Avería en ciudad, ¿qué hacer?

Averia

¿Qué consideras fiabilidad en un vehículo? Algunos piensan que no pisar el taller excepto para las revisiones es lo ideal pero, efectivamente, es algo utópico ya que tarde o temprano tendrá algún achaque. Para mi sin embargo, que no me deje tirado un día en la carretera es su mejor muestra de fiabilidad. No me importa que de vez en cuando tenga que ir al taller para cambiar alguna pieza o reparar algo si sé que siempre me devolverá a casa sano y salvo.

Sin embargo, si alguna vez nuestro vehículo dice basta y nos quedamos irremediablemente parados, no es lo mismo que nos pase en ciudad que en carretera. Hoy hablaremos de lo que podemos hacer si tenemos una avería en ciudad ya que el entorno urbano nos permite algunas ventajas que no tenemos fuera de ella.

Si se nos detiene el vehículo y no podemos reemprender la marcha, intentaremos señalizar lo más rápidamente la avería. Lo normal es hacerlo mediante los cuatro intermitentes e incluso hacer señales a los vehículos que están inmediatamente detrás de nosotros. Seguramente ya nos habrán insultado pensando que nos hemos detenido allí en medio con toda nuestro morro pero por lo menos, les haremos saber que tenemos problemas.

Si el coche se nos ha parado en una zona en la que estemos impidiendo el paso de los vehículos, intentaremos moverlo para que estorbe lo menos posible. Lo bueno de estar en la ciudad es que siempre podemos intentar pedir ayuda a otros conductores o peatones para que nos ayuden a empujar al coche y sacarlo fuera de la zona de circulación. Evitaremos intentar que nos empujen hasta casa porque ya me he encontrado algún caso de un conductor empujado por media tropa durante un montón de metros para nada. Mejor no agotar la paciencia de los que nos ayudan.

Por otro lado, no es necesario que nos coloquemos el chaleco reflectante ya que es de uso obligatorio sólo en vías interurbanas. Ahora bien, en caso de encontrarnos en barrios del extrarradio o en alguna vía insuficientemente iluminada y por la noche, si es recomendable que lo usemos. De igual modo, tampoco tenemos que colocar los triángulos de emergencia pertinentes. Esto último me recuerda un caso que me ocurrió hace años. Es momento de historia de abuelo cebolleta.

Un día, mi anterior vehículo decidió pararse por la noche en medio de una avenida de dos carriles. La mala fortuna quiso que fallase mientras circulaba por el carril izquierdo, pegado a la mediana que separa un sentido de circulación del otro. El coche se quedó muerto, literalmente muerto ya que se apagó absolutamente todo, desde el motor hasta las luces.

Mientras estaba todavía con cara de bobo girando la llave hacia un lado y hacia otro, llegó una patrulla de la Policía Local que me preguntó que hacía allí parado, de noche, y con todas las luces apagadas. Después de explicarle que el coche se había parado y tenía literalmente el encefalograma plano, me empujaron hasta un lado para que no estorbase lo menos posible. También me indicaron que desplegase un triángulo ya que no tenía luces de emergencia.

Abrí el maletero, lo saqué, volví a cerrarlo y caminé unos metros para ponerlo en el suelo. Cuando me di la vuelta, el coche estaba con todas las luces encendidas. Con cara de asombro me acerqué, accioné la llave y el coche arrancó sin problemas. Días más tarde descubrí que el borne positivo de la batería estaba suelto y hacía mal contacto. Se había soltado pero al cerrar el portón trasero, volvió mágicamente a la vida.

El próximo día hablaremos de que hacer en carretera.

Foto | Mark Cartwright

  • marvel_vs_dc

    Como dices yo considero fiabilidad a que el coche no me deje tirado y como tiene 17 años que solo pase por el taller para mantenimientos es una utopía, pero en un coche nuevo deberían pasar varios años sin pisar el taller si no lo marca el libro de revisiones.

    A mi la semana pasada me paso que me encontré a un tío empujando el coche e iba por el 3 carril de 4 de la A5 y en subida, por supuesto la gente le evitaba como podía, había frenazos por detrás, vamos un lió de cuidado y ademas el tío empujando el coche supongo que para llevarlo a la cuneta, en ese momento pensé si no fuera solo en el coche me bajaría para ayudarle, pero pensándolo mas fríamente es jugarsela.

  • s63aut

    La ciudad tiene unas ventajas y unos inconvenientes si se te queda parado, por una parte es más fácil pedir auxilio o que te ayuden a empujar, pero por otra parte será mucho más fácil interferir en la circulación, que se metan contigo, que no entiendan las luces de avería como tales o incluso que nos atropellen si nos movemos alrededor del coche en un carril de los que quedan a la izquierda.

    Sobre el chaleco, creo que la frase del artículo no es del todo acertada, no es obligatorio, pero sí deseable, así que yo cambiaría el “no es necesario” por “no es legalmente obligatorio”, es más, llevar el chaleco puede hacer que el resto de conductores nos interpreten mejor cuando les pidamos ayuda.

    En ciudad es fácil ver un triángulo de avería colocado a un metro detrás del vehículo averiado, la verdad es que no sé qué es peor, pues la distancia reglamentaria en algunos casos sería ridícula en una ciudad, quizá lo ideal sea ponerlo sólo unos pocos metros por detrás o en la intersección anterior si conviene que no se metan por una calle que estamos bloqueando. En ciudad quizá sea todavía más recomendable esa luz naranja de techo que ahora se puede utilizar para señalizar la detención por causa de fuerza mayor.

    En cuanto a la fiabilidad, en efecto, lo primordial es que no nos deje tirados, aunque tras ello también estaría el que los elementos se averiaran lo menos posible.

  • corzo

    Las averías suelen dejar una mala pasada si además vamos con prisa o estamos en un itinerario que no es habitual, normalmente las averías por estas fechas suelen ser las baterías descargadas, inyectores o calentadores que no dan de sí. Creo que la avería mas común cuando viajamos es el típico reventón o pinchazo, dependiendo del coche que llevemos podremos llegar o no a nuestro destino. Por tal motivo creo que habría que definir, además de las averías posibles tanto en casco urbano como interurbano, las más habituales que se producen a motor parado y las que nos pueden traer dolor de cabeza cuando vamos circulando, sería interesante comentarlas…

  • 50573

    corregidme si me equivoco, pero los triángulos debes utilizarlos tambien en via urbana.

    un saludo
    gracias por los consejos

    • Morrillu

      No, en ciudad no son necesarios

      • s63aut

        No son necesarios, pero pueden ser útiles en caso de que no se deba entrar en una calle estrecha o de que haya que ir desviando a los que vienen para que se vayan arrimando hacia el carril izquierdo, obviamente a una distancia diferente de la marcada para vías interurbanas.

        No hablo de reglamentos, hablo de situaciones prácticas, porque obligatorios no son.

    • corzo

      Jordi, te imaginas un triángulo de preseñalización a la distancia que tiene que estar visible según el reglamento en una avda., sería casi imposible pues entre la proximidad de cruces, dobles filas y carriles reservados, daría más inseguridad que seguridad. Creo que sería más eficaz el uso de los intermitentes en posición de avería por el tema de las pitadas pues a la gente le importa tres pimientos un coche averiado, y toman a éste como un obstáculo.
      Otro tema interesante…, la insolidaridad vial y la selva urbana, donde el claxon puede ser un arma intimidatoria…