Perfil de Capreolus

  • Nombre:   Capreolus
  • Sitio web:  
  • Sobre mí:   Desde que obtuve el permiso de conducir de la clase B me considero un seguidor incondicional de la educación, formación y seguridad vial. De hecho, en todo este tiempo, el fenómeno vial forma parte de mi trabajo pero también en mi tiempo libre. Por eso estoy en Circula Seguro. Primero empecé como usuario y después como editor desde enero de 2011. Además de poseer el certificado de profesor de formación vial expedido por la DGT , por cierto, colgado en la pared de mi escritorio, también soy Perito Judicial en la Reconstrucción de Accidentes de Tráfico por la UNED y diplomado en Criminalidad y Seguridad Pública por la Universidad de Sevilla. Y ustedes dirán…, ¿qué tiene que ver la seguridad vial con la criminología? Sinceramente, no lo sé... Bueno, puede que sí pero mientras lo descubra seguiré, mientras tanto, con mis compañeros del blog contando temas de movilidad sobre ruedas y, - como intento estar al día sobre las normas de circulación de vehículos y peatones-, actualizaremos nuestros conocimientos no sólo con las nuevas normas que van saliendo y nuevos compromisos con la seguridad vial sino también, aprendiendo y reflexionando sobre nuestra propia experiencia, sin olvidarnos de los avances que van surgiendo con las nuevas tecnologías en vehículos e infraestructuras. Para ello, también, cuento con vuestras aportaciones. vffcorzo@gmail.com

Artículos por Capreolus

El fallo mecánico como causa de siniestro de tráfico

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Después de finalizar, hace unos días, la segunda operación especial del verano puesta en marcha por la DGT y tras conocer las cifras de siniestralidad, aprovechamos la ocasión para explicar la influencia del vehículo sobre los siniestros de tráfico. No cabe duda que su participación traducida en fallo mecánico, a la hora de saber qué ha ocurrido y por qué, puede recaer sobre el propio conductor o sobre la persona responsable del vehículo, es decir, el motivo que origina el incidente o conflicto puede estar motivado por un descuido en el mantenimiento del vehículo, falta de información sobre las medidas de seguridad activa y pasiva del vehículo, etcétera…

Hablaremos sobre la importancia de la revisión del vehículo ampliando lo que nos dijo Esteban Viso, hace ya un mes, sobre la puesta a punto del coche enfocada desde el punto de vista de la prevención vial, las deficiencias más graves sobre el estado del vehículo mas denunciadas, así como algunos fallos mecánicos que están definidos en el sector de las entidades aseguradoras y que sirven de base para la determinación de las causas de los siniestros.

Leer más…

Los peligros de los márgenes de la carretera (y 5): barreras metálicas de seguridad

La barrera lateral de seguridad semirrígida protege frente a las salidas de vía

La barrera lateral de seguridad semirrígida protege frente a las salidas de vía

Las barreras metálicas de seguridad, llamadas también guardarraíles o quitamiedos, son dispositivos de guía que tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva, el sentido de circulación y los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Un sistema de contención, en principio, diseñado para vehículos de cuatro ruedas pero cada vez más adaptado a vehículos de dos ruedas y usuarios vulnerables debido a las consecuencias en caso de impacto contra este tipo de retención por parte de conductores de motocicletas.

De ahí, que sean mencionadas como uno de los peligros de los márgenes de la carretera cuando las barreras de seguridad presentan formas agresivas (extremos de barrera en forma de cola de pez), las interrupciones y transiciones entre barreras (paso de una barrera metálica a otra de hormigón), altura insuficiente de la barrera tras el nuevo asfaltado de la carretera, etcétera…

Leer más…

Balance de la Operación Semana Santa, con datos ‘menos malos’ sobre la siniestralidad en carretera

balance_accidentes

Después de anunciar el pasado día 26 de marzo la Operación Especial ‘Semana Santa-2015′ y, unos días más tarde, la publicación de Esteban Viso sobre algunos consejos para conducir seguro en fiestas o vacaciones…; toca, ahora, sacar a la palestra esas cifras que maneja y expone la DGT, a través de su Departamento de Gestión de Movilidad, así como hacer algunas reflexiones sobre el balance de la Operación Semana Santa. Un evento lleno de millones de desplazamientos de vehículos por carretera y del que se esperaba, según las previsiones, un aumento de la siniestralidad vial.

Pues bien, con los datos obtenidos, a pesar del aumento de siniestros en vías interurbanas, la predicción sobre el elevado número de desplazamientos que se estimaba, por el añadido del buen tiempo y la bajada de precios del combustible, no se ha cumplido del todo gracias a la disminución de víctimas mortales. La siniestralidad de esta Semana Santa ha sido junto con la de 2013 la más baja de este siglo. Aún así, pensamos que los datos son menos malos pero nos gustaría que fueran mejores para conseguir el objetivo: cero accidentes y cero víctimas.

Leer más…

Educación Vial, ¿empezamos desde cero?

4025937307_0570f265b3_z

Empezamos hablando sobre Educación Vial, como no podía ser de otra manera, coincidiendo con el Día Internacional del Libro Infantil que se celebró ayer y con ésta frase que acabo de leer por el Twitter de Neil Gaiman, uno de sus promotores y que guarda relación con el tema de hoy: La clave no es aprender de los niños, sino no olvidar que lo fuimos, para explicar, más adelante, que podemos enseñar a los que nos siguen, a esos locos bajitos, como decía el humorista Miguel Gila, porque desde que aprenden a caminar tienen que ir con cuidado y eso lo sabemos, sobre todo, los que somos padres.

Pero, volviendo al asunto y después de escuchar la canción interpretada por Joan Manuel Serrat sobre esos locos bajitos…, a modo de reflexión, ¿fuimos nosotros, los padres, educados en educación vial? o, mejor dicho, ¿Era, por entonces, la educación vial en los colegios como el valor en el ejército? Porque si nos remitimos a fechas históricas, el Código de la Circulación (del año 1934) ya hablaba sobre la obligatoriedad de impartir enseñanzas sobre normas de circulación y consejos de prudencia por los centros escolares. Pero, entonces…, ¿dónde estamos? ¡Ya! Se supone, que hablamos de educación vial…

Leer más…

Los peligros de los márgenes de la carretera (4): medianas y edificaciones

barreras

La barrera de seguridad, quitamiedos, bionda o guardarraíl es un elemento de protección de seguridad vial pasiva, colocada a los lados de la vía, para separar calzadas de sentido contrario o en tramos peligrosos para impedir que los vehículos se salgan de la vía o puedan chocar con elementos más peligrosos que la misma barrera

La vía y su entorno representan el escenario por donde el tráfico rodado se desarrolla y las exigencias a las que el conductor con su vehículo debe afrontar y responder dentro de sus capacidades. Unas capacidades de respuesta que deben estar siempre por encima de las exigencias que presenta la carretera y su entorno como, por ejemplo, los peligros de sus márgenes. En caso contrario, las exigencias superarán a las capacidades del conductor y se produciría, por ejemplo, una salida de vía.

Pues bien, dentro de las exigencias de todo lo que rodea a la carretera a las que el conductor con su vehículo debe hacer frente, están: los elementos fijos, es decir, la vía con su configuración propia (rectas, curvas, cambios de rasante, pasos a nivel, pavimentación, adherencia, etcétera), la señalización (señales verticales, semáforos, marcas viales, etcétera) y los peligros de los márgenes de la carretera u obstáculos laterales como, por ejemplo: cunetas, árboles, bordillos, medianas y edificaciones.

Leer más…

Operación Especial “Semana Santa – 2015″

centro_gestión_tráfico

Mañana, viernes 27 de marzo, comienza la Operación Especial ‘Semana Santa – 2015′, uno de los periodos más problemáticos en cuanto a siniestralidad en la carretera debido a esos 13 millones de desplazamientos que, según la DGT, se producirán por nuestras carreteras. Unas primeras vacaciones que se presentan con buen tiempo pero también con algo de incertidumbre, por parte de los que gestionan el tráfico rodado de nuestro país, debido a la actual cifra de víctimas mortales que ya supera al primer trimestre de 2014.

Por un lado, todo apunta que la bajada de precios del combustible y la mejora económica hará que se muevan más nuestros vehículos y nuestro tiempo de ocio dará para un ir y venir con menos miramientos que antes. Total, la vida son tres días y hay que disfrutar cuando se puede. Por otro lado, como dice el refrán popular, se junta el hambre con las ganas de comer ya que seremos más los conductores expuestos en la carretera, con el añadido de una población cada vez más envejecida y con un parque de automóviles que está comenzando a renovarse.

Leer más…

Los peligros de los márgenes de la carretera (3): bordillos y pilares de puentes

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Para evitar los siniestros relacionados con las salidas de vía habría que mejorar el diseño de la carreteras, sobre todo, en aquellos tramos que revistan más peligro por la configuración del trazado. Para ello, es necesario minimizar la probabilidad de que ante una salida de la calzada, el vehículo impacte contra un obstáculo o vuelque y reducir, en su caso, la gravedad del siniestro con soluciones o medidas efectivas, tales como las que venimos aportando en relación a los peligros de los márgenes de la carretera vistos hasta ahora.

Pues bien, unos de los peligros de los márgenes de la carretera que creemos representa, en algunos casos, empeorar la gravedad del siniestro tras abandonar involuntariamente la calzada pueden ser los bordillos y los pilares de puentes debido al factor sorpresa y a las consecuencias de la pérdida de control del vehículo en caso de impacto contra este tipo de obstáculos.

Leer más…

Los peligros de los márgenes de la carretera (2): árboles, postes de señalización y líneas aéreas

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Uno de cada cuatro siniestros de tráfico, según la DGT, se produce por salida de vía y un indicio que confirma éste tipo de siniestro vial es la inexistencia de huellas de frenadas y restos en la calzada. Sobre las causas de la salida de la carretera del vehículo se esconde la distracción o desatención por parte del conductor del vehículo, salvo que se produzca un reventón de uno de los neumáticos o que tras una colisión refleja termine el vehículo saliéndose de la calzada en su trayectoria.

Un tipo de siniestro vial que puede acabar, en el mejor de los casos, en una salida del vehículo sobre un terreno llano sin más. El problema es cuando ese abandono involuntario de la vía o irrupción hacia el margen de la carretera desemboca en un vuelco o en un choque contra una cuneta o paso salvacuneta, como vimos el otro día, o el posible impacto contra un árbol, poste de señalización y línea aérea, ya sea de luminaria, teléfono o electricidad, como veremos hoy.

Leer más…

Los peligros de los márgenes de la carretera (1): cunetas y pasos salvacunetas

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Si no conocemos bien las partes que tiene cualquier tramo de carretera puede que sin querer no sepamos valorar los peligros existentes y potenciales de los márgenes y medianas de nuestras carreteras a nuestro paso por ellas; sobre todo, en el caso de sufrir una salida de la carretera de forma violenta debido a una distracción, velocidad inadecuada, fallo mecánico, condiciones adversas a la conducción, etcétera…, y como consecuencia el vuelco del vehículo o choque contra algún elemento de la vía.

Pues bien, si entramos en detalles, los márgenes de la carretera presentan unos peligros continuos, es decir, todos aquellos dispuestos a lo largo de la calzada durante una longitud considerable como, por ejemplo, las cunetas y unos peligros discontinuos, es decir, todos aquellos dispuestos de manera puntual en los márgenes y medianas de las carreteras como, por ejemplo, los pasos salvacunetas. Dos peligros que pueden agravar las consecuencias de cualquier siniestro. Pero, veamos por qué.

Leer más…

Cómo ajustar tus retrovisores y evitar los ángulos muertos

mirar_atrás

Los espejos retrovisores, junto con las superficies acristaladas del vehículo, son los elementos que nos permiten obtener información visual y de manera constante durante la conducción. De ahí, la importancia del ajuste de los retrovisores y limpieza exterior de los mismos para conseguir la visibilidad necesaria y evitar sorpresas ante la toma de maniobras que requieran una decisión rápida y adecuada como un adelantamiento, desplazamiento lateral o cambio de carril.

Pues bien, un artículo publicado hace unos años por la Sociedad de Ingenieros del Automóvil en Estados Unidos nos indica que si cambiamos la forma tradicional de colocar los espejos por una nueva forma de regular los retrovisores exteriores, cambiando su orientación de manera que veamos a los vehículos que nos sigan, así como otros que intenten adelantarnos por el carril más próximo, conseguiremos evitar los puntos ciegos o, mal llamados, ángulos muertos. Pero, veamos más detalles…

Leer más…