Perfil de Bienvenido Alcántara Garvía

  • Nombre:   Bienvenido Alcántara Garvía
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  • Sobre mí:   Escribir, compartir historias lo llevo en la sangre, es parte de mi vida y más aún si se refieren al motor una de mis mayores pasiones desde que tengo uso de razón. Fan de las tecnologías y ahora dispuesto a poner su granito de arena en pro de una mayor seguridad al volante.

Artículos por Bienvenido Alcántara Garvía

Carril bici vs ciclocarril: lo que opinan los colectivos ciclistas

“Carrilistas” o calzadistas” he aquí un debate que está surgiendo en el ciclismo urbano. Dos posturas bien marcadas: una favorable a la instalación de infraestructuras segregadas, a través de los carriles bici como es la del carrilista y otra contraria, la del calzadista, que apuesta por la coexistencia de las bicis con el resto del tráfico.

Dos posturas a la hora de ir subidos encima de la bici, que cada vez parecen más encontradas que cercanas, cada una con sus virtudes y sus defectos. Leer más…

¿Qué pasaría si no hubiera pruebas de homologación Euro NCAP para vehículos?

Uno de los aspectos fundamentales de todos los vehículos que circulan por las carreteras es su seguridad pasiva en caso de accidente, aquella que actúa para minimizar las consecuencias de un accidente con elementos tales como los airbag o las estructuras deformables de la carrocería.

De ensayar estos sistemas de seguridad pasiva en Europa se encarga Euro NCAP, un organismo independiente fundado en 1997, cuyo significado responde al de “Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos”. Su función es la de promover y comprobar la seguridad pasiva de los automóviles comercializados en Europa realizando pruebas de choque más estrictas que las legalmente necesarias para la homologación de vehículos. Leer más…

Por qué ser atropellado en China es lo peor que te puede pasar

 

Cuántas veces hemos visto en programas de televisión vídeos de impacto o en algún otro telediario imágenes provenientes de China en los que un coche atropella a un peatón y en lugar de auxiliarle, lo remata una y otra vez. Seguro que muchos recordaréis ese, que se convirtió en viral en 2011 y que recoge con crudeza como un camionero remató a un niño tras atropellarlo con su camión.

Este tipo de accidentes que se suceden cada día en las carreteras del país asiático recogen una verdad a medias, que a base de repetirse parece convertirse en una máxima y es, que este tipo de salvajes acciones son la consecuencia perversa de la ley en estos países, por la cual resulta más barato, tanto económica como penalmente, acabar con la vida del atropellado que dejarlo con vida.

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El CSI del accidente de tráfico: así se realiza la investigación para conocer las causas

En la mayor parte de las investigaciones de accidentes de tráfico, el factor más relevante viene a ser la “conducta humana”, que suele estar directamente interrelacionadas con el estado del vehículo, la vía y el entorno, según un informe elaborado por el Ministerio del Interior.

Cuando se produce un accidente de tráfico en el que la autoridad judicial determine que se debe realizar una investigación más profunda es cuando interviene el Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT) de la Guardia Civil, considerado como la élite de la investigación de siniestros en carretera.

Los diez miembros que componen el ERAT, los “CSI de la carretera”, como también se los conoce a este cuerpo de élite que consta de dos unidades: la de Mérida, que nació en 1998 y la de Madrid, que comenzó a operar en 2003. Ambas analizan una media de 35 accidentes al año. Leer más…

Incendios en el automóvil: una posibilidad para la que hay que estar prevenidos

Siempre hablamos de los incendios en el hogar o en el campo, aunque lo cierto es que también el vehículo, un lugar donde pasamos parte de nuestro tiempo cuando viajamos, ya sea para acudir al trabajo, ir de compras o simplemente acudir a un destino vacacional, puede verse envuelto en llamas y sufrir el tan temido incendio por cualquier causa.

El fuego arrasa todo lo que se encuentra a su paso y es uno de los peores enemigos que nos podemos encontrar en la carretera, o peor aún, en nuestro coche. Por ello es muy importante saber cómo se produce y cómo actuar para que el incidente no vaya a mayores.

Un total de 143 personas perdieron la vida en 2015 como consecuencia de un incendio o una explosión, un 11,7% que en el año anterior, tal y como revela el estudio ‘Víctimas de Incendios en España 2015’, elaborado por la Fundación MAPFRE en colaboración con la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos.

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En autobús, metro o avión, busca siempre la manera más segura de viajar con tu hijo

Si sois padres, seguro que en más de una ocasión os habéis preguntado cómo deben viajar los niños en los autobuses, ya sean urbanos, interurbanos o de largo recorrido, así como en metro o incluso en avión. Una cuestión en la que te indicamos unas pautas a seguir, algunas recogidas por la normativa y otras, en las que existe un vacío legal, que son recomendaciones evidentes a la hora de viajar de la forma más segura.

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¿España está preparada para el coche autónomo?

En la actualidad, ya no hay duda de que el coche autónomo, aquel que no precisa ser guiado por un conductor será una realidad. La gran incógnita se encuentra en cuándo comenzará a circular por las carreteras y de una manera más concreta, si España está preparada para su circulación.

Expertos apuntan a que no tardará mucho. Entre ellos Belén Aranda, directora del Proyecto de Conducción Automatizada de Bosch, quien lo vaticina: “gracias a nuestro sistema de piloto automático para autopistas, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos sólo por la autopistas”. También la industria camina por estos derroteros y baraja esa fecha.

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¿Cómo y en qué cambiará la normativa sobre sillas infantiles en 2017?

Con la llegada del nuevo año que acabamos de estrenar, hace prácticamente casi un mes, entrarán en vigor algunas leyes, que afectan a los sistemas de protección infantil, cuya normativa europea cambiará con el fin de garantizar la seguridad existente en los productos. Como te acabamos de señalar, dicha reglamentación tendrá sus consecuencias tanto en la existente norma ECE R44/04, correspondiente a las pruebas de homologación como a la más reciente R129 (i-Size), referente al nuevo sistema de regulación de sistemas, con nuevos procedimientos de análisis y de uso.

Si en estos momentos eres de los que estás buscando una sillita para tu hijo en el coche, toma nota porque se presentan cambios en los sistemas de retención infantil (SRI), cuya construcción y requisitos mejorarán este 2017 buscando una mayor seguridad para los más pequeños. Tanto será así que a partir del verano, los fabricantes deberán cumplir la nueva normativa que actualiza la citada ECE R129 o iSize, en vigor desde 2013, para estas sillitas. Leer más…

Madrid renovará sus señales para peatones según el modelo de Nueva York

El peatón es un actor importante en la seguridad vial, en términos de movilidad y de seguridad en la ciudad y como tal, debe contar, al igual que el resto de los usuarios de la vía pública, con una buena señalización. La importancia de este lenguaje universal, ayudaría no sólo a mejorar el tránsito en las grandes núcleos urbanos, sino también a evitar accidentes.

En la última década, los cambios en la configuración urbanística de las grandes ciudades han transformado la movilidad de todos los agentes implicados en la seguridad vial: conductores, ciclistas y peatones. Un hecho que también afecta a la señalización y que tiene especial relevancia en la seguridad vial. Leer más…

Balance de 2016 en carretera: fallecidos, causas y tendencias

2016 se ha cerrado con 1.160 muertos en las carreteras españolas, lo que supone un incremento de 29 fallecidos respecto a la cifra total de 2015, cuando un total de 1.131 personas perdieron la vida en la red viaria del territorio español. Con estos datos, se rompe por vez primera en 13 años la tendencia a la baja, puesto que desde el 2003, cuando se contabilizaron un total de 5.399 víctimas, el número de fallecidos iba en continuo descenso.

Este es el primer recuento del año que ha hecho el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, desde que asumiera el cargo el pasado 21 de noviembre y cuyo balance de accidentes acaba de dar a conocer.

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