Perfil de Capreolus

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  • Sobre mí:   Desde que obtuve el permiso de conducir de la clase B me considero un seguidor incondicional de la educación, formación y seguridad vial. De hecho, en todo este tiempo, el fenómeno vial forma parte de mi trabajo pero también en mi tiempo libre. Por eso estoy en Circula Seguro. Primero empecé como usuario y después como editor desde enero de 2011. Además de poseer el certificado de profesor de formación vial expedido por la DGT , por cierto, colgado en la pared de mi escritorio, también soy diplomado en Criminología por la Universidad de Sevilla. Y ustedes dirán…, ¿qué tiene que ver la Seguridad Vial con la Criminología? Sinceramente, no lo sé... Bueno, puede que sí pero mientras lo descubra..., seguiré con mis compañeros del blog contando temas de movilidad sobre ruedas. Por otro lado, intento estar al día sobre las normas que van saliendo relacionadas con la seguridad vial así como los avances que van surgiendo con las nuevas tecnologías en vehículos e infraestructuras. Una puesta al día para seguir aprendiendo, reflexionando y compartiendo experiencias. Así que cuento con vuestras aportaciones y sugerencias. vffcorzo@gmail.com

Artículos por Capreolus

Seis reglas de oro sobre cómo actuar ante un terremoto si viajamos por carretera

El riesgo sísmico en nuestro país, según los registros del Instituto Geográfico Nacional, es moderado pero advierten los geólogos de que no estamos libres de que pueda producirse algún que otro terremoto o similar al que ya sufrimos en la localidad de Lorca (Murcia) el 11 de mayo de 2011, incluso, con réplicas que se hicieron extensivas por la franja mediterránea.

No podemos olvidar que la amenaza sigue estando ahí y que no sólo influye la intensidad sino también la profundidad debido a los daños que se producen en este tipo de catástrofes. Existen algunas regiones con más actividad sísmica que otras y lugares a los que podemos viajar por diversos motivos y en donde nos podemos encontrar con un movimiento sísmico. Se ha escrito mucho sobre cómo actuar estando en un edificio, pero,  ¿sabrías actuar durante y después de experimentar un terremoto en carretera?

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Aquí tienes razones para utilizar el cinturón cuando viajas en autobús

Ahora que se acerca la Semana Santa puede que estemos pensando en realizar un viaje. Por tal motivo, no está demás saber que viajar en autobús puede ser una buena opción. Si añadimos, además, que el autobús esta considerado como uno de los medios de transporte más seguros, puede que no descartemos esa posibilidad. De todas formas y gracias a un informe de la Fundación MAPFRE conoceremos más detalles sobre cómo viajar más seguro en autobús.

La seguridad pasiva de un autobús se centra, principalmente, en la protección y sujeción de sus ocupantes para reducir posibles lesiones en caso de sufrir un incidente o siniestro vial. Pues bien, se trata del cinturón de seguridad y de otros sistemas de retención homologados como, por ejemplo, los Sistemas de Retención Infantil (SRI).

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Fumar mientras se conduce, ¿qué dice la normativa?

Fumar, según el diccionario, significa: aspirar y despedir el humo del tabaco en forma de cigarro, cigarrillo o pipa. Un acto que, según estudios médicos, es causa de enfermedades tales como cáncer de pulmón y otras relacionadas con el sistema respiratorio y del latido cardíaco. No obstante, el hecho de fumar tabaco, aunque sea nocivo para la salud, sigue siendo una práctica habitual de muchas personas porque, entre otras cuestiones, con argumentos a favor o en contra, está considerada como una droga legal.

Ahora bien, fumar está restringido en cualquier tipo de espacio de uso colectivo o local abierto al público y prohibido, incluso, en espacios al aire libre como, por ejemplo: estaciones de servicio, recintos sanitarios, zonas acotadas para parques infantiles o de juego para la infancia, etcétera…, hasta completar la larga lista del artículo 7 de la famosa Ley 42/2010 conocida como ley antitabaco. Sin embargo, el hábito del fumar mientras se conduce no está contemplado como una prohibición.

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Este vídeo impactante demuestra que la Guardia Civil de Tráfico no sólo está para poner multas

La noticia con imágenes incluidas subidas en Twitter, hace unas semanas, por el propio director de la DGT, Gregorio Serrano, dan fe del peligro que corren los Guardias Civiles de Tráfico durante su trabajo. Errores como, por ejemplo: la maniobra incorrecta o inadecuada por la falta de atención al volante, no ver un vehículo, peatón u obstáculo, la demora o retraso en tomar una decisión, no entender una señal de tráfico o confundirla, nos puede pasar factura. Por tal motivo, con ocasión de esas impactantes imágenes, veremos qué tipo de instrucciones nos pueden dar los Agentes de Tráfico cuando vamos circulando con nuestro vehículo por carretera.
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El hacking de coches también existe: estos son los puntos claves para asegurar un coche conectado

La conectividad dentro del vehículo junto con la conducción autónoma, la electricidad y el diseño inteligente son los cuatro retos inmediatos del futuro del automóvil. En temas relacionados con la seguridad vial llevamos años innovando a pasos agigantados. Lo que era impensable hace unos días, hoy ya es una realidad. Los sistemas de asistencia a la conducción, sistemas de localización global o navegadores, conexión wifi 4G, etcétera…, ya van incorporados en algunos vehículos de serie de algunas marcas conocidas.

La otra cara de todos estos avances, traducidos en sistemas informáticos abiertos, es que podrían sufrir ataques externos por parte de curiosos que quieran, con o sin intención y desde una aplicación móvil: abrir las puertas o arrancar el motor de nuestro vehículo e, incluso, desconfigurar nuestro ordenador a bordo . Así que no estaría de más conocer algunos consejos para proteger la conexión de nuestro coche…

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Los diez factores de riesgo que más afectan a nuestra atención en la conducción

Las distracciones mientras se conduce, según datos de la DGT, representan más del 30% de la siniestralidad vial. Nos hacen perder capacidad de respuesta y bajar la guardia cuando circulamos por un tramo conocido o monótono. Por otro lado, el estado del conductor es un factor determinante porque si tenemos sueño, fatiga o, simplemente, nos encontramos mal, es más fácil perder la concentración al volante.

Existen miles de factores que pueden influir en nuestra atención a la conducción tanto dentro como fuera del vehículo. Sin embargo, no asociamos el riesgo que supone una distracción tan bien como, por ejemplo, el riesgo que supone el alcohol o las drogas. Pues bien, a los mandos de cualquier vehículo, es necesario mantener un nivel adecuado de atención para poder controlar conductas cotidianas como estas…

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Doce ideas curiosas que pueden mejorar nuestra Seguridad Vial

Estoy convencido de que la gente tiene muy buenas ideas para mejorar nuestra movilidad: comunicación bluetooh entre vehículos, luz de freno delantero, pasos de peatones escalonados, campos magnéticos para moteros, badenes hidráulicos, señales de tráfico con cargadores solares, y muchas más ideas que veremos. Algunos de estos inventos se han mencionado en nuestra sección Vehículos y tecnología y por eso puede que nos suenen de algo. Por otro lado, hemos querido darle importancia al hecho de aportar, a título particular, ideas que pueden ser interesantes para todos pero, a nivel institucional: ¿existe I+D+I en Seguridad Vial?, ¿se están haciendo cosas para potenciar la creatividad e innovación en materia de movilidad de personas y vehículos?

De momento, veremos doce ideas curiosas relacionadas con la Seguridad Vial y que son una recopilación entre las numerosas que podemos ver publicadas en iDEAS4ALL, una página Web donde se comparten ideas de todo tipo. Algunas de ellas podrás compartirla, otras opinarás que son inviables o que ya existen y otras, simplemente nos hará preguntarnos: ¿servirá esa idea para aplicarla en nuestro entorno?

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Los segway como sistema de transporte personal: ¿peatón o conductor?

En los últimos años es más común encontrarnos con los “segway” en nuestras ciudades, principalmente como uso turístico ya que como medio particular de transporte no termina de popularizarse pese a las esperanzas que había en sus inicios. Son los conocidos vehículos de movilidad personal que toman su nombre en la marca que los hizo más conocidos.

Estos vehículos tienen la consideración de vehículos eléctricos de baja potencia pero al no estar catalogados por la legislación europea y nacional como vehículos de motor, quedarían encuadrados como vehículos de movilidad personal, una ambigüedad que en ocasiones genera desconocimiento a la hora de utilizarlo correctamente y que afecta también a los patines eléctricos.

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Me caduca el carnet de conducir, ¿qué tengo que hacer para renovarlo?

Desde hace tiempo se puede renovar el carnet de conducir o permiso de conducción sin necesidad de ir a la Jefatura Provincial o Local de Tráfico. Dicho trámite puede realizarse en cualquiera de los Centros de Reconocimiento de Conductores que actúan en colaboración con la DGT. En el supuesto de residir en el extranjero también podremos renovar el carnet de conducir si acudimos a la Embajada o Consulado que nos represente. En todo caso, para ambos supuestos, hay que tener en cuenta la fecha de validez que aparece en una de las columnas del reverso de nuestro permiso de conducción.

El carnet de conducir está sujeto a una vigencia y su renovación dependerá: primero, de que su titular reúne los requisitos para llevar a cabo dicho trámite como, por ejemplo, no haber perdido todos los puntos, presentar limitación física o psíquica que le impida conducir, no tener privado ni suspendido el permiso de conducir por vía judicial o administrativa y, segundo, del informe de aptitud psicofísica expedido por un médico. Pero, ¿qué documentación necesito para renovar el carnet de conducir?, ¿podría perder mi carnet de conducir si no lo renuevo?

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Jornada sobre Seguridad Vial de Fundación MAPFRE: ¿Cómo prevenir riesgos laborales viales?

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El martes 15 de noviembre tendrá lugar el seminario internacional PRAISE organizado por el Consejo Europeo de Seguridad de Transportes (ETSC), PRL Innovación y Fundación MAPFRE. Un seminario técnico de seguridad vial en las empresas orientado a la prevención de las lesiones de los trabajadores provocadas por accidentes de tráfico durante la jornada laboral. ETSC es el organismo que creó el proyecto PRAISE (Prevención de accidentes y lesiones de tráfico y mejora de la seguridad de los trabajadores) para ayudar a las empresas y todo tipo de instuciones, dentro del entorno laboral, a mejorar en seguridad vial y prevenir lesiones entre sus empleados.

La jornada está abierta a la participación, y desde el formulario de inscripción podemos solicitar una plaza. El programa, que os comentaremos más adelante, toca varios puntos importantes relacionados con la investigación de riesgos en el entorno laboral y la promoción de la cultura en seguridad vial: las buenas prácticas dentro de la empresa.

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