Artículos en la categoría Educacion Vial

Cómo circular con seguridad en bicicleta por la ciudad

Ciclista y coche

Seguimos celebrando la Semana Europea de la Movilidad. Esta vez nos centramos en la la bicicleta ya que es uno de esos medios de transporte calificados de ideal por las múltiples ventajas asociadas, principalmente en entorno urbano. Transitar en bicicleta por la ciudad ayuda tanto al que la utiliza, por el ejercicio físico y el ahorro en transporte que implica; como a los que hay a su alrededor, reduciendo el tránsito de vehículos y el impacto de las emisiones contaminantes. Las ciudades del Norte de Europa pueden dar buena cuenta ello.

Mientras tanto, en latitudes más cálidas, nos esforzamos para que el ciclismo urbano se integre poco a poco. Uno de los pilares fundamentales para garantizar esto es que los usuarios de la vía conozcan y respeten la normativa.  Vamos a repasar algunas de las directrices esenciales para los que se aventuren a coger la bicicleta por la ciudad.

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Semana Europea de la Movilidad: 3 razones por las que debemos celebrarla

Mañana 16 de septiembre se celebra la Semana Europea de la Movilidad, una iniciativa de la Unión Europea dirigida a ciudadanos y administraciones locales.  El objetivo de crear concienciación y sensibilización sobre asuntos relacionados con el transporte público, el uso de formas de transporte alternativas y la movilidad peatonal.

La Unión Europea se suma así a iniciativas como el Día Sin Coche o el Parking Day, y más de 1.600 ciudades de 42 países participan con sus propias actividades. Si alguna vez te has preguntado sobre la utilidad real de estas campañas, te damos tres razones por la que la Semana Europea de la Movilidad es necesaria.

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Vuelta al cole: todo lo que has podido olvidar este verano sobre seguridad vial

La vuelta de las vacaciones es un aspecto que afecta tanto a los recién llegados como a los que llevan tiempo sin tomarse unos días de descanso y no han podido salir a ningún lado. Las prisas y los atascos son las dos circunstancias que más se repiten en torno a los colegios cuando nuestros hijos se disponen a comenzar un nuevo año escolar.

Atrás han quedado esas vacaciones que generaban una cierta relajación al volante y que llevaban a crear un conjunto de malos hábitos, lo cual supone un aumento del riesgo a la hora de sufrir un accidente (además de sufrir una sanción). ¿Quieres saber cuáles son los más comunes? Puede que más de una lo desconozcas.

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Nueve virales de motoristas que nos dan lecciones en seguridad vial

La seguridad vial y la conducción eficiente sobre una motocicleta es un asunto de vital importancia dada la consideración que se les atribuye a los motoristas como uno de los grupos más vulnerables en carretera. Nuestro país, a pesar de tener una de las tasas más bajas de mortalidad de Europa, ha visto como este último año aumentaban en un 2,6% los fallecimientos tras más de 13 años de tendencia a la baja. Además, aunque no lo creas, hay 9,1 millones de conductores en España que no saben que se puede ir a la cárcel por un delito contra la seguridad vial. Por lo que nunca está de más recordarles cómo debemos comportarnos sobre el asfalto.

Para ello, hemos recopilado aquí diferentes situaciones, tanto absurdas como arriesgadas, que se han propagado por Internet para, en poco tiempo, convertirse en virales y servirnos así como ejemplo de lo que no debemos hacer sobre una moto.

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¿Cuándo es obligatorio circular por el carril bici?

mujer circulando por el carril bici por Barcelona

Aunque la existencia de los carriles bici supone una serie de ventajas indudables para el tránsito de las bicicletas, esto no significa que su uso no acarree dudas y hasta más de una polémica. Quizá el conflicto estrella para el carril bici sea el que vamos a tratar en este artículo, y que se deriva de la siguiente cuestión. ¿Es obligatorio circular por el carril bici cuando existe?

Se trata de una cuestión sencilla de respuesta algo más compleja, a tenor de las dudas que han venido surgiendo según el uso de la bicicleta ha ido popularizándose como medio de transporte urbano e interurbano. Vamos a analizar qué nos indica el Reglamento de Circulación y las interpretaciones que la DGT ofrece.

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Todos los accidentes mortales de este fin de semana fueron en carreteras secundarias, ¿dónde está el problema?

Precisamente en estas fechas cuando más se viaja es cuando la DGT hace hincapié en extremar las precauciones en este tipo de vías de doble sentido consideradas las más peligrosas de España. Hablamos de las carreteras convencionales o secundarias, que el pasado año se cobraron la vida de 959 personas, lo que representa el 71% de las víctimas en vías interurbanas, donde se registraron 1.291 fallecidos – 43 más que en 2015 –, según datos de la DGT.

Las carreteras secundarias representan el 90 % de la red viaria y, aunque por ellas discurre tan solo el 43 % del tráfico, se cobran el 82% de las víctimas mortales, según aseguran desde la revista de la DGT. Su nivel de siniestralidad es tal que, por ejemplo, de los diez accidentes mortales de tráfico que se produjeron el pasado fin de semana, todos ellos tuvieron lugar en carreteras secundarias.

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Ponte a prueba: ¿conoces la realidad sobre estos mitos en torno a la conducción?

Alrededor de la conducción existen multitud de bulos, leyendas y falsas creencias que, desgraciadamente, se van amplificando con el boca oído y el desconocimiento de la legislación y la realidad hasta conseguir mayor importancia de la que tienen. Por suerte, hoy aquí vamos a desmentir alguno de ellos, intentando ponerte a prueba, para que puedas demostrarte a ti mismo cuántos de ellos han conseguido trascender y de cuántos has desconfiado. Y recuerda… ¡No es oro todo lo que reluce!

Si consigues recordar algún otro mito acerca de la seguridad vial y la conducción, no dudes en aportar tu conocimiento en los comentarios.

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Las ocho situaciones de emergencia que debes controlar en un trayecto largo

Ha comenzado el mes de agosto y ya son muchos los que se han lanzado carretera y manta hacia destinos de costa que les permitan desconectar de la rutina diaria. Pero comenzar las vacaciones puede suponernos un verdadero dolor de cabeza, no sólo debido al ajetreo habitual de maletas y niños, si no también si hemos descuidado el estado de nuestro vehículo desde nuestro último viaje largo. Las averías resultan algo bastante común y, en verano, los servicios de emergencias no dan a basto con el trabajo que soportan. Por todo ello, aquí te mostramos algunas claves para poder solucionar tú mismo problemas frecuentes y elementales con los que puedes encontrarte en tus viajes en carretera.

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Aumentar la vigilancia un 10% reduciría un 5% los accidentes mortales

Incrementar la vigilancia en carretera en un 10% contribuiría a reducir los accidentes de tráfico mortales en carretera en más de un 5 %, al menos así lo asegura el estudio de la Fundación MAPFRE: “La contribución a la seguridad vial de la supervisión del cumplimiento de las normas de circulación”, que se ha realizado en colaboración con la Universidad de Sevilla y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC).

El citado estudio tenía por objetivo dar a conocer el impacto que tiene la supervisión del cumplimiento de las normas de circulación sobre la seguridad vial y la reducción de los accidentes mortales en las carreteras españolas si se incrementaran las labores de control por parte de las autoridades. Leer más…

Por qué lo llaman accidente si debería ser un siniestro

La Organización Mundial de la Salud (OMS) durante la Asamblea General de la ONU, celebrada el 10 de abril de 2014 sobre mejoras de la Seguridad Vial a nivel mundial, no utiliza ni una sola vez el término accidente para referirse a los siniestros viales. En España, sin embargo, seguimos llamando accidente de tráfico a cualquier hecho que altera el comportamiento vial y provoca lesiones o daños. Un término accidente como sinónimo de percance, incidente o contratiempo pero que ligado al factor humano, como protagonista, tiene más elementos de causalidad que de casualidad. Por eso, antes de catalogar un hecho como suceso fortuito o imprevisto, habría que tener en cuenta otros factores como, por ejemplo, la participación, previsión, evitabilidad, etcétera…

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