Artículos en la categoría Educacion Vial

¿Cuándo es obligatorio circular por el carril bici?

mujer circulando por el carril bici por Barcelona

Aunque la existencia de los carriles bici supone una serie de ventajas indudables para el tránsito de las bicicletas, esto no significa que su uso no acarree dudas y hasta más de una polémica. Quizá el conflicto estrella para el carril bici sea el que vamos a tratar en este artículo, y que se deriva de la siguiente cuestión. ¿Es obligatorio circular por el carril bici cuando existe?

Se trata de una cuestión sencilla de respuesta algo más compleja, a tenor de las dudas que han venido surgiendo según el uso de la bicicleta ha ido popularizándose como medio de transporte urbano e interurbano. Vamos a analizar qué nos indica el Reglamento de Circulación y las interpretaciones que la DGT ofrece.

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Todos los accidentes mortales de este fin de semana fueron en carreteras secundarias, ¿dónde está el problema?

Precisamente en estas fechas cuando más se viaja es cuando la DGT hace hincapié en extremar las precauciones en este tipo de vías de doble sentido consideradas las más peligrosas de España. Hablamos de las carreteras convencionales o secundarias, que el pasado año se cobraron la vida de 959 personas, lo que representa el 71% de las víctimas en vías interurbanas, donde se registraron 1.291 fallecidos – 43 más que en 2015 –, según datos de la DGT.

Las carreteras secundarias representan el 90 % de la red viaria y, aunque por ellas discurre tan solo el 43 % del tráfico, se cobran el 82% de las víctimas mortales, según aseguran desde la revista de la DGT. Su nivel de siniestralidad es tal que, por ejemplo, de los diez accidentes mortales de tráfico que se produjeron el pasado fin de semana, todos ellos tuvieron lugar en carreteras secundarias.

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Ponte a prueba: ¿conoces la realidad sobre estos mitos en torno a la conducción?

Alrededor de la conducción existen multitud de bulos, leyendas y falsas creencias que, desgraciadamente, se van amplificando con el boca oído y el desconocimiento de la legislación y la realidad hasta conseguir mayor importancia de la que tienen. Por suerte, hoy aquí vamos a desmentir alguno de ellos, intentando ponerte a prueba, para que puedas demostrarte a ti mismo cuántos de ellos han conseguido trascender y de cuántos has desconfiado. Y recuerda… ¡No es oro todo lo que reluce!

Si consigues recordar algún otro mito acerca de la seguridad vial y la conducción, no dudes en aportar tu conocimiento en los comentarios.

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Las ocho situaciones de emergencia que debes controlar en un trayecto largo

Ha comenzado el mes de agosto y ya son muchos los que se han lanzado carretera y manta hacia destinos de costa que les permitan desconectar de la rutina diaria. Pero comenzar las vacaciones puede suponernos un verdadero dolor de cabeza, no sólo debido al ajetreo habitual de maletas y niños, si no también si hemos descuidado el estado de nuestro vehículo desde nuestro último viaje largo. Las averías resultan algo bastante común y, en verano, los servicios de emergencias no dan a basto con el trabajo que soportan. Por todo ello, aquí te mostramos algunas claves para poder solucionar tú mismo problemas frecuentes y elementales con los que puedes encontrarte en tus viajes en carretera.

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Aumentar la vigilancia un 10% reduciría un 5% los accidentes mortales

Incrementar la vigilancia en carretera en un 10% contribuiría a reducir los accidentes de tráfico mortales en carretera en más de un 5 %, al menos así lo asegura el estudio de la Fundación MAPFRE: “La contribución a la seguridad vial de la supervisión del cumplimiento de las normas de circulación”, que se ha realizado en colaboración con la Universidad de Sevilla y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC).

El citado estudio tenía por objetivo dar a conocer el impacto que tiene la supervisión del cumplimiento de las normas de circulación sobre la seguridad vial y la reducción de los accidentes mortales en las carreteras españolas si se incrementaran las labores de control por parte de las autoridades. Leer más…

Por qué lo llaman accidente si debería ser un siniestro

La Organización Mundial de la Salud (OMS) durante la Asamblea General de la ONU, celebrada el 10 de abril de 2014 sobre mejoras de la Seguridad Vial a nivel mundial, no utiliza ni una sola vez el término accidente para referirse a los siniestros viales. En España, sin embargo, seguimos llamando accidente de tráfico a cualquier hecho que altera el comportamiento vial y provoca lesiones o daños. Un término accidente como sinónimo de percance, incidente o contratiempo pero que ligado al factor humano, como protagonista, tiene más elementos de causalidad que de casualidad. Por eso, antes de catalogar un hecho como suceso fortuito o imprevisto, habría que tener en cuenta otros factores como, por ejemplo, la participación, previsión, evitabilidad, etcétera…

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Tal como éramos: las campañas de la DGT en los años 60

La DGT se creó como un organismo autónomo del Ministerio de Interior allá por 1959. Y así sigue. Son ya 58 años los que lleva velando por nuestra seguridad vial, entre otros cometidos. Uno de ellos es concienciar y educar a la población española para evitar las situaciones de peligro.

Por otro lado, la publicidad es algo más que el arte de vender, también sirve para llamar tu atención. Por ello, es muy probable que nuestros lectores de 30 años o más recuerden “los anuncios de tráfico” que durante año tras año se han terminado formando parte de su imaginario.

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Alberto Contador te recuerda que un metro y medio salva la vida

Cuántas veces un ciclista se ha visto sorprendido por un coche que pasa tan cerca que más que rebasarle a la hora de adelantar, consigue echarlo de la calzada. Las consecuencias pueden ser desde un simple susto, heridas graves e incluso la muerte. Esa falta de respeto de la norma que obliga a guardar un metro y medio de separación en el adelantamiento, es algo que reclaman deportistas de las dos ruedas como Alberto Contador.

El atropello de Oliva (Valencia) en el que fallecieron tres de los seis ciclistas que fueron embestidos por una conductora que dio positivo en alcohol y drogas, puso en alerta a la comunidad ciclista. El posterior atropello a un ciclista por parte de un camión que se dio a la fuga en Ciudad Real fue la gota que colmó el vaso haciendo reaccionar a los ciclistas de España, quienes iniciaron una cadena en Twitter bajo el hastag #yorespeto. Un lema con el que se lanzarán a la calle, el próximo 28 de mayo con manifestaciones en toda España en pro por el respecto mutuo entre conductores y ciclistas.

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30 preguntas del teórico de conducir para saber si volverías a aprobar el examen

Qué lejos queda ya aquel fantástico día en que con orgullo pudimos presumir de ser por primera vez en nuestra vida conductores acreditados (a falta de superar el examen práctico, claro). Pero ¿seremos capaces de acordarnos de todas y cada una de las normas, excepciones y conceptos de seguridad vial que existen?, ¿eres de la maravillosa minoría que ha recuperado del cajón-desastre los apuntes de la autoescuela para echarles un vistazo? Confiamos plenamente en tu responsabilidad como conductor, pero desde Circula Seguro te queremos dar la posibilidad de ponerte a prueba con una serie de 30 preguntas aleatorias posibles en un hipotético examen teórico de conducir. ¿Serás capaz de volver a aprobarlo?

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Atención grupos de ciclistas: circular incorrectamente en carretera es motivo de multa

Es cierto que los ciclistas son los que más tienen que perder en caso de accidente con un automóvil, pero no por ello están exentos de ser amonestados en caso de incumplir las normas. Ya vimos en un anterior artículo cómo es la ley en lo relacionado al consumo de drogas y alcohol por parte del ciclista. Esta vez, a raíz de un caso que ha circulado por redes sociales y medios especializados, recordamos cómo la forma de circular en bicicleta por carretera también puede ser incorrecta con la consiguiente multa.

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