Artículos en la categoría Instituciones y Normativa

¿Cómo es la seguridad en los autobuses de transporte escolar?

seguridad transporte escolar

El principal objetivo de una inspección en el transporte escolar es velar por la seguridad vial de los menores en los entornos escolares y en los autobuses durante sus trayectos. La administración, además de valorar las campañas de vigilancia escolar, establecerá otra serie de medidas orientadas a la visibilidad y señalización próxima a la parada del autobús escolar. Un diseño adecuado a los accesos y una iluminación correcta sería lo ideal. Además, los directores de colegios pueden solicitar la presencia de los agentes de tráfico para regular la circulación si fuera necesario. No obstante, la seguridad de los pasajeros del transporte escolar es lo que nos importa y por eso no está de más conocer, ¿cómo se realizan las inspecciones en el transporte escolar y a quiénes les afecta?

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El vandalismo demuestra en Francia la utilidad de los radares

radares franciaEl radar es una fórmula de control de la velocidad del tráfico que tiene tantos defensores como detractores. ¿Son necesarios más radares o debería dedicarse esa inversión a otros ámbitos de la seguridad vial? Si analizamos los números, en España el número de cinemómetros no alcanza los 500. Francia, por contraste, supera los 3.000 radares fijos. La predilección de las autoridades francesas por los radares los ha situado esta primavera en el ojo del huracán de la esfera pública, con consecuencias devastadoras.

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2018: 300 víctimas provocadas por los Vehículos de Movilidad Personal

vehiculos de movilidad personal

En el pasado año 2018, las nuevas alternativas a la movilidad han ido adquiriendo cierto protagonismo en nuestras ciudades, con la consiguiente responsabilidad que se les exige como vehículos en circulación. Durante ese curso, los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) estuvieron implicados en 300 accidentes con víctimas, lo que ha llevado a ciertos ayuntamientos a establecer normativas adaptadas. Los ciudadanos, por su parte, discrepan sobre el buen uso e integración de los VMP en las calles: más del 70% de la población española considera que los VMP son “un riesgo para la seguridad vial”.

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Tráfico y WhatsApp: la auténtica batalla del siglo XXI por la seguridad vial

whatsapp conduciendo

Como hemos comentado en recientes ocasiones en Circula Seguro, la excesiva fiebre por el uso del teléfono móvil se extiende como una epidemia social que nos afecta en muy diferentes ámbitos de nuestra vida. La educación, el trabajo y el ocio se ven influenciados diariamente por nuestra necesidad de estar conectados y disponibles en todo momento, algo que ya trasciende a un problema grave de fobia.

Al volante, el teléfono móvil es la mayor distracción y principal causa de accidentes de tráfico mortales en España. Su uso y mala práctica durante la conducción se ha generalizado y numerosas entidades e instituciones se sorprenden ante la falta de concienciación acerca de los riesgos que suponen escribir un mensaje mientras conducimos.

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Las 15 nuevas tecnologías de seguridad que incorporará tu coche por ley

Asistente y limitador de velocidad en el cocheLa Unión Europea ha comenzado a mostrarse como una parte activa en la incorporación de nuevas tecnologías de seguridad en los vehículos. Tanto es así que las instituciones europeas han dado luz verde a la nueva normativa que hace obligatorias hasta 15 sistemas de asistencia a la conducción. De este modos, los fabricantes tendrán que incorporarlas irremediablemente a los vehículos a partir de 2022.

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Guía para llevar a los niños en coche si viajas al extranjero

viajar con ninos en cocheConducir a través de países extranjeros implica adaptarnos al sentido de las normas que rigen en cada país. Puede que nos parezca una obviedad, pero es algo que debemos tener muy en cuenta para garantizar nuestra seguridad y la de los que viajan con nosotros. En ese sentido, es conveniente saber que el uso de los sistemas de retención infantil conlleva diferentes matices legales dependiendo del país en el que circulemos.

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«Alcanzar el Objetivo 0 podría ser imposible desde un ángulo económico». De todo esto se habló en las Jornadas de Tecnología y Seguridad Vial

Jornadas de Tecnología y Seguridad VialMadrid ha sido el punto de encuentro de las IV Jornadas de Tecnología y Seguridad Vial donde varios expertos se han dado cita para tratar una cuestión fundamental que nos concierne a todos: ¿hasta qué extremo las tecnologías ADAS y de conducción autónoma van a cambiar el panorama para conseguir acabar con los siniestros y las víctimas de tráfico?

Desde las administraciones públicas reconocen la incertidumbre del momento. Pese a esto, el evento ha servido para poner sobre la mesa algunos de los puntos más inmediatos que tratar, como son la formación de los conductores (en realidad, la de todos los usuarios de la vía)  o la necesidad de legislar para integrar los sistemas de asistencia a la conducción.

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Ya no hay ángulo para coger el móvil al volante sin ser detectado

movil conduciendo

Los países de la Unión Europea han decidido aunar fuerzas para pelear una batalla que, desgraciadamente, hoy en día tiene cada vez más adversarios: el uso del teléfono móvil al volante. Este hecho, unido al incremento del número de siniestros, principalmente de camiones y autobuses, ha motivado que la Organización Internacional de Policías de Tráfico (Tispol) realizase durante el final de febrero una campaña de control al transporte por carretera tanto de mercancías como de viajeros.

En España por otro lado, el director de la DGT, Pere Navarro, ha confirmado que ya hay una prueba piloto en Galicia con un camión y una furgoneta camuflados con el objetivo de vigilar mejor las carreteras desde las alturas. Para que nadie se libre de ser visto.

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Así deberían ser las etiquetas de las sillitas infantiles en el coche

etiquetas sillitas infantiles
El pasado mes de marzo la DGT llevaba a cabo una campaña de control centrada en el uso de los sistemas de retención. En ocho días fueron inspeccionados 377.602 vehículos. En los mismos, se descubrieron 4.446 casos de no utilización del cinturón, entre los que se incluyeron 262 menores de estatura igual o inferior a 135 cm que viajaban sin sistema de retención infantil.

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¿Se puede circular en bicicleta por la acera en Barcelona?

Bicicleta BarcelonaEl cambio en el transporte que están viviendo muchas ciudades está llevando a evaluar de nuevo la convivencia entre los diferentes tipos de movilidad. Buen ejemplo de esto es el fenómeno que se está viviendo en Barcelona con los vehículos de dos ruedas y, en concreto, con la bicicleta. El ayuntamiento estrenaba el pasado 1 de enero normativa para desplazar la bicicleta de la acera a calzada y a los carriles bici. La transición está resultando compleja.

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