarillas para conducir de noche es una de esas cosas que siempre se han encontrado entre mito y la realidad del mundo del motor. No son pocos los fabricantes ópticos que lanzan cristales o filtros de este color para conducir en condiciones de baja luz; ya hablamos hace diez años sobre unas gafas lanzadas para el mundo de la competición. Pero su uso sigue sin estar tan normalizado ni extendido como para tomarlo como una medida realmente útil. Trataremos en las siguientes líneas de arrojar un poco de luz al tema (y nunca mejor dicho).

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¿Qué es la luz de gálibo?

luz galibo

Ver y ser vistos por los demás conductores. Esa es la doble función que tienen las luces de nuestro vehículo para contribuir así a la seguridad en nuestras carreteras. La luz de gálibo, que se debe encender en las mismas condiciones y al mismo tiempo que las luces de posición, cumple la función de ser vistos y, además, facilita de noche o cuando se vea afectada la visibilidad: la estimación de velocidad, distancia y dimensiones de los vehículos. La luces de gálibo sirven, principalmente, para señalizar la anchura total del vehículo. Pero… ¿sabes cómo son y qué vehículos tienen que llevarlas?

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España introduce la luz azul para vehículos prioritarios

Luz azul en vehículos prioritariosUna de las situaciones más apremiantes que nos obliga a actuar como conductores es facilitar el paso a un vehículo prioritario como consecuencia de una emergencia. Hacerse hueco no siempre es sencillo para este tipo de vehículos prioritarios, debido a que en algunas ocasiones no tantos conductores saben qué maniobras realizar en ese preciso instante.

Dentro de los medios con los que cuentan estos vehículos, enmarcados en sus diversos protocolos de actuación en caso de emergencia, la utilización de luces rotativas ocupa un papel fundamental. Si hasta ahora en España habíamos de diferenciar entre el color amarillo-auto o azul en estas luces, la situación ha cambiado y ya es la luz azul la que distingue a los vehículos prioritarios.

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Fundación MAPFRE por la seguridad de serie en todos los vehículos

elementos de seguridad de serie

En un siniestro en carretera, la velocidad es uno de los elementos clave que determina la gravedad del accidente. Los avances tecnológicos en prevención y seguridad vial que se han ido implementando recientemente son herramientas potentes en la lucha contra los excesos de velocidad que se siguen cometiendo hoy en día. Los sistemas de seguridad activa inteligente, en este sentido, se han orientado para obtener la capacidad de adecuar la velocidad máxima del coche a la velocidad máxima de la vía en cada tramo, de manera que el vehículo lea automáticamente las señales de tráfico y reaccione en consecuencia. Esta tecnología es conocida como el Asistente de Velocidad Inteligente y, aunque por el momento no viene de serie en los coches, puede salvar muchas vidas al año.

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Un paso de peatones en 3D para luchar contra los atropellos

peatones 3D

Toda medida que sirva para garantizar el aumento de la seguridad vial es siempre bienvenida. En caso que ocupa este artículo se trata de una decisión no muy extendida (por el momento) pero que puede tener una excelente acogida en nuestro país. Tanto entre peatones como entre conductores. La propuesta de instalación de pasos de cebra con efectos ópticos fue planteada por primera vez en Islandia, en concreto, en la ciudad de Ísafjörður, a unos 400 kilómetros de Reikiaviv. Con esta técnica se pretenden reducir los atropellos, haciendo más visibles para el conductor las zonas de cruce de peatones con el uso de efectos tridimensionales.

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¿Siniestro vial en tu camino?: atención a la distancia de seguridad para sobrepasarlo

sobrepasar siniestro vial

Hace unos días la DGT nos informaba sobre la luz azul que deberán llevar los vehículos de asistencia sanitaria (ambulancias), protección civil (112) y de extinción de incendios (bomberos). Una reforma del Reglamento General de Vehículos que, entre otras novedades, unifica criterios en cuanto al uso del distintivo V-1, luces azules, para diferenciar los vehículos prioritarios del resto de vehículos. Unas modificaciones que han pasado por alto la distancia lateral de seguridad que debemos tener, durante la conducción, al aproximarnos a vehículos y personas que están prestando sus servicios en la vía pública. No obstante, además de algunas recomendaciones de la DGT, el Reglamento General de Circulación nos aclara algunas cuestiones.

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ABS en las motos: efectos ante una frenada de urgencia

Como muchos ya sabéis, el ABS o sistema antibloqueo de frenos, evita un mayor riesgo de deslizamiento a la hora de frenar, sobre todo en los casos en los que el suelo esté mojado. Es por ello, que se impuso como obligatoria esta medida tomada por el Parlamento Europeo para velar por la seguridad de todos los conductores de moto.

Inicialmente, su uso era exclusivamente obligatorio en los coches, desde que se impusiera la norma en 2003, pero desde enero de 2016 las motos están sujetas a la obligatoriedad de llevar ABS en todos los nuevos modelos homologados por los fabricantes de más de 125 cc. Con el sistema ABS de ayuda a la frenada se podrían evitar 1 de cada 4 accidentes graves o mortales y casi el 38% de los accidentes con lesiones físicas.

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Cinco razones para poner las luces de cruce incluso de día

Que las luces es uno de los elementos de seguridad vial más importantes de nuestro coche, ya lo sabemos. Que es imprescindible para hacernos ver de noche o en circunstancias de baja visibilidad –niebla, lluvia, nieve…  – también.

Por eso, era cuestión de tiempo que, a medida que avanzaba la tecnología en la automoción y sobre todo con la llegada de los automatismos y los sensores, se implementasen sistemas que automatizasen el encendido de luces y nos “obligasen” a llevarlas en estas circunstancias. Así llegaron las luces automáticas, que se encienden con sensores de lluvia o de luz ambiental, y las luces diurnas, que se encienden nada más arrancar el motor y que son obligatorias en la UE en los coches nuevos a partir del 2012.

Pero a pesar de estas grandes ayudas, son aún muchos los motivos por los que en Circula Seguro seguimos apostando por usar las luces de cruce en todo momento, incluso en el día más soleado.

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