Conducción eficiente: Todas las noticias
08 agosto 2008
La crisis económica y su influencia en la velocidad de los vehículos
Últimamente tengo la impresión de que la gente circula más despacio por las autovías, especialmente en trayectos largos. Recuerdo que cuando obtuve mi permiso de conducir, hace 4 años, era una escena muy habitual en la autopista de Levante, la A-3, ser adelantado por coches de marcas alemanas a más de 150 Km/h y tener la sensación de que uno iba parado.
Con la llegada del permiso por puntos y el aumento de la presión correctiva del Estado, los avistamientos de planeadores eran cada vez menos habituales. Sin embargo, en las últimas semanas, el efecto se está acrecentando más, pero ya no lo achaco a los radares de Tráfico. Muchos conductores están descubriendo que a velocidades inferiores y legales el consumo de combustible es menor, y para ello están recibiendo un empujoncito de fe: la crisis económica.
Hace no mucho tiempo, hablo de pocos años, se podía repostar un depósito de gasóleo a 88 céntimos/litro, con lo cual 40 litros salían a 35,2 euros. Hace nada, el litro de gasóleo llegó a 1,30 euros, con lo cual el mismo repostaje costaba 52 euros. Los propietarios de vehículos diesel, que son protagonistas indiscutibles en ventas desde hace un tiempo, han visto que sus costes han aumentado mucho, ¿solución? Tratar de consumir menos.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes,
Conducción eficiente
Tags: autopista, radar, velocidad
Comentarios (4)
31 julio 2008
Arranque y parada del motor
Me imagino que a estas alturas no voy a enseñar a nadie a arrancar su motor y cómo pararlo, pero es algo más que girar la llave para un sentido o el otro. Para empezar, hay que pensar si el motor es de gasolina o diesel. Los motores gasolina arrancan tal cual y sin pisar el acelerador, pero los diesel no hay que llevar la llave hasta la posición final hasta que no se apaga el testigo de precalentamiento.
Este testigo indica que se está preparando el motor para el arranque, y cuando se apaga el testigo, podemos arrancar, nuevamente sin acelerar (a menos que sea imprescindible ya que de otra forma no arranque). Ojo, con el motor arrancado hay que esperar unos segundos para que el mecanismo de lubricación adquiera una mínima eficacia, iniciar la marcha directamente con un diesel acorta la vida útil del motor y hace llegar antes las averías.
Con un motor de gasolina no es así, podemos iniciar la marcha inmediatamente. Esto es por motivo de eficiencia, el motor se calentará sólo por el movimiento, dejarlo al ralentí calentándose no es más efectivo sino al revés. El motor diesel exige un mínimo lapso (10-15 segundos) para que el aceite circule bien. Mientras el motor esté frío, gasolina o diesel, no hay que exigirle el máximo ni pisarle mucho.
Más noticias sobre:
Conducción eficiente,
Vehículos y tecnología
Tags: consejos, mecánica
Comentarios (2)
EcoTour, porque la conducción eficiente es divertida
El próximo 12 de septiembre partirá de Barcelona el EcoTour 2008, un concurso europeo que pretende concienciar a los ciudadanos de que la conducción eficiente puede ser divertida. Será una semana de recorrido que transcurrirá por autopistas y carreteras secundarias de España, Francia, Suiza, Italia, Austria, Alemania, Luxemburgo, Bélgica y Holanda y que acabará en La Haya el próximo 19 de septiembre.
La organización del evento, encabezada por la Fundación FIA y con la que colaboran los principales clubes de automovilistas europeos, ha preparado un trayecto de 2.580 Km divididos en siete etapas de unos 370 Km de promedio en la que los participantes deberán demostrar sus cualidades para cubrir el trayecto ahorrando carburante aunque garantizando unas velocidades mínimas. En cada etapa se realizará una parada para descansar, comer y reponer fuerzas.
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Tags: co2, EcoTour, emisiones, FIA, RACC, UE
Comentarios (1)
29 julio 2008
Reducción de los límites de velocidad como medida de ahorro
Cuando todo el mundo pensaba que los actuales límites de velocidad estaban obsoletos y era conveniente una revisión, al alza, la crisis entra en juego. En el pack de treinta y una medidas que ha presentado el Ministerio de Industria dentro del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética, una de las propuestas, otra de ellas es el Plan VIVE, propone reducir los límites de velocidad en un 20% en las vías de acceso y circunvalación a las grandes ciudades. Tratando de que la velocidad media se acerque a los 90 kilómetros/hora que marcan como la velocidad de mayor rendimiento energético. Algo que ya se aprobó en Catalunya para las vías de acceso a la ciudad condal como medida para reducir la contaminación.
La medida no tendrá un caracter general ya que se aplicará a vías y ciudades concretas. Tampoco necesitaría de una revisión del código de circulación ya que este no establece los límites sino que determina unos valores máximos y mínimos para cada vía. Por lo que su aplicación podría ser más inmediata. De momento habrá que esperar al menos tres meses hasta que se concrete la propuesta.
Más noticias sobre:
Instituciones y Normativa,
Conducción eficiente
Tags: carreteras, estudio, Plan de Ahorro y Eficiencia Energética, Plan VIVE, velocidad
Comentarios (2)
05 julio 2008
¿Quieres un curso de conducción eficiente en Julio?
En nuestro país el sector transporte es consumidor de más del 60% del petróleo y emite el 30% del CO2 nacional. Dentro del sector, los turismos se beben el 15% del petróleo. No sólo se trata de ahorrar combustible (y dinero), también de mejorar la calidad del aire cambiando nuestros hábitos de conducción por otros más eficientes.
La Escuela CEA de Conducción imparte cursos gratuitos para disminuír el consumo de combustible en nuestros desplazamientos, sólo hay que ser residente de la Comunidad de Madrid. En este mes, se podrá acudir a las oficinas de la Calle Almagro, 31 (Madrid) los días 9, 10, 11, 15, 16 y 17 de Julio. La duración del curso es de 4 horas, incluye parte teórica y práctica, con la comparación de resultados.
Con los combustibles cada vez más caros, no es una mala idea emplear 4 horas de nuestro tiempo en ahorrar un dinero que a fin de año, puede ser considerable. Sólo hay que hacer una llamada o mandar un e-mail para reservar plaza. No hace falta ser socio de CEA.
Más información | CEA
En Circula Seguro | Los cursos gratuitos de eco-conducción se ponen de moda
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Tags: CEA, educación, emisiones, formación, Madrid
Comentarios (0)
29 junio 2008
Lo que no se debe hacer en conducción eficiente (II)
Viene de la primera parte… Seguimos viendo técnicas que no sólo no ayudan a ahorrar siempre, y que pueden ser un problema de seguridad vial. Si te sientes identificado en algún caso, presta atención:
No usar las luces
Cuando el código de la circulación o el sentido común exijan el encendido de las luces de cruce, enciéndelas, SIEMPRE. Un ahorro de 0,2-0,3 l/100 Km no justifica una pérdida de seguridad activa. Legalmente no es necesario llevarlas 24h al día encendidas, pero cuando sí es necesario, es diferente.
Las luces de posición no sustituyen a las de cruce, es más, su uso para circular está prohibido, a menos que se usen con las luces de cruce. Recuerda, no sólo se trata de ver, también de ser visto.
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Tags: consejos
Comentarios (2)
Lo que no se debe hacer en conducción eficiente (I)
Los conductores más curtidos se saben sus truquitos para consumir menos combustible, pero algunos trucos no solamente no son válidos hoy día, sino que suponen un riesgo para la seguridad vial. Una cosa tiene que quedar clara desde YA, la conducción eficiente debe ser totalmente compatible con una conducción segura.
En el mundo anglosajón la conducción “a peseta” se denomina “hypermiling”. Se pueden conseguir rendimientos muy altos conduciendo de esa forma, pero siempre y cuando sea seguro. La seguridad es lo primero, el ahorro lo segundo. Si quieres, puedes comprobar tus conocimientos haciendo un sencillo test (está en español de Méjico).
Vamos a ver algunos trucos para ahorrar que están contraindicados respecto a la seguridad, o respecto a la misma eficiencia por partir de un supuesto equivocado:
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Tags: consejos
Comentarios (1)
06 junio 2008
Cómo conducir de forma eficiente, en diez consejos
En la gasolinera están a punto de tenderme una alfombra roja. Paso cada 48 horas por allí. Son las cosas de dedicarse, día sí, día también, a eso de dar vueltas por la ciudad a bordo de un coche. El caso es que el otro día, mientras pagaba (¡ay!) el importe de mi depósito de gas-oil a precio de oro negro, reparé en unos papelitos que había en el mostrador.
Eran unas octavillas que contenían “10 consejos para ayudarle a conducir de la forma más eficiente”. Editados por Europia y la Comisión Europea, esos papelitos resumen de una forma bastante acertada lo que debería ser el decálogo de un conductor que no quiera acabar comiendo de la caridad por sobrealimentar a su vehículo, que dicen que estamos en tiempos de vacas flacas y hay que apretarse el cinturón (todavía más).
No son consejos excesivamente novedosos, pero se pueden seguir sin necesidad de ser un experto del volante.
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Tags: campaña, co2, consejos, UE
Comentarios (0)
27 mayo 2008
Neumáticos de baja resistencia a la rodadura o "ecológicos": ¿estafa o realidad?
El triángulo de la seguridad activa lo forman los amortiguadores, frenos y neumáticos. Sobre estos sistemas se apoya todo lo demás, tanto el humano que conduce como los ayudantes electrónicos como el ESP, ABS, EBA… Si estos elementos fallan, no vamos tan seguros. Hoy vamos a conocer unos neumáticos que empiezan a popularizarse, los de baja resistencia a la rodadura. De primeras, eso puede mosquear, si se resiste menos, ¿es que se agarra menos? Sí y no, maticemos.
Estos neumáticos tienen como objetivo ser más eficientes y gastar menos energía, mientras que la seguridad activa no se degrade. ¿Es posible? Sí, pero no es fácil. Lo que es imposible es hacer un neumático ecológico, que dure 50.000 Km, que sea una lapa en asfalto, no haga ruido y cueste 50 euros la pieza. Vamos a analizar el Michelin Energy Saver, el nuevo producto de nuestro patrocinador, probado en condiciones muy exigentes.
Más noticias sobre:
Seguridad activa,
Conducción eficiente,
Vehículos y tecnología
Tags: Michelin, neumáticos
Comentarios (4)
06 mayo 2008
Aquaplaning
Cuando llueve se crea una capa acuosa que nos hace perder adherencia y contacto con el suelo. Si esa pérdida fuera total, acabaríamos patinando y sufriendo un accidente. Para minimizar en la medida de lo posible esa pérdida, los fabricantes de neumáticos diseñaron unas estrías cuya función es expulsar el agua hacia los laterales, permitiendo así despejar de líquido la zona por la que deben rodar.
Conservar los neumáticos en buen estado es esencial para nuestra seguridad. En España hay que mantener una profundidad mínima de 1,6mm. en las ranuras de evacuación, siendo recomendable circular con una profundidad de al menos 2mm.
Si por razón de la velocidad o el mal estado de los neumáticos, no consiguieran nuestras ruedas expulsar la cantidad de agua necesaria para mantener la adherencia, se produciría el fenómeno denominado: aquaplaning. Eso significa que el neumático sólo tiene contacto con el agua y no con el suelo, flotando sobre la superficie mojada y haciéndonos perder el control.
Sabemos como evitar que se produzca: llevar las gomas en buen estado, con la presión adecuada y adaptar la velocidad y las maniobras a las circunstancias de la vía. ¿Pero, alguna vez nos hemos planteado cómo actuar si finalmente ocurre?
Más noticias sobre:
Conducción eficiente
Comentarios (8)
| Página siguiente » |
